功夫不负有心人，备战了好久的公考也终于尘埃落定有了结果，如愿以偿成功上岸。上岸的同时也开启了新的生活，全新的生活方式，不同的工作环境，以及身份的转变等等一切都告诉我上岸不是到岸，还有更美好的生活在继续。新的工作单位离家较远，在报道新单位之前想着奖励自己一辆车来开启新的生活。大体的想法就是低调但是不失尊贵，性能强劲且不张扬，科技感强且质量过硬，同时身为国家工作人员，也要积极响应国家号召，节能减排，加入新能源汽车的行列之中。对比了很多车型，特斯拉不停的割韭菜不选，比亚迪低调的有点过分且性能一般，挑挑摘摘，真的最后就盯着电动轿跑SUV赛力斯SF5。

        确定了赛力斯SF5之后就没再了解过其他车，是它是它就是它。第一次看到赛力斯SF5的感觉就是外形真的霸气，菱形的大中网，LED的日间行车灯，以及20寸的轮毂，整个车彰显出跑车SUV的感觉，车身颜色5种可选，也让我想选择低调点的车身颜色成为现实。坐进车内的第一感觉就是豪华，配置已经武装到牙齿，多模式切换的液晶仪表盘，中控大屏，标配的抬头显示以及多方向可调的运动座椅等等这一切让这辆车在点点滴滴中都做到了客户至上的初衷，一切为了用车者的感受去造车。全景天幕的无极变色能过滤阳光，让以后的长途自驾游也不那么疲乏，同时V2L的移动充电功能，使随时随地的进行电器的正常使用成为现实可能。外观内饰都让人眼前一亮，没什么可以挑剔的点。

        一辆车我感觉性能与安全配置是相辅相成的，再好的性能也只有在更好的安全配置下才能极限发挥。有幸也能在赛力斯厂商内部朋友那里亲自试驾了一下SF5，是四驱高性能版的。第一感觉动力有点强，不太敢使劲踩油门，反馈灵敏，深踩一下推背感 。过减速带等有障碍的路段，底盘紧致没有松垮感觉，超车以及转向灵敏不拖沓。朋友也特别详细给我介绍了这辆车的安全系统，全车40多项的主被动安全配置。
       车就是自己的另外一半，要放心的把自己交给它，我想赛力斯SF5是应该做到了。还有它的驱动方式很新颖，增程式的驱动方式，让混动车型望尘莫及，让纯电动车望而却步。它做到了混动做不到的用电也能有充足的续航里程，同时也做到了纯电动车解决不了的续航焦虑问题，没电了照样用燃油继续行驶。