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宽体轿跑 一车千面 凌渡L治好了我的改装焦虑
1 102 发布于 北京 2022-08-12 23:49:43 只看楼主 精华标准
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其实,对于自己“dream car”我还些浪漫理想主义追求,希望能够拥有台体现自己审美、量身定制车,因此逐渐开始接触些改装方面知识。不过,就像很刚入坑萌新样,始终有两个问题困扰着我:“这啥?”“这又啥?”。,无论涉及到车辆上路合法性和备案,还针对机械性能方面改装提升,对于我来说部分都知识盲区。直到遇见了凌渡L,我才发现在宽体轿跑设计和MQB EVO平台加持之,改装也可以这么简单。


超跑设计前脸+同级唯无框门窗=颜值天花板


如果把车比做女朋友,那么针对造型设计改装则尽心尽力地去打扮自己女友。当然,如果你“女友”官端正,即便素颜也有着超颜值,后续装扮自然也要简单许。而凌渡L就像你即便素颜也有着超颜值女朋友样,原厂造型设计就展现出它颜值天花板气质。



,第次见到凌渡L,很难将其与以往众车型关联起来,整个外观造型跳脱出了众以往“套娃式”理念,全新“超跑设计”前脸出自前兰博基尼设计师之手,夸张前格栅造型加上布局位置,已经营造出了相当到位跑车氛围。而开眼角灯往车身外侧延展,并由贯穿灯和VW徽标连接,在夜间和起点亮,刻画出魅惑眼神。这样设计就好比套附赠精装修房子样,后续改装则选购合适家具。




当然,你也并不用担心原厂前灯亮度不足带来“双眼”无神,因为凌渡L配备了众最顶尖IQ.Light智能全LED矩阵灯。当双方会车时,这套灯组车灯及控制单元会根据MFK摄像头、方向盘转角、车速等信息,自动控制每颗LED灯珠光束,实现分区照明。就算开着远光灯,如果MFK摄像头检测到前方车辆,相对照明区域LED灯光就会被关闭,从而让其他驾驶员不会产生眩光,同时也保护了驾驶者自身安全性。


无框车门无疑凌渡L卖点之,而且它在全系标配同时,也同级唯,甚至刷新了无框车门车型准入门槛,15万元即可拥有,这对于颜值控而言,诱惑力不言而喻。当然你也不用它耐久性与隔音性,据厂家表示该车无框车门经过了非常试验验证,各方面数据几乎与有框车门做到了同水平。


当然,我们针对车辆造型改装也不仅仅为了颜值步提升,而且还追求风阻系数和压力带来驾驶感受提升。所谓风阻系数就能够计算出汽车在行驶时空气阻力数学参数,风阻系数越,表明车辆能够以越小动力去克服空气产生反作用力,进而达到节能效果。如果写成公式就:风阻系数=正面风阻力×2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方),以这个公式可以看出,要控制风阻系数,设计师比较容易把控受力面积这块,所以你可以想象不管飞机亦或者小鸟,都头尾圆润而尖细,这样当气流经过身躯时可以保持流线状态而不会被打乱形成阻力。

科普完毕,我们不妨再回头看看凌渡L造型设计就不难发现,原厂自带宽体车身能够提供也不只视觉上时尚动感,也还有相比同级风阻系数。并不需要附加太其他空气套件,凌渡L就能够实现性能表现和跟稳定驾驶感受。

除了风阻系数之外,在改装圈里还流传着“宁少十马力,不公斤”俚语,而这里所提及质量如果体现在簧(簧指车轮或车轨,和其他直接连接于其上零件,不包含其他由悬吊支撑零件。)就会为明显。举个简单例子,同样100米赛跑,您认为穿专业跑鞋运动员具优势,还穿着陆军作战靴那位会?答案显而易见


因此轮圈升级也改装爱好者必选项目之,我们这里首先来科普关于轮圈基本知识。我们以轮圈参数“8.5 J X 20,25,5-112 CB 66.6”为例说明所对应参数含义:8.5叫做J值,代表轮圈宽度(并不指整个轮圈宽度,而轮圈两个胎圈座之间宽度),其单位为英寸,常见有5.5J、6J等,1=1in=25.4mm,那么6=625.4=152.4mm;如果要求整个轮圈宽度就还要加上轮圈两侧凸起边缘15.7mm,最后等于,最适配轮胎宽度在185mm~205mm之间。轮圈J值影响轮胎宽度,般而言,J值越所选择轮胎也就会越宽,反之亦然。

至于J则代表轮圈边缘形状和度,还有C、JJ、JK、K,乘用车中最常见J;20代表轮圈直径,单位为英寸(in),1in=25.4mm。轮圈直径升级会引起很数据变化,如果只增加轮圈直径,不改变轮胎情况,会导致表显车速和实际车速不符;但如果者同时升级,则会造成油耗增加,减震舒适性降,随之而来优点则抓地性和制动性提升。



25 叫做ET值,代表轮圈偏距,单位毫米mm,它指轮圈宽度中心线到法兰盘安装平面之间距离(d)。当法兰盘平面靠车辆外侧(也就在轮圈宽度中心线之外),此时d>0,叫作正值轮圈;当法兰盘平面靠车辆内侧(也就在轮圈宽度中心线之内),此时d<0,叫作负值轮圈。简而言之,就ET值越小轮圈越往外凸,ET值越轮圈越往里缩。



5代表轮圈安装孔位数量,也就说轮圈有少个螺丝固定,这个参数比较简单,就不过赘述了;112叫做PCD值,代表轮圈孔位螺栓构成直径,单位毫米mm,PCD数值变化主要决定这个轮圈否能够安装在轴头上,如果数值与原车有所差异,则要加装法兰盘才可以正常安装新轮圈;CB 66.6代表轮圈中心孔直径为66.6mm,中心孔只能刚好合适或者,直径中心孔可以加变径圈,直径小中心孔轮圈则不能使用。

除了这些基本参数之外,轮圈有不同种类和材质,不同材质轮圈其使用效果也不样。相比钢制轮圈,铝合金轮圈拥有轻量化、导热性能好、耐腐蚀、容易铸造和切削等优点;相比铝制轮圈,镁铝合金轮圈则轻、强度,耐冲击性好,因为在轮圈相同情况,镁铝合金轮圈质量只占全铝合金轮圈70%,要轻30%右;相比镁铝合金轮圈,钛合金轮圈则轻,强度也,只不过加工困难。

总之,轮圈就像双跑鞋样,将会让凌渡L有着负重和造型。TWS出品19英寸轮圈在尺寸上先声夺人,但益于先进锻造技术,使质量不增反降。TWS(TAN-EI-SYA)致力于挑战锻造技术极限商品开发,并以轻量,强度这两个在理论上相矛盾两个词作为努力目标扎实锻造技术。

讲完了与“重量”相关质量,再来聊聊与产品优劣相关“簧质量”吧。很人对车辆改装都从轮圈、减振与刹车开始。在用上如此规格轮圈后,刹车系统自然也不该含糊。刹车卡钳也可以由原来单边单活塞改装为对向四活塞,这种活塞配置,可以使刹车时,卡钳所产生压力能均衡分布于右两边刹车片上,这种刹车系统配置能够承受800度以上温,使刹车时所产生热衰竭现象几乎不存在。

与刹车碟盘相应,在汽车改装时强化刹车套件所使用刹车油管,也最好换成抗温膨胀金属油管,因为原厂刹车油管均采用橡胶加金属网材质,刹车时所产生温会使油管膨胀,进而抵消了部份刹车加压力道,所以换金属材质油管也很必要。至于刹车卡钳材质通常都采用铸钢材质,虽然安全可靠,但其缺点就重量极重。所以目前刹车卡钳都采用安全性相同、重量却轻数倍铝合金锻造材质,使刹车卡钳轻量化。


AP9665刹车系统无论制动效率还抗热衰减方面比起原车都有长足进步,另方面,AP9665系列刹车作为赛道取向刹车,在整备质量上也相当克制,单个卡钳3kg上重量有效减轻了“簧质量”。这副卡钳选用可以说将两种“质量”做到了相当平衡。


当然,凌渡L在改装爱好者关注车身颜色上提供了选择,除了原本包括雪茄灰、天椒红、胡椒白、岩茶灰、薄荷蓝、龙舌蓝在内6款热辣车色,还提供了5款官方改色服务,包括电光金属定蓝、电光金属玫瑰金、电光金属宝石绿、哑光陶瓷卡其灰、电光金属樱花粉。这就仿佛女生口红色号样,虽然我只钟情款,但必须要有选择。



至于内饰上,凌渡L也做到了和外观颠覆,中控台整体采用了软搪塑工艺,并且配有碳纤维纹理和镀铬饰条拼搭组合,从中控台直延伸到车门,加强了内饰整体上连贯性。不仅如此,凌渡L还有丰富30色环境氛围灯,夜晚在氛围灯烘托,触觉和视觉各方面效果都不输豪华品牌。



当然,改装时最想赛车式功能方向盘和运动座椅,凌渡L也做到了原厂配备。其中专属辐赛车式功能方向盘与光黑触摸按键搭配之后,营造出来科技运动感很明显;而运动座椅采用了双拼色设计,并搭配碳纤维纹理和红色缝线作为点缀,前排座椅侧翼也为驾驶员提供了足够侧向支撑性。后排座椅坐垫长度能很好地衬托住腿,横向空间宽敞,个座椅宽度都有保障,坐垫角度也合理,整体舒适度不错。

如果你加硬核玩家,赛车座椅和方向盘或许不错选择。普通街用车型原厂座椅,或者说那些非追求极致性能车型原厂座椅,少都会考虑到各种体型否能顺利坐进去,坐进去后舒适性,长时间坐在里边疲劳度。在很时候,这种舒适性和车手对于车身动态感知能力矛盾,和车手操作精确性矛盾,和车手安全性也矛盾


所以就有了赛用座椅这种专门用途座椅。既安全装备、减重装备,也便于“驾驶舒适性“装备。为了让车手直接感受到车身震动和姿态,赛用座椅都比较硬,甚至彻底没有软质包裹材料。也为了让车手身体在弯道等G值情况保持稳定,座椅两侧会有较凸起包裹部分。


同样受欢迎还有改装赛车方向盘,尽管这样做会有很负面影响,比如,尺寸减小后,有可能挡住仪表盘;手容易碰到雨刮器开关;打方向比较吃力;安全气囊无法安装等。但这依然无法改变车主们改装决心,因为这实在太酷了!

MQB EVO+IQ. Drive智驾管家=智能天花板


平台化,对于我们来说已经不什么新鲜名词,汽车厂商通过零件通用化与单个车型独特性平衡,削减成本,满足样化需求目标。对汽车企业而言,其带来除了成本,还有产品竞争力提升等优势,而这其中最具代表性当属众集团。事实上,此前推出MQB模块化平台就已经基本涵盖了众旗部分车型,而量零部件标准化也催生和拓展出改装件应用。因此,从平台角度来看,基于全新MQB EVO数字智能架构打造凌渡L也同样具有拓展性。



事实上,全新MQB EVO数字智能架构作用在凌渡L之上最明显变化就在于迭代了其数字座舱能力,而这种迭代就像从诺基亚换成了iphone感觉。10.2英寸悬浮数字仪表+12英寸悬浮中控双联屏设计强调了数字座舱氛围;上汽众最新智慧车联系统则以即时回应每个触碰,实现交互新体验;W-HUD抬头显示系统能将车速、巡航控制、导航信息等驾驶相关信息都清晰投影在前挡风玻璃之上,从而实现与仪表盘、中控屏屏互联。



也正益于全新MQB EVO数字智能架构,凌渡L才能搭载IQ. Drive智驾管家,该系统包含了所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关驾驶辅助服务技术,并将相互独立驾驶辅助功能进行了整合,这其中包括ACC 级自适应巡航系统、Front Assist 前部防碰撞主动刹车系统、Lane Assist 车道保持辅助系统、Side Assist 变道辅助系统、泊车制动功能、Travel Assist 全速域驾驶辅助系统等。


Travel Assist可以说IQ.Drive技术核心,该系统通过将ACC、车道保持、变道辅助、主动刹车技术通过算法进行整合,可以实现全速域横向和纵向控制,即能在速和速状态以及停车15秒时间内,实现车道内跟车行驶。

1.4T功率发动机+刚性轻量化白车身=驾控天花板


当然,全新MQB EVO数字智能架构也让凌渡L白车身拥有刚性和轻量化。白车身什么?其实你可以简单理解为车辆骨架,只有骨架结构合理才能拥有不错乘坐空间;骨架关键位置强度则影响了车身整体刚性和操控紧致程度。


凌渡L强度钢材使用比例75.3%,其中热成型钢使用比例27.6%,在A柱、B柱、中央通道及前排空间横梁,后部纵梁和横梁等关键部位,均采用热成型钢。这就相当于运动员有了核心力量,无论从事哪种运动项目,紧绷核心都保证动作稳定性、反应速率和对抗硬度基础。


动力方面,凌渡L搭载熟悉EA211 1.4T发动机(280TSI),最功率为150马力,最扭矩为250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。这套黄金动力组合经过磨合,其默契程度可以用“山鸣谷应”来形容。重要,在带来可靠动力同时,其WLTC综合油耗仅5.92/100km,降了家用车用车成本。

和上代EA111相比,EA2111.4TSI发动机优化了发动机缸体、缸盖、进气系统、增压空气冷却系统和其他附件,实现了为出色效率,并降了后期维护成本。通过些列改进,EA211发动机比EA111最减重达30%,氧化碳排放量降了10-20%。此外,EA211系列发动机相比EA111系列发动机变紧凑了,轴向安装长度缩短了50mm,这就代表着发动机本身占据机舱空间小了,在新车上布局将会变加灵活了,因此有了EA211系列发动机之后MQB Evo平台,发动机在布局上也出现了极变化,EA111采用排气管前置安装,而EA211系列发动机则采用了后置安装,并且在引擎安装角度也有EA11110°倾角,到了EA211系列上12°倾角。

而具体来看发动机本身,EA2111.4TSI发动机采用铝合金缸体,气门室盖上带有集成式凸轮轴盖,缸盖则集成了排气歧管。进气道设计和涡轮增压器总成到了简化,调校思路倾向于快速响应。进排气均采用可变气门正时技术,缸内直喷也没有缺席。中冷器由EA111风冷改为水冷,并配备了两级可变压力机油泵和活塞石墨灰涂层,以降不必要内部损耗。如果说EA111像名负重田径运动员,那么EA211则这名运动员解除负重,发挥出真正实力。

也正因为在相对成熟技术体系进行优化,如果你真狠心去榨取这台1.4T发动机,那么它同样不会让你失望。只要施工者愿意投入相当时间和金钱,这台发动机总能带来惊喜。因此,ECU升级就非常适合。而从这台1.4T发动机以往表现来看,刷ECU阶程序之后,整体提升能够达到20马力和50牛米。

这里也要科普,刷ECU,正规叫法ECU调校,其工作原理通过改写程序办法,将供油量及点火时间在原厂数据基础上进行精细调整。通过优化参数设置以达到增加输出马力、提升扭矩或降油耗,增加马力和扭矩相应增加油耗,降马力和扭矩相应降油耗。某种意义上,给电脑重新分盘、重装系统样。

同时,由于有着加宽裕发动机舱空间,因此我们也可以选择改装涡轮,从硬件层面进步挖掘这台发动机实力。科普,涡轮涡轮增压发动机上个部件,简称TURBO,目前加涡轮方法将原厂涡轮换为容积,出风量涡轮,这种方式改装效果非常明显,但涡轮也要面对温、压和摩擦力考研。

因此,对于发动机增压改装,绝对不单纯价格涡轮增压器就完事了,许相应周边配置都要同时强化改装,超负荷气压使“缸体”容易受损,若缸体强度不足,在这种工况,缸体很容易“罢工”——爆缸,温造成爆震——发动机内工作温度往往会造成爆震现象发生,冷却系统面临考验——温必定对车辆冷却系统带来考验。


悬挂部分,凌渡L前轴采用了麦弗逊式独立悬挂,总来说麦弗逊也众前驱车型中较为常见种前悬结构,用“见怪不怪”来形容毫不夸张。后轴悬挂结构则采用了连杆式独立悬挂设计,能够保证出色乘坐舒适性同时还可以给予后轮抓地力。


不过,改装圈语录:“百改降为先”,绞牙避震成为了改装圈首选。那么,为什么绞牙避震就成为了香饽饽?这还要从其避震结构说起。避震器工作原理就在弹簧压缩和回弹时候,通过桶芯内部液压油进过活塞有道产生阻力,叫做阻尼力,这种阻尼力用来抑制弹簧在压缩后回弹时候释放弹力种阻力,这样才能达到车辆平稳,反之如果没有避震器,只有弹簧话,那么我们车辆将会在第个起伏路面就会不停晃动无法停止!这样车谁坐谁吐!


绞牙避震器就避震器本体上面带螺纹,螺纹作用可以让你根据个人需求来设定车辆sag(预压),避震器上螺纹就用来调节弹簧软硬,通过调节弹簧软硬来设置车辆预压。如果需要路面反馈好,或者车辆平时载人载物比较,就可以把弹簧调节硬些。这绞牙避震就相比普通避震器个功能。

事实上,数车迷都只会在最初改装可调度式减震器时玩这特别设计,但后来往往不会再有耐性进行细致调整(毕竟每次开车前按乘客数目、乘坐位置或将驶经路线上路况来调校车子每角负重和离地距件很麻烦事)。如此来除可调度外,有“绞牙”设计减震器性能表现并不定比没有强。而从实用角度来看,如果只为降车身和减车子在弯中倾侧度,那么简单地换套短而硬弹簧配相应避震器,可能会省心。

如果你已经开始接触改装,相信倍适登名不必在此赘述,B16系列减振器作为KW V3减振器直接竞争对手,无论在性能还耐久方面都与其不相上,但B16售价让它成为了车主选择。同时,底盘加强件装配也要同步跟上,增强车辆底盘体性。使车辆在快速过弯以及过沟坎时体感拥有了加良性改善,并且为后续改装打了坚实基础。

说在最后


与凌渡L度过了短暂天,内心感触还。最主要凌度L在全新MQB EVO数字智能架构加持之,能够为像我这样改装小白提供丰富且简单改装空间,无论其原本宽体轿跑设计,还官方改色等服务,也都能够满足我对于“dream car”追求向往;而IQ. Drive智驾管家也不由让我感叹科技进步力量太强了,以前开车需要各种经验和技巧,现在拿到凌渡L上已经没什么地方可以施展了。


说实话,还车时候还真有点不舍,问了问价格也有定优惠,其不仅能够享受购置税减免75%优惠,而且还可享受2年85折/3年8折保值回购、老客户增/换购补贴10000元、其他客户置换补贴4000元,及种金融政策等。个人推荐配置丰富次顶配酷辣版车型,在各种优惠加成之,落地也就18万右,确实极具性价比。那么,18万右次顶配落地,你们会选择这台车么?欢迎在评论区讨论哦~

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