十二月的北方天寒地冻，忙碌了一年该如何放纵一下，哦，应该是放松一下呢?
来一场说走就走的旅行？太俗。
约上三五好友去体验北国风光？太冷。
何不去做爱做的事儿，喜欢阳光，喜欢大海，来海南吧，阳光沙滩比基尼，此时的海南满足你对美好生活所有想象。更何况，还有许多志同道合的朋友一起，以及魅力四射的她，菲斯塔。

从北京到三亚，只需不到四个小时。科技的发展，拉近了地球村彼此间的距离。而从三亚机场到酒店，只有20分钟的路程，这足够让我将思绪和感官调整到假期模式。
酒店在海边，办理完入住，马不停蹄的奔向海滩。或许是在大城市太久了，忘记了应该如何慢下，慢下来去品味，去感受生活中的点点滴滴。或站或坐在沙滩上，什么也不做，安安静静的听着风与海的对话，用全身的感官去感受沙滩的热情，海浪的愉悦，听着椰棕的细语，这个时候似乎只有眼睛无所事事，索性就闭上吧。
简单的欢迎晚宴后，才想起自己来海南前特意准备的泳裤。这一年来住了无数家有泳池的酒店，却偏偏没时间去消遣。这次说什么也不能浪费大好机会。

一大清早，不慌不忙的吃过早饭，和小伙伴们一起等待队伍的集合。
当我看到她时，完了，刚刚放松下来的身心又一次悸动起来。全然不顾自己还没恢复的，疲惫的身心，对着菲斯塔是看了又看，摸了又摸，去感受菲斯塔的每一道线条，每一个曲面所带来的光影变化。

本次活动仅有三辆菲斯塔，造就了显著的供需不均等，组织方为了众多小伙伴的“人身安全”考虑，分别编组，分别体验菲斯塔。而我就没@壹乡之长的好运了，第一天我只能看着菲斯塔，看着乡长和小姐姐共乘一车。我默默地走到我的车旁边，一个甜美的声音让我瞬间回过神，“您好！请问是@CarScan 吗？我们今天同一辆车哦”。

今天的第一个景点是呀诺达雨林文化区。两年前我曾和夫人一同游玩儿，但给我留下深刻印象的并非呀诺达景区内的热带雨林，而是前往呀诺达的那段盘山路。

随着车队抵达景区停车场，火辣的中国红菲斯塔瞬间吸引了众多游客的目光。而站在一旁的@彼得潘的旅程和@一路格桑6777似乎想到了什么，作为咱汽车之家的超驾，既然小姐姐们都那么喜欢和车辆合影，而我们又擅长拍照，何不用手中的相机帮小姐姐们拍照呢？

呀诺达雨林文化区内生长着众多的名贵树木，但如果没人指点，或自己没有相关知识，这些树木在我眼里都是一个样儿。但有导游讲解的就不一样了，不同的植株有着各自的特点和故事，结合海南当地风土民情娓娓道来。
只不过即使雨林文化再声情并茂，也不及小姐姐们对各位老法师的吸引。

离开呀诺达，下一站——南湾猴岛，对于我而言，同样是故地重游。
年年岁岁花相似，岁岁年年”猴”不同。
在这些与世隔绝的猕猴眼中，我们这些直立行走的灵长类才是应该被围观的对象。

在海南的东南部，有一处岛屿名为分界洲岛，这里是一片海岛型景区。但这次的海南行，却让我对其“分界“二字有了更深刻的认识。

说出来或许不信，昨夜风雨洗礼，让我来自华北北部的人都感到瑟瑟发抖。但心里却倍感炽热，今天终于轮到驾驶菲斯塔了。却被突然告知，昨天的同车小姐姐要换车？就在我眨了下眼的工夫，或许还没菲斯塔换挡快，我果断选择了菲斯塔。

今天，我们要从万宁途径博鳌，一路沿着环岛高速北上。

在高速上，每当车队需要超越大车时，只要脚底下向下多踩一下，Sport模式下的变速箱立刻在油门踏板的指示迅速完成降挡提速，超车后稍稍松开油门变速箱又立即完成升挡，全程近乎流水润物般，不让驾驶员察觉到果断的换挡动作。

来到博鳌，不但没机会参观博鳌论坛，也更没机会参加博鳌论坛。
第一个景点是一个不太出名的景点。或许大家和我一样对海南的这种现代人文建筑景观并不感兴趣，毕竟祖国大地上类似的景点太多了。

宗教场所不能随便拍照，但我见这位女施主相貌清秀，体态匀称，要不要加个微信呀。
哎哎，有话好好说嘛……看来我佛缘尚浅，还是留在红尘世俗之内吧。

菲斯塔的驾驶模式除了常规的ECO、Comfortable、Sport三种模式外，还有一个“Smart“模式，车辆油门响应和换挡时机都变得更加贴心，她就像一个情场高手一样，处处考虑着如何让你更加欢心，更加舍不得离开她。

今天的最后一个景点是红树林保护区。这里原本是一片宁静祥和的村落，但数百年前的一场大地震彻底改变了这里的容貌。原先的村庄滑入海中，村中较高的地势就成了现如今我们所看到的滩涂。顽强的红树（类）通过物竞天择，适应并改造了这里。也就是我们现如今看到的红树林保护区。

虽然只有两天，但我似乎已经习惯每天早上去唤醒她，跟随她去迎接每天的朝阳。
周末的早上，滨海大道就如同为她搭建的T台，看着她，陪着她一起去等候日出时分，迎接新的一天的到来。这或许是当下我能想到和她一起，做得最浪漫的事儿。

除了习惯清晨与菲斯塔的交流，也习惯了每天打卡两个景点的行程安排。

第一站-雷琼世界地址公园
听着导游的讲解，不禁感叹大自然力量之雄伟，但又不得不感叹先民们对环境的适应能力。愣是在这片火山岩上生活了下来。

第二站—棋子湾

黎族这项原始的制陶工艺起源于新石器时代，粗略估算一下已有六千余年的历史。但在工业化陶瓷、铁器的冲击下，传统的手工制陶逐渐失去了原有的市场。
黎族制陶工艺必须选用1:2比例的高岭土，然后才是制作陶胚。相比其他地区的制陶流程，古代的黎族人烧陶前还有祈祷等祭祀流程，最后才是由身穿黎族特色服装的制陶师点火烧陶。

尖峰岭最高海拔1412米，但我们来这儿并不是为了爬山，而是在最后一天，与菲斯塔一起痛痛快快地再玩一次。沉稳的车身跟随着方向盘在山路中辗转腾挪，聪明的变速箱很清楚的知道，该怎样帮助我在山路中控制车速。随着山路的起伏，脚下的油门踏板和刹车踏板也在不停的切换，这个时候还是切到手动模式更为稳妥。锁定挡位，我只需要控制好油门开合，自由那发动机来辅助控制转速，而这时跑车般的声浪也如约而至，一场全感官参与的弯道盛宴就在这里开始了。

相聚是短暂的，离别总要来的。
在前往三亚机场的路上，我才发现原来菲斯塔不仅运动特质突出，而且还集成了百度智能网联2.0系统，导航、听歌、讲笑话无所不会。原来你还是个Smart Girl。

从三亚来，又从三亚走。回想着走过的路，看起来一切又回到了起点，但其实不然，这里既不是起点，也不是终点，只是前进路上的一个节点。
北京现代车型以往给人的印象更多是时尚有余，运动欠妥。直到菲斯塔的出现，凭借更具动感的外观，强劲的动力，高效的传动，让菲斯塔成为运动型紧凑车型市场的一匹黑马，是时候让那些自以为是的“神车“醒醒了……