主要介绍撼路者的来历，撼路者到底是从哪一款车型发展而来，是哪个车的蓝图产生了撼路者。每辆车都是有生命的，只有我们了解了它的来历，才会明白这辆车。
主要内容基于维基百科，翻译大家凑合着看。

The Ford Everest, also known as the Ford Endeavour in the Indian market, is a mid-sized to semi-full sized sport utility vehicle (SUV) produced by Ford since 2003 over three generations. The Everest is a five-door SUV variant of the Ford Ranger four-door pickup truck.
福特撼路者在印度市场也被称为福特Endeavour，是福特自2003年以来生产的第三代中型至半全尺寸运动型多功能车（SUV）。

First generation (2003–2006): based on the 1998 to 2006 Ford Ranger, which in turn derives from the 1998 to 2006 Mazda B-Series.
第一代（2003-2006年）：基于1998年至2006年的福特Ranger平台设计，而福特Ranger来源于1998年至2006年的马自达B系列平台。

Second generation (2006–2015): based on the 2006 to 2011 Ford Ranger, which in turn derives from the 2006 to 2011 Mazda BT-50, this model received a facelift in 2009.
第二代（2006-2015）：基于2006年至2011年的福特Ranger平台设计，而福特Ranger来源于2006年至2011年的马自达BT-50，该车型在2009年进行了重新设计。

Third generation (2015–present): based on the Ford Ranger (T6), and designed in Australia, but built in Thailand, available from 2015.
第三代（2015年至今）：基于福特Ranger（T6）平台设计，并在澳大利亚设计，但是在泰国生产，从2015年开始。

撼路者的前世：撼路者的爷爷-马自达B系列

    马自达B系列是一款自1961年至2006年间由日本马自达汽车公司制造发售的皮卡货车兼运动型多用途车。该款车每一世代随着引擎排气量的不同而变化车名，譬如新的4.0L V型六缸引擎的就叫做“马自达B4000”。这个车种在世界不同国家地区也出现不一样的车名：

该款车在北美洲市场的双生车种为福特Courier、福特Ranger，但必须强调的是，只有在北美洲地区它们才只有底盘平台、引擎共用等双生关系，其余地区则不然。

第一代（1961年-1965年）

第二次世界大战后百废待举，马自达（当时称作东洋工业）于1958年四月推出小型四轮货车Romper，以迎合当时日本对交通运输的需求。隔年三月，再开发更先进的水冷式四缸OHV引擎，推出最大马力46ps、载重能力一公吨的“马自达D1100”，以及最大马力60ps、载重能力一点七五公吨的“马自达D1500”。这两个商用车款使得马自达的市场占有率大增，1960年代开始更推出排气量加大的“D2000”，载货能力达二公吨，演变至后来1964年上市的“E2000”（也就是马自达Titan的前身）。

至于皮卡货车方面，则于1961年8月推出马自达B1500，搭载1,484c.c.水冷式直列四缸OHV UA型引擎，最大马力60hp / 4,600rpm、峰值扭力10.4kg·m / 3,000rpm，载货能力为一公吨。同年11月则推出名为“Light Van”（（日文）ライトバン）的双门旅行车款，载货容积500kg，但引擎、底盘等机械结构没有改变。

另外，1965年10月日本当地发表了马自达Proceed车型，不过销售成绩一直不佳，此款车以外销海外市场为主。

第二代（1965年-1971年）

1965年 - 基本上这部车的外观与内装依旧延续上一代车型，不过机械结构部分做了重大改良：首先改善了引擎的汽缸头与阀门，其次将原本的侧吸式化油器（sidedraft carburetor）改为下吸式（downdraft carburetor）。如此一来，这具1,484c.c.水冷式直列四缸OHV UA型引擎的最大马力提升至72ps / 5,200rpm、最大扭力12.0kg·m / 3,400rpm。此外，代号为BUD61的底盘做了一些调整，两颗大灯也变换造型。

第三代（1971年-1978年）

1971年 - 大改款的第三代车型上市，外销版本称为马自达B1600，因为动力升级了，改采1.6L直列四缸SOHV NA型引擎。外观方面，原本在大灯下方的方向灯移往前保险杆，大灯也从两颗圆形改成四颗圆形。1975年改搭载排气量更大的1.8L直列四缸SOHV VB型引擎，叫作马自达B1800。此外，马自达（当时仍称东洋工业）也替福特汽车制造一款名为“福特Courier”的双生车款，由福特进口至美国地区贩售。该款双生车一样配备1.8L直列四缸SOHC VB型引擎，最大马力74hp / 5,070rpm、最大扭力125N·m / 3,500rpm。

马自达Rotary Pickup

值得注意的是，马自达在1974年至1977年间外销了（尤其是美国市场）搭载13B型转子引擎的皮卡货车，称为马自达Rotary Pickup（ロータリーピックアップ）。这是全世界第一部，同时也是绝无仅有的皮卡货车。

第四代（1978年-1985年）

1978年 - 第四代大改款上市，不过美国市场迟至1980年才发售。动力来源为1.6L直列四缸SOHC F6型与2.0L直列四缸SOHC F/MA型引擎，故车名分别称为'马自达B1600和马自达B2000；另有一具2.2L直列四缸SOHC S2型柴油引擎在1982年时加入服役，车名叫做马自达B2200。后来，2.0L F/MA型引擎退役，改以2.0L直列四缸SOHC FE型引擎取代。此外为了满足消费者的载货需求，这款车也推出加长型车斗，名为“Sundowner”。

至于在日本本土市场，由于此种皮卡车型不受消费者青睐，销售成绩一直毫无起色，遂于1979年起停售，改以外销为主。

第五代（1985年-1998年）

北美洲：马自达B2300/B3000/B4000，其他地区：马自达B2000/B2200/B2600

1985年 - 大改款的第五代上市，变速箱共有五速手动排档或四速自动排档等选择，且可选购适时四轮传动系统。动力方面，除了延用原有的2.0L FE型引擎（车名为马自达B2000），另外采用三菱汽车供应的2.6L G54B型引擎（车名为马自达B2600）。后来1987年昇级改成2.2L F2型引擎（车名为马自达B2200），隔年2.6L引擎也改成自家开发的G6型引擎。

澳洲和新西兰地区除了车名改为马自达Bravo外，另发售了一款名为马自达Proceed Marvie，差别在于它的外观为厢型车型，其双生车款则为福特Raider。

1990年 - 元月反观马自达为了强化日本的产品阵线，在国内推出马自达Proceed Cab Plus（（日文）マツダ?プロシードキャブプラス），其实这是以外销北美洲的马自达B2600稍作修改以符合日本国内的用车习惯，在车厢后面多出两个折叠式座椅，因此才会称呼为“Cab Plus”。日本只推出单一规格：汽油引擎、4WD、标准长度的车斗、车厢后方的两个折叠式座椅等。动力为2.6L直列四缸、马力120hp的G6型，它是基于三菱汽车制造的4G54型引擎加上EGI燃料喷射装置开发而成。悬吊系统为前轮双A臂、后轮板簧悬吊，驱动方式则为前置后驱、适时四轮驱动。

隔年元月再推出马自达Proceed Marvie（（日文）マツダ?プロシードマービー），引擎与驱动方式都跟Cab Plus车型一样，不过外观为厢型车型。1992年3月，Marvie车型追加四速自动排档。

1994年 - 马自达于北美洲市场推出马自达B2300、B3000、B4000三种车型，顾名思义其引擎分别使用福特供应的2.3L、3.0L与4.0L三种。四速自排为标准配备，另可选购五速手排。另外可加价选购的是四轮驱动与加长型车厢。

1996年 - 3月进行小改款，将车头进气坝改成马自达车系家族共同特征的五角盾形，并追加新的2.5L直列四缸SOHC WL-T型涡轮增压柴油引擎，而汽油引擎改成2.5L直列四缸G5型。

1998年 - 12月日本国内停止销售Cab Plus车型，但没有后继车款。翌年元月再停售Marvie车型，也是没有后继车款；而SUV的棒子则交给Tribute和Proceed Levante接续。

第六代（1998年-2006年）

北美洲：马自达B2300/B2500/B3000/B4000，其他地区：马自达Bravo/B2200/B2600

1998年 - 5月马自达与福特汽车在泰国合资设立的AutoAlliance Thailand工厂、福特菲律宾工厂开始生产第六代B系列皮卡，并外销至亚洲与欧洲地区，其双生车款为福特Ranger（亚洲与欧洲）或福特Courier（澳洲与新西兰）。而在南非和厄瓜多尔两国，则采成套零件进口后，运送至当地工厂组装。

由于此款车行销全世界超过130多个国家，出现很多不同的车名：

东南亚：马自达Fighter（但新加坡除外，该国采用和日本一样的Proceed）。
新西兰：马自达Bounty。
南非：马自达Drifter。
澳洲：马自达Bravo。
北美洲：“B”开头加上代表引擎排气量的数字。

在拉丁美洲地区，入门款的B2200以及四轮传动的进阶款B2600于马自达位于哥伦比亚的子公司“Compañia Colombiana Automotriz S.A”组装，然后销售至委内瑞拉等其他拉美国家。2002年小改款，出现对开式车门（和RX-8一样，原厂称为freestle）2004年又进行小改款，这款车的外观与主要零部件皆与福特Ranger相同。不过，前述两次小改款的车型实质上已经跟北美洲的版本没有任何关联性了。

北美洲地区的B2500/B2300/B3000/B4000皮卡也在1998年进行大改款，特别的是增加一款延长式车厢的车型，亦多出两个车门及座位。美国地区自2009年起停售这款车，改以BT-50替代；但是加拿大地区仍然持续销售至今。

撼路者的前世：撼路者的爸爸 - 福特Ranger

The Ford Ranger is a nameplate that has been used on three distinct model lines of cars sold by Ford. Originally, the name was used by the short-lived Edsel Ranger car, then it later referred to a version of the Ford F-Series pickup truck sold in North America between model year 1965 and 1981 that denoted a styling package. Ford repurposed the name "Ranger" in 1982 for the 1983 model year for a compact pickup truck sold in North America and, later, parts of South America.
福特Ranger作为一个铭牌，已经在福特汽车销售的三款不同车型上使用过。 最初，这个名字被短命的Edsel Ranger汽车使用，后来又用在了1965年至1981年之间在北美销售的福特F系列皮卡车型上。 福特在1982年改名为“Ranger”，用在了1983年在北美销售的紧凑型皮卡车型上，后来在南美的部分地区销售。

Since 1998, Ford has offered a separate model of Ranger sold internationally. This is the only Ford Ranger that is still currently in production.
自1998年以来，福特将Ranger作为一个单独的车型在国际上销售。这是目前唯一仍在生产中的福特Ranger。

Americas (1983–2011 model years)
美国（1983-2011年度）

For the 1983 model year, Ford introduced the Ford Ranger for the United States and Canada. Replacing the 1971-1982 Ford Courier (a rebadged Mazda B-Series), the Ranger was the first compact pickup truck designed by Ford Motor Company. In 1995, exports of the Ford Ranger began in select Latin and South American countries. To accommodate the demand for the vehicle, in 1998, Ford Argentina commenced local production of the Ranger, introducing a four-door cab not sold in North America.
在1983年，福特在美国和加拿大推出了福特Ranger。 福特汽车公司（Ford Motor Company）设计的第一款紧凑型皮卡车代替了1971-1982年的福特Courie（一辆重新组装的马自达B系列）。1995年，福特Ranger的开始向特定的拉丁美洲和南美洲国家出口。 为了适应车辆需求，1998年，福特阿根廷开始在当地生产Ranger，引进了一辆不在北美销售的四门车。

Over its 29-year production, the Ford Ranger was produced over the same chassis architecture. Alongside a major redesign in 1993, the model saw mid-cycle updates for 1989, and 1998, with smaller updates in 2001 and 2004. In South America, for 2010, the Ranger saw all-new exterior sheetmetal not given to its North American counterpart. The Ford Ranger served as the basis for several models, including the Ford Bronco II compact SUV, the first two generations of the Ford Explorer mid-size SUV (alongside the Mazda Navajo and Mercury Mountaineer), and the first-generation Ford Explorer Sport Trac mid-size pickup truck. In 1994, Mazda began sales of the B-Series in the United States and Canada by rebadging the Ford Ranger, the reverse of the Mazda-sourced Ford Courier.
在其29年的生产中，福特Ranger是在相同的底盘架构上生产的。该车型除了在1993年进行了重新设计，在1989年和1998年进行了中期更新，而在2001年和2004年只有小幅更新。在南美州，2010年Ranger设计了新的外形，并没有与北美同步发行。福特Ranger是几款车型的基础，其中包括Ford Bronco II紧凑型SUV，前两代福特探险者中型SUV（马自达Navajo和Mercury Mountaineer）以及第一代福特探险者Sport Trac 中型皮卡车。1994年，马自达开始在美国和加拿大开始销售换牌B系列的福特Ranger，与福特Courier相反。

On December 22, 2011, the final Ford Ranger produced for North America rolled off the assembly line, becoming the final vehicle assembled at Twin Cities Assembly. For the 2012 model year, Ford Argentina began assembly of the Ford Ranger T6.
2011年12月22日，北美生产的最后一辆福特Ranger下线，成为Twin Cities组装的最后一辆福特Ranger。对于2012年度，福特阿根廷开始组装福特Ranger T6。

In 2017, Ford announced that a redesigned version of the Ranger T6 would be sold in North America as a 2019 model; the Ranger would form the basis for a Ford Bronco SUV as a potential 2020 model.
2017年，福特宣布，重新设计的Ranger T6将作为2019型号在北美销售; Ranger将有可能成为福特Bronco SUV 2020型号的基础平台。

International (1998–present)
国际（1998年至今）

For markets outside of North America, Ford badge engineered the Japanese-built Mazda B-Series as the Courier starting in 1971, renaming it the Ranger in 1998 (with the exception of Australasia where the Courier nameplate was retained until 2006; incidentally the Courier was also sold in North America prior to the 1983 model year). Second-generation Ranger models from 2006 to 2011 were also designed by Mazda, being rebadged versions of the successor to the B-Series, the first generation BT-50.
对于北美以外的市场，在1971年，福特将日本制造的马自达B系列换牌为Courier，1998年将其重新命名为Ranger（除Australasia以外，Courier的铭牌被保留至2006年;顺带一提的是，Courier在1983年之前也在北美销售）。 2006年至2011年的第二代Ranger也由马自达设计，是基于B系列继承者的第二代BT-50平台设计。

Third-generation models, as produced since 2011, were designed and engineered by Ford Australia, with this time the Mazda badged variant being the derivative version of the Ford, offered as the second generation BT-50. This third generation is also the basis for the Ford Everest SUV and therefore, the Ranger and the Everest share a number of features. Third generation Ford Ranger and particularly its most expensive flagship version (the Ranger "Wildtrack"), has vastly increased its presence on the European market, making the Ranger the best selling pickup truck in Europe by 2015.
自2011年以来生产的第三代车型是由福特澳大利亚研发中心设计和研发的，此时带有马自达印记的版本是福特的衍生版，基于第二代BT-50平台。第三代也是福特撼路者SUV的基础，因此Ranger和撼路者共享了许多功能。第三代福特Ranger，特别是其最昂贵的旗舰版本（Ranger“Wildtrack”），大大增加了其在欧洲市场的地位，使得Ranger在2015年之前成为欧洲最畅销的皮卡车。