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【夏日速度与激情】1/18 Hot wheels 费斯切拉雷诺R27模型赏析

1 8 发布于 2021-06-04 04:42:46 只看楼主修改帖子

随着速度与激情9的上映，本月的内容也将围绕着“速度”展开，说到地表的“速度”代言者，第一个想到的就是一级方程式赛车了。
哈喽啊各位看官老爷们！又是我Stewart Wu！本篇就来看看雷诺在F1里摸爬滚打多年其中的一辆赛车，来自2007年F1赛事的雷诺R27。

提到雷诺车队在F1赛事里的高光时期，那就不由自主的想到了头哥：费尔南多-阿隆索，雷诺车队在2005-2006年的F1赛场上大放光彩的同时也离不开阿隆索的相辅相成。自阿隆索2003年为雷诺效力开始，雷诺的成绩就变得突飞猛进，在2005年阿隆索终结了法拉利对F1长达5年的连胜统治，并在05-06年间斩获两次年度车手总冠军，而阿隆索驾驶的正是当时雷诺车队的R25-R26赛车。

雷诺在2007年赛季迎来了全新赞助商ING，而这就是这篇要介绍的主角，2007年赛季ING涂装雷诺R27。

2007年，连获两冠的阿隆索离开雷诺，投向迈凯伦的怀抱，而有了新赞助商的雷诺继续与车手詹卡洛-费斯切拉合作，同队还有车手科瓦莱宁，新赛季新赞助商，本该焕然一新的雷诺却无法继续夺冠，一直以来使用的米其林轮胎在这个赛季没有出现，而汽联规定只能使用普利司通唯一一个品牌的轮胎，而雷诺也面临研发资金不足的问题，引擎沿用了2006年代号RS26的2.4升 V8加以改良从而符合汽联规定，引擎名为RS27，最高转速也因为规则问题限制在了19000转/分，这款引擎同时也提供给了客户车队红牛。

本篇的模型出自厂商风火轮（Hot wheels)，是个年份较老的模型了，在它光鲜亮丽的背后是小生一周间的不懈翻新。

那先来聊一聊收车的前因后果，网上冲浪难免充满诱惑，正好最近又比较痴迷F1，巡视一周后发现自己并没有收过F1的模型，自称爱车海王的我竟然没有雨露均沾？！那这自然是要搞一台的呀！浪花朵朵琳琅满目，其实最初看上的是阿隆索版本的R26，毕竟是明星涂装版本，可是很不巧，价格虽然可以接受但是缺了好几个件，随着一波浪潮就飘到了R27怀抱，当时在售的1/18费斯切拉版本只有3台，另有一台年度发布版是不带人偶的，很幸运收到了其中一台原包装成色不错的费斯切拉版本，同比例的R24那叫一个货真价实价钱公道，不过既然要收就收点不一样而且比较稀缺的。

方程式赛车的设计首先是注重性能，随之而来的是360度无死角的美感，无论任何角度看哪一个细节，都不会觉得特别膈应难看。

从这个角度看，映入眼帘的首先是ING巨大的logo，“ING国际集团”是荷兰最大的保险公司，哪怕是一个国家某一行的“最大”，赞助F1也会非常吃不消，所以ING跟雷诺仅仅合作到了2009年就直接退出了F1，ING据说还是F1赞助历史上的第二大赞助商，07年的雷诺没能留住阿隆索，ING赞助了R27-R28-R29后也选择走人，打趣点说，我个人感觉R27这车算不算是“毒"的一个开端？米其林在2006年爆出”轮胎门“后也不好意思待下去了，而与其一同竞争的普利司通变成了07年赛季的唯一轮胎品牌，在R27的尾翼上也能看到”bridgestone“的logo。

从车尾看，做工还是略显马虎的，尾灯上下左右都略歪，并且我发现两个后轮在间距和前后也有一定旷量，简单来说就是松垮。

不过真正整备翻新的地方还是车身，整车拆开后用酒精细致的将一些能擦除的污垢清理掉，再一遍又一遍的喷涂上透明亮油，二次保护车漆的同时也能整体提亮车身。左右两边后轮用的是一根铁条硬连接，拆开后发现风火轮是没有给这个模型的刹车部分做细节的，不过轮毂辐条这么细也看不出个所以然来。尾翼这块看上去也是歪歪扭扭的，ING涂装的位置也有点小掉漆，我这强迫症看着血压都高了，担心掰正会弄坏了就没有继续抓着不放，就尽可能保证原装的品控了。

正面看上去也能发现许多不水平的板件，我个人觉得风火轮做大比例模型看着也还是比较偏玩具向的，但不会是非常低等的做工。

R27在车身结构方面保留了V型龙骨设计，大部分设计都是配合着轮胎进行改进，更好的适应新轮胎的特性。模型上当然不是很能体现出这些细节，我也只能告诉你这个模型只有车体的部分是合金的材质，其余部分全都是塑料，弊端还是非常明显的，塑料老化之后会造成一些漆面出现龟裂，好的方面是目前龟裂的地方都不太明显，不好的方面就是“无从下手”，因为塑料板件都是非常脆弱的，F1赛车的空气动力学板件又特别多，导致每一次拍摄或是其他把玩需求都要很小心翼翼，这点我要扣个分。

说到空气动力学，风火轮对R27空力板件的还原还是非常细致的，不过因为是塑料件，时间久了白色漆面会泛黄。

关于空气动力学设计部分，雷诺并没有在R27上花费太多心思，据我观察，R27相比R26仅仅是在鼻梁上多了两条“牛角”，也就是图片中ING logo旁边深蓝色的两条，嗯......这算不算是钻“牛角”尖？同年，雷诺的客户红牛RB3赛车，使用相同的引擎却在空气动力学上下了一番功夫，最终结算红牛还是打不过”老东家“雷诺，雷诺的费斯切拉以年度第八完赛，而红牛的库特哈德排在第十。单从模型在空力板件细节的还原上，虽然是老货不过还是非常到位的了。

从鼻梁贯穿到后面的这条蓝色包围黄色的涂装，我觉得是整车最亮眼的地方，印上了"elf"的logo更是亮眼。

说到“elf”埃尔夫这个品牌，着实也帮了雷诺不少忙，源自F1赛事的润滑油品牌，一路上非常支持雷诺，成就了雷诺5届世界冠军车队的荣誉，我也因为ING和elf这两个品牌，才得以认识R27这款赛车，在雷诺的F1涂装历史里，最吸引我的就是R27的这套颜色搭配，哪怕它并没有冠军的加持，没有阿隆索R25-26那样的广为人知。但在图中橙色部分是已经出现了一些小龟裂，还不算特别明显，不过白色涂装区域的泛黄着实是大打折扣了。

方向盘与前轮转向联动，方向盘细节少之又少，五颜六色的搭配略显违和，而且没有转速显示细节水贴，前轮转向角度也不大。

虽然模型的方向盘看着不尽人意，但在R27实车方向盘下操控的不仅是前轮，雷诺首次在R27上搭载名为“瞬时变速”的变速箱，与同期其他车队使用的“无缝变速”相似，它能做到在动力不间断的情况下快速换挡，前悬架是碳纤维上下龙骨单体横造式连接遥杆，实车上是碳纤维但模型这个塑料可是软的可怜，收到的时候左右下方的连杆都断了，经过“高超”的修复工艺处理后现在连缝都看不出来，老模型不知道是不是做不出碳纤维的效果，收过的一些老模型都是用纹路来做碳纤效果，这车也不例外。

这张是我自己觉得拍得最有感觉的一个角度，把空气动力学板件的镂空迎风部分更直观的显现出来，同时用近大远小彰显轮胎的尺寸。

说到轮胎部分，其实一直不明白为什么当时那几年取消了光头干胎的使用，而是改成了这样有沟槽的干胎，据说是出于安全考虑使用沟槽干胎消减抓地力从而限制速度，如果F1不是为了追求速度那它的存在意义又是什么？然后又发现即使是沟槽胎，抓地力也一样还是那么强，索性又恢复了光头胎的使用，治标不治本的所谓“安全”成了那个年代F1赛车视觉上的经典，就像当今F1的halo人字拖，为了安全着想也成为了视觉标杆，而R27为了空气动力学的后视镜设计也让我觉得非常的好看。

整车个人觉得最低调而又有些小气的就是这个排气管了，单从前侧看还以为是风刀，仔细看才发现竟然是排气管。

高高隆起，又逐渐扁平的“鱼鳍”线条跟车身涂装线条浑然一体，极具几何美感，从上到下由窄到宽，用线条勾勒显得像是三个不同的阶层，也是R27上吸引我的一个点。单侧三块立起的风刀，在设计上看着有左右对称又有前后对称的效果，性能上提供下压力的同时连带出了棱角交互的美学，稍稍有点强迫症的我血压突然又不高了，这部分的做工也还算细致，相较之下排气管的设计就显得像是藏在风刀下一样，低调又不太明显了。

尾翼部分是一片整体的塑料板件，连接在底盘上跟底盘是同一块链接件，撞风面上则没有赞助logo了，就是一大片张扬的雷诺字母。

可以看到“Renault”字体是上下切分成两段的，在R27实车上字体空白的位置其实是镂空的，很细的一条镂空，至于是否导风就看不太出来，模型上就没有做到镂空的处理了。但同时也注意到排气管指向尾翼方向的风刀之间是下凹的，所以这是尾气导向尾翼？尾气也能增加下压力？

这里来看看随车搭配的费斯切拉人偶，这个小人偶从膝盖的位置就被截断了，虽然可以单独拿出来但是没有腿部细节。

从这个视角看车顶的T字型架，可以发现左边那一片像是崩了一节，而且崩的特别有弧度，查阅R27的各个图片发现，一张图片一个样，有的直接是全碳黑的，有的是一部分橙色，风火轮这个做的就很特别，以为是崩断了仔细一看并不是，而且T架的颜色搭配也很奇怪。费斯切拉人偶的头盔细节还是很不错的，身体部分的的安全带不是独立的而是涂装，手臂得有大树这么粗了，手掌的大小也跟肿了似的，所以风火轮在这辆R27的内饰方面做的还是差点意思的。

这张图看着可以说是笔直无比，拖后腿的就是车顶T架的水平位置没处理好，以及进气弧度和后视镜外壳的一些水口。

说到车顶T字架的作用也是五花八门，一些车队会在上面安装车载摄像头，一些会把无线电通讯装上，导风扰流也是其中一个作用，但还有一个作用是用T架的颜色来区分队伍的车手，所以我才会觉得车顶T架的颜色奇奇怪怪的，而且做的也挺歪的，包括车手左右两侧的进气口，感觉就不是那么的真实，看着还比较掉价。也说了这么多了，下面就来好好地看看图片吧！