第一次接触福克斯是在一次4S举办的试驾活动上，通过公路组合的方式体验到了福克斯在不同路况下的动力和操控。第二次接触福克斯是去4S开的试驾车，这次更加自由，试驾了大概20分钟，辗转腾挪，起步，制动，加速......很尽兴。通过两次试驾，我充分感受到了福克斯车上的性能特点，它那充满运动美的车身和在路上的操控感，彻底让我迷上了，再往后的选车看车中，只要一坐上座位，一上路，我就不自觉的拿其他车和福克斯作对比。可以说福克斯成了我心目中的一个标杆，挥之不去，但两年前我还没打算把我手里的那台车换掉，直到两年后的一天，福克斯才正式成为我的座驾，现在想来，这里面颇有一些缘分的味道。

从提车福克斯到现在，已经过去了半年之久，在这半年的时间里，小福陪伴我走过了一万多公里的路程，从城市，到草原，再到鸭绿江河畔，不说看遍山河湖海，也陪伴我走过了万里征程。车子还保持着原汁原味的感觉，并没有做任何改装，之所以没动除了本人没多少空余精力以外，还跟福克斯这车天生的好颜值好性能有关。
1、出厂自带的前铲犀利造型，自带宽体低趴惹眼造型，让人看了一眼就挪不开视线，这样的造型根本没有再动的必要了。
2、可能是同级别唯一一个出厂自带米胖子PS4性能胎的，18寸大，235/40，这胎厚相较于锋潮型的205/60以及锋耀型的215/50也更加酷炫，更适合“跑酷”，颜值原地提升一个档次。
3、同级别中少见的8速自动变速箱：起步有力、换挡平顺，巡航转速更低，经济省油。不过鉴于档次感启用了旋钮式档把设计，这车作为日常家用性用车，无可厚非。
4、最核心的当然还要属EcoBoost180涡轮增压发动机，1.5L不假，三缸也不假，但是能爆发出243牛米扭矩，马力可达174匹那就真的让人膜拜了。作为对比，本田最为人称道的地球梦1.5T发动机的参数为177马力好226牛米，这个参数已经无限接近于低功率的2.0T发动机了，可见福特的这台EcoBoost180发动机有多么优秀。我想，这也是有那么多的黑子无脑黑它三缸的原因吧，反正我到目前为止是没看到什么三缸机的负面表现。
5、拥有赛道级精准调校的悬架系统，这是其他同级车无法比拟的优势存在。60年赛道基因，10年WRC历程，CTCC锦标赛 13年9冠，2020年CCPC综合性能冠军，这一系列的光辉岁月一提起，稍微了解一点福特历史的都没人不知道吧。福克斯ST-Line特别地轻量化下摆臂让转向更灵敏，配合上米胖子性能胎，对路面的响应更快，抓地性更好。当然，这里面搭载的TVC弯道扭力智能分配系统起了很大作用。

黑帅不可挡！

当然，作为我们一般的代步用车，福克斯看起来还有点大材小用了。但是对于像我这样既有家庭用车需求，同时又追求个人极致驾驶体验的21世纪有为青年来说，用有这么一辆车，在个人家庭用车上并不矛盾，相反，这反而会为我提供一种更持续的驾驶欲望，让我在任何用车时间里全身心的去享受每一次驾驶，而非被迫当司机。