声明：之前有一位车友在汽车之家盗用我的***，假冒本车车主，已做投诉处理；
君子的标准: 大器，不争近期名利， 坚毅，不怕一时得失，有使命，堪远任；
这辆5.2V10的S8在我眼中就是这样一台车；
这辆车原车主是北京某区的大富豪，2009年出场，11年的风霜并没有让这辆车变得斑驳不堪，反而在前车主的呵护下，原车原漆，内饰几乎0损耗；
从看车到全款买车，只用了3天，然后直接4S店保养；
配置：5.2V10小牛, R8同款发动机，450匹马力，全铝车身，全时四驱，碳陶刹车，鹿皮顶，B&O全车音响，4座通风加热?按摩，车载冰箱，6碟CD机，太阳能天窗，后门电动遮阳帘，分区自动空调，底盘升降，空气悬挂，可变悬架调节，车载电话-通过以上不完全配置我们可以断定，汽车工业可能没有进步…

S8给我们的并非是传统中的奢华感受，而是豪华高贵与爆裂的性能的双重结合，原本这是一对矛盾体，甚至要舍去其一，想要接近于两者平衡都不是一件简单的事，但对于S8来说这太简单了，因为它远远超出了你的想像。
尺寸方面，为了提升S8的操控与整体协调性，该车并没有采用国内所发售同年的A8L长轴距版设计，而缩短了130mm（即2944mm）的轴距属于标准版（短轴距）A8身材。

我最喜欢的就是这对儿有金属光泽、磨砂质地的后视镜，这个设计虽然和整车色调不算统一，但视觉效果非常有杀伤力，很显档次并且梦幻十足；

顶部的太阳能天窗可以在夏日中发挥其最大优势，它可以将太阳能转换为电能，通过通风装置保证车内空气的流通，维持车内适宜的温度。从此不用担心在炎热的夏天由于长时间停放而令车内温度升高，该天窗在关闭时是不透光的，如果阴天、下雨时想提高车内亮度，利用天窗是不可能的了，这是一个小小的缺憾；

在奥迪S8内配备的是一套源自丹麦的B&O（Bang & Olufsen）音响系统，这也是一家创始于1925年的顶级音响制造商设计生产的。考虑到该车内部结构和其他影响声效等诸多因素，B&0为S8量身定做了一套相当豪华且到位的设备。车内共配备了14支主动式高端扬声器，并且采用了B&O独有的Acoustic Lens技术和高达1200多瓦的功率放大器，其音效相比我之前的揽胜运动要好很多；

这台S8搭载的是兰博基尼Gallardo超级跑车的发动，同时还采用了奥迪最先进的FSI燃油直喷技术，这也是奥迪历史上首款采用10缸发动机的量产车。与同级别的12缸发动机相比，S8的这款10缸发动机更加强调运动特征。
这台450马力的发动机是奥迪V型发动机的第二代产品，由呈90度夹角的两排气缸组成，各气缸中心间距为90毫米。与兰博基尼Gallardo车型内的发动机相比，奥迪的这款发动机在关键区域进行了重新设计，缸径从82.5毫米增加到84.5毫米，冲程为92.8毫米，排量为5.204升。
哪儿都好，就是保养太贵，机油12桶，变速箱油12桶，空气滤芯×2

S8的指纹识别体统，该系统作为方年非常现代化的设备出现于豪华车中，不仅可以保证车辆的安全性还可以为车主挣足面子，当你按下指纹打火的一瞬间，屏幕翻出，B&O高音喇叭升起，那一刻世界就是你的～它也能帮你帮车辆记录你的座椅角度、反光镜角度、空调温度、方向盘高度等等。

接下来是一些配置：

这个车载大哥的作用在于，正常我们的手机进入车内，信号超级弱，因为全车玻璃都是金属玻璃，隔热的同时增加密封和隐私性，所以大哥大的作用就是便于开车拨打接听电话。

这么多配置，这么人性化，这么大排量的车，让我怀疑汽车工业确实没有进步。

 
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