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【超级试驾员】——腾势而启,与坛友一起品车!
27.5万 249 发布于 2014-09-24 23:36:48 只看楼主 热门标准
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★很荣幸身为超级试驾员,可以在第二手时间接触到各种新车,一手是之家编辑。这次短期试驾腾势,虽然对于腾势车的性能和数据,我仅仅停留在之家测评***和厂家数据和宣传材料。先前胡正暘和黄荣嘉二位的编辑的***,想必腾势论坛车友都已经阅卷千遍了。(点击编辑名字可进入相关***链接)

★对于一款由比亚迪和戴姆勒合作结晶的产品,售价在36-39万元区间的腾势来说,我和大家一样,对它的操控性能、动力性能、配置内饰等都很感兴趣。有机会尝尝“鲜”了,势必要倾其全力,为论坛的各位骚年盆友呈现最为全面的帖子。


个人新浪微博@彼得潘的旅程

希望大家关注交流

http://weibo.com/1835408005

虽然厂商定价36-39万,由于国家和地方补贴,可以有将近12万的优惠。并且可以直接上牌,不必参加百万人“大抽奖”了。在上海,不仅有补贴而且也不用拍卖上沪牌了我这次试驾的车,是广东空运过来的测试车,碰到了一些小问题,也和大家唠叨几句。毕竟之前编辑们的测评***和前两位超级试驾员

独惟远志kenwahuang把腾势车各个方面分析的已经很全面了。


说起腾势,还要从他的娘家说起。娘家是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业,于2010年正式成立,总部设在深圳。从2010年到2014年,历经五载磨一剑。DENZA腾势是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司所拥有的品牌,是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于电动汽车的品牌。DENZA源自中文名“腾势”的音译。

戴姆勒和比亚迪各50%的股份,电池是比亚迪提供,车辆外观及动力配置等均有戴姆勒公司完成。所以很多论坛朋友,对这款电动车抱有很高的兴趣。但是量产车下线上市,排期在10月以后。很多朋友着急看车,正好我能试驾腾势。前期发的召集帖上,和几个北京车友相约见面。

先感谢一下:

zengxvhehe; 蓝色游隼; 十足十88; dreamstalker ;开F150的农民马建C; wangsenhot;

fuvskl ;xclala; hmfqwer ;中音萨克斯 ;林xxoo ;sunrise1001; jy02672327;

感谢这些网友在前期的征集贴里的互动,提出了一些很好的问题。我尽量试着完成,你们布置的作业和任务。但是关于电磁辐射这个问题,我没有设备无法测量。但是我专门询问过厂家,得到的回答是低于同行业产品的辐射值。并且他们告诉我,在腾势设计总部,用来测试电磁辐射检测仪是来自意大利的Narda测试仪,可以以nT的精度来测量电磁辐射。

▲ 怒目而视,像一头即将脱缰的野兽。

▲电动车,环保节能。现在欧洲提倡一种出行方式,就是提前规划化路线并计算时间。刚开始可能觉得繁琐,但是当提前计划变成了一种习惯的时候,就自然而然了。如果电动车300公里足够一个星期上下班及购物之用了。况且每天晚上,都可以在家里补充电能。

——————————————————————————————————————————————————————————————试 驾 篇————————————————————

坐在车上,腾势由于车底是电池组。所以腾势车的座椅高,也许很多朋友觉得有些像suv的感觉。确实,大多数欧美车系和日韩车系,都是坐在"地板"上开车。但是法系轿车的座椅,也是偏高的。其实稍高些的座椅,会让人体尽量舒展,而且后座还会偏高。这样能让后座的乘客可以观察到前方路况,和享受到车内音响最好的效果。所以这种布局,也叫做剧场式座椅。

松开脚刹,轻点油门,腾势就安静的动了起来。安静的车内,没有了踩油门时的轰鸣声。让刚刚上手的我,真有点不适应。本想试一下刹车,结果松开油门就有一种推拽的减速感。慢慢适应了能量回收系统之后,我发现刹车只是在紧急情况或者,完全停止时才需要踩下了。

好啦,不罗嗦了。我先给车友发一张速度和功率的对比图吧~

▲ 据说用220V充满,需要30小时。害得我都舍不得踩用门加速了。不过后来为了完成网友们的嘱托,我还是在拥堵的北京市,开到了80公里和100公里的时速。功率大家自己看吧,如果匀速行驶,功率数值还会下降。


▲ 到达第一站通州大运河森林公园。路程耗时40分钟左右,28公里。找地方,停下车。才有时间好好看看腾势外观,披着两厢车外衣的三厢车。钣金厚度,接缝工艺是我们第一项任务。




▲轮毂和轮胎够实在,铝合金十幅轮毂+马牌轮胎。

▲虽然腾势车高,但是流线型设计还不错。整车姿态,就好像趴伏在地面上一样。




▲我个人更喜欢宝马的大灯及尾灯灯带的设计。奔驰灯珠组合式的设计,让我有点闹心。

▲来张晚上的照片,大家看看尾灯灯带的效果。

▲可以看出,腾势后备箱及尾灯的每个弧线是用心设计过的。总体说做工还是不错的。

▲这些小毛病,希望越少越好。


——————————————————————————————————————————————————————————————————————内 饰 篇————————————————————————


▲还是再强调一下,腾势在行驶过程中续航里程,会收到是否开启空调而产生变化。开启空调时,续航里程数值会缩减30公里,请大家注意哦。毕竟电动车,最费电的就是空调冷暖风和车载设备。

▲开门关门的声音,很沉重,有德系车的感觉。









▲我很喜欢腾势的排挡手柄,真皮和金属质感结合在 一起还是挺完美的。挂挡换挡,只需向轻轻一碰。然后选择进入的挡位就好,松手后,手柄会自动会原位。

▲这个就应该是顶配车型的中央扶手箱完整配置了。

▲一般司机是老公,家里老大一般坐副驾驶。有了电动座椅,老大就会有更老大的感觉了。

▲放了几个黑胶CD,音响超好。环绕立体,而起可以在中控屏幕上选择平衡点。这个功能一般只有30万以上的车才有。



▲后排中央扶手很宽,左右两侧的人胳膊不会碰在一起。



——————————————————————————————————————————————————————————————发 动 机 舱 篇——————————————————

发动机舱的开关,让我着实找了一会儿。本以为在脚刹的附近,结果摸索半天也没有找到。后来只能俯下身子,用手机照亮。才看到红色的这个开关,上面的图标已经快磨没了。只能试探一下开启,好在不是弹射装置~


▲发动机舱布局看着还是蛮规整的。

▲不知道咋想的胆子忒大,我直接就摸那些电机总成的保护壳。手感稍凉,我很奇怪为啥不发热啊。

▲每一万一保养,6年电池保养。虽说省了机油机滤等燃油车需要的用品,但是到保养电池时,需要多少钱,目前还没有定价。




▲正面看,腾势的下唇,是蛮性感运动的。但是对于进气格删的大面积使用镀铬装饰,我觉的太晃眼了。

▲车屁股这么看,还是蛮性感的。

————————————————————————————————————————————————————————————朝见论坛各位大哥——————————————————

下午,在通州的很有名的一家店,吃的烧饼夹肘子肉。补充能量,准备好朝见论坛里的各位大哥啊。

第一个坛友-阿勇哥 id:中音萨克斯(刚刚知道还是位很牛的歌曲创作人)拍几张照片去。据说他都摇上新能源汽车号了,正在各方面比较呢。

▲电动车和燃油车在堵车时,截然不同。电动车在堵车情况下,根本不费电。右前摄像头在有物体靠近之后,会自动开启。这个很方便,但是有网友反映分辨率还应该可以提高些。

▲终于见到儒雅之风的阿勇哥,id:中音萨克斯。

▲见面寒暄几句,勇哥迫不及待的上车一顿狂拍,并且手机当道具各种测试尺寸。如果大家有什么不明白的,关于电动车方面的知识,问勇哥,他简直是百科全书。



▲到达4s店,赶快把电插好。快充需要一个半小时,但是需要办卡。

▲店内装修装饰,都是简洁明快的蓝色。

—————————————————————————————————————————————————————————————第 二 天——————————————————————

第二天,早早的赶到4s店。昨天冲上电之后,将卡取出。然后插在了另一台机器里,想看看一张卡能不能同时冲两辆车。结果悲催了,卡被锁在机器里弹不出来了。结果4s店的工作人员,一晚上都没睡好觉。生怕电卡自动弹出,被别人拿走。我以后再也不出这种无厘头的主意了。各位车友,你们也要注意啊。卡被锁之后,有个很小的机关,可以瞬间弹出卡片的。往下看...


▲关于续航里程,我问过厂家。300公里是理想和匀速状态下的极限值,一般平常充满电,也就是270公里左右。如果我打开空调的话,那么续航里程就变成237公里了。

————————————————————————————————————————————————————————————继续朝见论坛大哥——————————————————

论坛id:carc,我还是习惯叫他小李哥了。约好两点在奥特莱斯购物中心见面,结果小两口1点多就到了。各种逛,各种陪老大买东西,各种悲催。家里有一部汽车,想在购置第二两。考虑到貌似抽奖一样的燃油汽车摇号的几率,他们打算购买一辆电动车。

▲两个人斯斯文文的,弄的我五大三粗的也近朱者赤了一下。

▲在这里特别提一句,如果家里有小孩子,一定要有安全座椅,千万不能抱着或者让孩子单独乘坐。道理不用多讲了,当咱们系着安全带,有安全气囊保护的时候,你最疼爱的孩子呢?

▲后排空间很大,有后排空调。

▲我也摇了四年了,还是望牌兴叹啊。

▲小李哥提了很多问题,其中有一个,我觉得很实际。就是在腾势行驶过程中,收油门之后。能量回收系统启动,速度锐减,车辆后刹车灯会点亮吗,不然担心造成追尾?我正在和厂商反馈,等待答复。

———————————————————————————————————————————————————————————朝见最后一位大哥———————————————————


▲猛踩油门踏板时,可以感觉到电动机最大动力输出。车头有上翘的感觉,稍有推背感。

——————————————————————————————————————————————————————————————分 割 线—————————————————————

唯一让我吐槽的,就是腾势的储物空间比较少。门板估计隔音和音响占的地方太大了,所以门板储物槽很窄很小。这样也好,可以保持车内杂物少,空间更整洁了。


▲全尺寸备胎,铝合金轮毂。泡沫置物板,质量很好。

▲天天忙于工作,孩子很小就在爷爷奶奶家了。记不起什么时候带他去出去玩了,一双好奇的眼睛,目不转睛的看着外面的,我心里五味杂陈啊。带他买完菜,送回家。看着他冲进玩具堆,自顾自的玩起来。悄悄的,我走出家门....

——————————————————————————————————————————

——————————————————去往4s店的路上——————————————————








—————————————————————————————————————————————————————————————小 编 后 记————————————————————

外观总结:

1.外形圆润流畅,厚重感强。侧面看车身类似背掀轿车,但其实还是三厢车。后备箱的类掀背设计,使得开口很大,方便取放物品。

2.碳晶车顶,私密玻璃,这些体现了腾势汽车品牌的调性。

3.全车周身的镀铬装饰条和腰线刻画出腾势的边缘。但是过多镀铬装饰,稍有浮夸。

4.大灯氙气大灯和LED灯珠相结合,顺应现在的主流配置,并且非常节能。不过我觉得低配车应该配置氙灯,而高配车配备全LED大灯就更有品位了。

5.18寸轮毂、马牌轮胎,是最实惠的配置。噪音、制动、操控三方面很均衡。

6.底盘较E6相比,有所提高,避免了无谓的底盘磕碰,并且电池组外面包裹了一层很结实的钢板防护。

7.没有排气管的尾部,没不觉得突兀,由于灯组镀铬装饰条的关系,将人的注意力集中在上 半部分

车内总结:

1.仪表台用料较好,整体仪表台缝隙匀称。

2.仪表台上半部分采用软材质,手感一流。钢琴烤漆虽然好看,但是易留下指纹。

3.金属拉丝及仿金属包边,质感很好。

4.门板和座椅,均是真皮包裹,白线缝边,营造出很好的商务氛围。

5.空间足够大,后排座三个成年男人没压力。

6.各种安全配置及人性化设计,顺应了主流需求,且配置很丰富。

7.音响很给力,听过就知道。

8.就是储物空间不多,不过也够用了。车里还是少放东西,保持车内整洁干净的小环境。

驾控总结:

1. 功率峰值86 kw,扭矩峰值290Nm,由于电机在起步阶段,就可以释放最大扭矩。所以在加速前段还是有推背感的。但是在时速60公里以后,加速感衰减。油门踏板踩到底,还是可以满足超车需求的。

2. 能量回收系统,使得车辆滑行距离很短。需要驾驶者改变驾驶习惯,好在很快就能适应。因为减速很快,对后车容易造成影响,建议能量回收系统启动时也应该点亮刹车灯。

3. 方向盘,手感适中且转向助力力量适中,但指向不够精准。转弯半径稍大 ,右前侧摄像头分辨率低。

4.车辆经过坑洼路面,整体感觉沉稳。

其他情况:

1.大灯清洗配置很好,但是出现机械故障。

2.四门关闭,必须用力,不然闭合不严。

3.宣传续航里程300公里,但只是设计理论极限,一般270公里左右。

4.开空调时,车辆可续航里程缩减30公里左右。

5.右前盲区摄像头,很有用,但是分辨率较低。希望以后增加全车360°影像配置。

6.希望能够增加座椅电加热和座椅通风。

7.应该增加充电提醒系统,并提醒周围空闲的充电桩。

8.比亚迪的pm2.5系统可以拥有。

9.G5的云服务也可以拥有。

其实网友,对腾势车辆质量还是蛮放心的。毕竟大股东之一,戴姆勒作为全球安全技术、质量卓越的领军人物,有着130余年的专业经验。车辆质量,不会有大问题。跟多担心的是,电动汽车的前景怎么样。担心配套设施跟不上,担心充电时间的问题。

多罗嗦两句:

★我觉得其实这些都不是问题,重要的是要对电动汽车及其配套设施要有信心。100多年以前,当1.1马力的汽车在路上行驶的时候,很多人骑着马、坐着马车嘲笑汽车的制造者时,他们可曾想到100多年后,汽车可以400多公里时速行驶着。在2011年,世界汽车总保有量突破了10亿量。现在能源、环境各个方面都有很大的压力,新能源汽车势必是发展趋势。而这种趋势、需求在每年都会以几何倍数的增长。

★我们需要真正认同电动车,就要摒弃原来燃油车的一些习惯,例如驾驶方面、补充能量方面。最重要的就是出行前,需要车主计划一下行车路线,使之更为合理。另外目前导航都有实时路况支持了,我个人认为这个东东可以加在车载导航上。当然也希望国家及地方政府在对电动车的政策上,再支持些。比如安装充电桩费用,和各个高速上的充电设备配置。





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最后编辑于2016-07-06 09:54:19
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