米其林最新的轮胎浩悦五代3月27号在福建漳州上市，作为车圈老司机我有幸受邀前往。汽车轮胎的升级有哪些点，米其林浩悦五代是常规迭代还是大有不同，我还有一个想法，我刚买的特斯拉model y在不改装的前提下能否通过更换轮胎来获得更加舒适的体验？带着这些问题我来到了福建。

我们都知道轮胎新的时候性能都很强，在轮胎磨损之后就表现要差一些，接下来我给你一个买皓悦五代的理由，这是目前轮胎圈首个对磨耗胎进行性能测试的产品，直白的说新胎旧胎性能一样强，这才是用户要的。

为了验证这个说法，接下来跟我一起看。

米其林皓悦前代产品浩悦4我是使用过的，特点就是特别的静音，同时雨天排水能力非常棒。按我的想法，浩悦五代应该是一次常规升级，但米其林将这次的体验从传统试驾转换成了轮胎背后的故事，让每一位参会嘉宾能感受到轮胎研发的方向有哪些，米其林浩悦五代的研发有哪些不一样的地方。

体验环节第一部分是对轮胎的生产原材料和花纹等进行讲解。

如果大家开过不同的轮胎就会清楚，不同轮胎的橡胶配方其实是不太一样的。在体验环节第一部分，用米其林自有胶料和其他品牌的胶料进行摩擦力对比。可以让体验者直观的感受到在使用不同材质胶料的情况下，米其林胶料的滑动块在桌面上的抓地力明显更高。而采用常规胶料的滑动块就会相对更轻松的容易被推动。对应我们的使用场景，干地加速和干地制动，你会希望轮胎抓地力更强还是不太强呢？，答案显而易见。

胶料的总结可以这样说，米其林的橡胶已经脱离了“预制菜”的范畴，开启轮胎企业自研橡胶的先河。

摩擦力大了会不会不耐磨，寿命不长？这是我带来的问题，体验的第二个点就是对米其林自有胶料和其他品牌胶料用石磨进行摩擦，模拟高强度使用后的表现。在这个环节中米其林胶料掉出来的颗粒物明显会少于其他品牌胶料。


比较准确的说法是这样的，Evertread 3.0高分子功能团，动态柔性结构使轮胎更贴合路面，增强抓地力；米其林Active+100%自有独研橡胶，使轮胎橡胶充满“韧”性，路面无法轻易“咬掉”轮胎表层橡胶，助力性能更持久。
那我们留一个问题，米其林的胶料和其他品牌有多大的区别？

总结胶料部分，一句话，米其林只用自研胶料。当行业内还在为采购通用胶料而难以控制成本的时候，米其林已经放弃通用胶料。这正是米其林浩悦五代突破上代产品性能的重要原因。

我们都知道轮胎和地面的接触就是一个巴掌大小，光有好的胶料还难以完成抓地力，于是花纹就变得很重要。浩悦五代轮胎在花纹上相比四代有了明显的区别。独特花纹设计，带来更强的排水性能：浩悦五代沿袭米其林Evergrip经典U型沟槽设计，相比其它的标准沟槽排水空间更大；独特设计让浩悦五代的排水空间对比上一代提升22%*，更大程度保持轮胎磨损后的排水能力。  

在这里我必须得强调一个升级点，米其林浩悦五代对于排水有了一个革命性的升级，u型的排水槽。在对比试验中可以明确的看出浩悦五代的排水像极了高压水枪，完全不会存水。但最强的点是在当浩悦五代使用成旧轮胎之后它的排水性能仍然非常强悍。

浩悦五代这次升级当然不只是我们表面上看起来那么简单，用数字可以更直观的了解为了生产这条轮胎，米其林的工程师做了多少工作。
时间只是衡量轮胎设计的其中之一，但轮胎的设计并不止于此，我在这次发不会上同样关注到一个内容，轮胎的设计精度。

轮胎的设计精度居然是0.01毫米，这是有点触及我知识盲区的。为此我向工程师询问了下，答案是为了确保轮胎能够始终如一的表现，轮胎设计精度是体现一个品牌研发能力的重要指标。
第二个重要的指标是260000种组合，这说的是花纹的组合排列。前边我们说过了胶料，那26万种可能就是花纹的设计组合数量。轮胎的花纹不仅要美观，更要注重抓地力和排水。

轮胎的糟心我们知道是橡胶接触地面产生的，不同的花纹就跟五线谱一样会出现不同的声音表现。轮胎的花纹设计有点像谱曲，用不同的组合将轮胎产生的噪音进行抵消，有点像日常用的降噪耳机，把噪音变得没有那么刺耳。

得益于全新花纹的加入，浩悦五代的排水性能比前代产品提升超过了五分之一，达到22%之多，这已经不能用常规升级来表达了，可以确定的说属于大的技术迭代。

说到轮胎，很多女生会不太感兴趣，认为轮胎么能用就行，但不经意的一次车辆短暂失控就会让人心头一紧。

我们在用车过程中最为惊心的时刻除了冰雪路面，日常最惊心动魄就是雨天过匝道的伸缩缝了，虽然我是个老司机但每次过伸缩缝我还是会下意识的带一脚刹车，因为那一刹那的失控会让我很不舒服，尤其是当我的车辆轮胎老旧之后，这样的担忧就更为突出。

米其林工程师也知道这一点，所以浩悦五代提出了一个全新的观点，对旧轮胎的性能进行关注，在新产品设计之初就要考虑到轮胎使用中后期的性能表现。

单说奇迹六米你会有点懵，没关系请继续看下去。

浩悦五代在新胎时与竞品进行对比测试湿地制动，可以比竞品的刹车距离短3米。但当把浩悦五代与竞品都使用五万公里之后，浩悦五代的湿地刹车距离会比竞品短六米，这个成绩足够震撼，这也是我参加发布会这么多次以来，第一个将轮胎寿命测试用旧轮胎进行标定的产品。除此之外浩悦五代还在使用寿命上进行了提升，以前买胎要舒适就放弃寿命的鱼和熊掌，这一次可以兼得。

我将发布会的重点拍摄了几张图片，作为我最关注的轮胎性能方面表现传递给诸位。

了解完这么多轮胎知识后，想必我们下次换胎就会对轮胎有一个清晰的认知。

当然整场发布会给我印象最深的仍然是轮胎本身，我知道每一个打算换轮胎的人最关心的是轮胎作为汽车上一个耐用消费品是否值得升级，原车配的轮胎不应该就是最好最适合的么？
答案并不是这样，轮胎就像极了我们日常穿的鞋，有的鞋舒适有的鞋虽然也舒适但是走一些有水的地面就会非常滑。轮胎也是这样，不同轮胎有不同的性能表现，出厂的预装轮胎并不一定是最佳性能的表现，如果我们想提升车辆的操控性，排水性，最重要的想让新胎旧胎都有一样好的体验，那米其林浩悦五是一个不错的选择。

也许在不久的将来轮胎行业将迎来一次大的震动，磨耗胎测试已经被正式提上日程。消费者也将不用再面对，新胎沉鱼落雁，旧胎不忍直视的行业现象了。未来会有更多的厂商响应米其林的这一倡议，市场上也会出现越来越多新旧都好用的轮胎。