准备看泰山X8 EV版本的车友注意！注意避坑！
最近群里不少车友打算抽空去门店看泰山X8，我上周刚好跑了本地岚图展厅，给大家提个醒，别白白跑一趟。
目前我们这边所有门店，展车、能试驾的全部是插混版本，纯电EV实车还没有铺到线下，想现场同时对比两套动力的朋友暂时实现不了。
借着试驾插混实车的体验，结合官方放出的EV资料，跟大家聊聊两款车开起来的差别，准备买车的朋友可以先做做功课。
先说咱们能直接试驾的插混版本。
全系双电机四驱，踩下去动力响应很直接，超车、爬坡底气很足。底盘硬件我挺满意，前双叉臂搭配后五连杆，上高配还有三腔空气悬架加上后轮转向。车子尺寸不小，但是有后轮转向加持，掉头、下地库灵活很多，开起来没有大车笨重感。
平时跑烂路、回老家乡间小路，悬架能过滤掉大部分颠簸。多种越野模式可以切换，遇到湿滑路面、交叉轴路况，四驱系统分配动力反应很快。而且馈电行驶的时候，不会出现动力疲软的情况，日常通勤、长途自驾都能兼顾。
智驾硬件也很实在，高配搭载四激光雷达乾崑智驾，平时上下班早晚高峰，高速出行，辅助驾驶能够减轻不少驾驶压力。
最大优势就是不依赖充电桩，家里没法安装家充也能放心开，短途用电省钱，长途直接加油，没有焦虑。
再说说很多人一直在蹲的纯电EV版本。
同样是双电机四驱架构，加速输出会更加顺滑，全程没有发动机介入的震动和噪音，静谧性这块相比插混会更有优势。搭载800V高压平台，快充速度可观，中途休整的时间就能补充不少续航。
底盘配置和插混高配保持一致，空悬、后轮转向全都有，悬架高低可调，城市行驶降低车身，烂路抬高底盘提升通过性。另外纯电版本自带前备厢，露营装备、杂物可以分开存放，实用性加分。
续航分两个版本，满足不同出行需求。唯一遗憾就是现阶段看不到实车，只能云看车。
结合自己的用车情况简单总结一下，因为自己开的是岚图的追光phev，所以对岚图插混车型还是比较了解的。
适合直接选择插混PHEV：
没有固定车位，没办法安装家用充电桩；经常跨城长途，偶尔要去充电配套不完善的区域；希望可以直接试驾、尽快提车。
适合耐心等待纯电EV：
小区有固定车位，能够安装家充；日常以市区通勤为主，长途出行频次不高；比较看重车内静谧性，想要前备厢额外储物空间。
客观来讲，如果只是想感受座舱空间、座椅舒适度、底盘滤震、后轮转向的体验，现在去试驾插混版本有很高参考价值。但是纯电独有的行驶质感、前备厢，暂时没办法实地体验。
想要等EV的车友，可以联系销售登记，等实车到店第一时间通知，避免盲目跑门店。
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