豪华版2驱14.99万（磨砂灰+3000元）；

奇瑞厂家补贴1万元，于10月18日申请；11月4日审核通过，4s店11月14日转款到账。

国补报废补贴1.5万元，于10月19日申请，11月11日显示芜湖市商务局审核通过。12月2日到账。

3年 奥迪A6L 2.0T
11年 斯柯达晶锐 1.6 
24年9月 在斯柯达科迪亚克、大众探岳、星越L、瑞虎8L中最终选择了8L .

主观感受： 
操控性：虽然车身较大，但感觉操控性比奥迪A6L、探岳更佳；因为采用怀挡，使用熟练之后，比传统挂挡更为方便快捷，偶尔误操作挂错档，在前进途中挂了倒挡，车辆也会智能识别忽略，不会造成大的损坏。
 机械性能： 底盘既然已经评为十佳，我也没有去复杂路况测试，没有什么对比，但在急拐弯的时候，感觉坐在车内也非常平稳，没有晶锐那种身体似乎有倾斜的感觉。过障碍的时候，底盘震动较硬，我的老晶锐加了减震圈，感觉柔缓一些。
发动机噪音：可能是车辆的密封性做的不错，车内听到发动机噪音很小，比奥迪、晶锐都小，和探岳类似，开起来的时候，胎噪稍微有些大。
加速：2.0T的发动机，刚开始的时候，起步后提速换挡有顿挫感（经济模式），加装搭铁线后，顿挫感平顺很多。
自动驻车：停车挂空挡，自动手刹； 启动挂进档，手刹自动松掉。这项智能化非常省事。

加装：雨刮器旁加装金属防护网

2、智能化
       智能避让、主动刹车过于敏感，误判率高。在校园里行驶，每天都会因为行人较近或者其他物体 触发主动刹车，多数是轻微刹车，偶尔是直接刹停。     解决方案：因误判率太高，已关闭此功能。
       保持道路中央行驶：经常出现和驾驶人抢方向盘情况。  解决方案：已关闭此功能。
       自动启停：多数用户反映市区交通自动启停频繁，损耗电瓶且并不能省油多少，解决方案：已关闭此功能。
       对安全驾驶有点价值的盲区监测只在尊贵版上配置，不知道厂家是出于什么考虑。8L车身较大，盲区也大，如果不实用，那么尊贵版上没必要上，如果实用，那基本版本应该也配备，这是涉及行驶安全，厂家价值观有所偏离。  解决方案：加装后视及左右流媒体摄像头，几百元超越原厂盲区监测功能。
       app中轮胎温度监测，有时候左右轮胎温度差距能达到10度，咨询4s店，4s答复app数据不准，不用管它。


3、维护便捷性
      根据汽修师傅的反馈，8L拆卸较为麻烦，在各类车型中属于困难度很大。维护保养维修起来，较为不便。
      后车灯拆卸困难，据说是国产车通病，用力大怕掰坏，用力小弄不下来。重新安装力度如果不够容易留下间隙。而合资车的车灯拆卸和安装都较为轻松，再安装的密合度也高。
      驾驶舱取电不便，需要拆卸螺丝和盖板。奥迪、斯柯达都是一块可以手动拆卸的挡板。不知道奇瑞厂家这种设计用意何在。
      更换空调滤芯需要拆卸副驾的手套箱盖，非常不便。
      机滤在车身底盘下，需要抬升整车才能更换，不知道为什么不设计在发动机舱内。


     
       

前门螺丝，左右上下颠倒不一。不知道其他车友是否也是如此

车机从系统辅助驾驶中关闭 主动刹车功能，每次重新启动系统后，又自动打开。
厂家是觉得自动刹车功能很完善，是必须么？误判率高，精度低，是怎么有自信常开的。
希望尽快升级系统改进。

4、服务
     国产车堆料、拼硬件、拼质量，目前已经很大提升，性价比、安全性、用料等很多方面确实已经不亚于合资产品。
     但在品控，服务上，仍有较大提升空间。这也是制约国产车的最大门槛。
      所谓品控，就是在细节和一致性上的不稳定：奇瑞车主群里，时常看到反馈汽车的各种大大小小问题：有的顶棚脱胶、有的车门门缝大小不一、高低不一、有的出现漏油。

    李学用号称8L的买家有60%是从合资车转购奇瑞，我是其中之一。   
    但合资车用户在意的不止是车辆的品质，性能，还有品控、细节和服务。目前奇瑞在细节和服务上还有很大的短板。所谓的服务，对于合资车用户，不是热情周到，而是标准、顺畅、简洁。
    1、标准化：在于一致性。
      奇瑞的销售，给客户最大的困扰，就是到店报价，凡是问价，就是到店谈，价格高低，很大程度看客户会不会“谈”，有没有时间磨。磨的多，就赠品多点，折扣多点。不磨嘴皮，就赠品少点，优惠少。每个人价格不同，售后的赠送权益也不同。
       对于没时间讨价还价的客户，默认就是吃亏。缺乏标准化、一致性，这种预期，对于奇瑞车辆的销售，这是获得中产消费群体口碑的很大障碍。

     2、标准化：在于完备性。属于客户权益的，客户须知的，应书面告知。在4s店本次购车的过程中，付完购车款后，销售又花了30-40分钟推销店里的保险，数落了国产车的一堆问题和风险：说国产车维修保养贵，损坏后配件贵。为了推销店里的几千元的8年维修保险。差点耽误了当天到车管所办理临时牌照的时间。而对于车主应知的权益和须知，只字未提。导致后期申报补贴造成很大的麻烦（后述）。

 3、标准化：在于有效性。提车完成之后，本人被拉入两个群，一个专属服务群（12个人有厂家销售、厂家技术、保险、4s销售、4s售后、理赔等），一个是4s客户反馈群。然而本人在专属服务群提出的几个问题，没有一个得到满意的答复。 车灯的bug，仅4s销售答复让店里检查。关于app胎压数据，销售答复数据不准，不用管。
        厂家人员对反馈的问题，没有任何的响应。可以远程简单处理的问题，让客户到店检测，不知道群存在的意义是什么。可以改进优化的地方，厂家熟视无睹。从这里看出，对于尹总提出的以华为为标杆，向华为学习。确实还有漫漫长路。

    作为徽商的优秀代表，奇瑞的务实、踏实、研发突破、自主自强受到市场的广泛认可，但其销售中某些方面也是广受诟病：
     1、奇瑞销售发布会中发布的最低价格的标准版本，竟然没有排产，无法订购；
     2、奇瑞的4s至今本人没有听到奇瑞车主的好评，包括多年的老用户也没有听到正面评价；而合资车不少4s的服务却时常能听到客户的赞叹。
     3、终生质保，各种前置条件复杂，在购车过程中，并没有任何销售人员向买家说明享受质保的权益和条款。被众多用户质疑为营销游戏，本是好事却成为槽点。