今天闲的没事趴车底下看了看，之前出去玩过几次，我不玩重度越野，但是经过的路况也很复杂，碎石和交叉轴也没少走，到现在我一直还没有安装底盘护板，同行的好几个500都是装的8毫米厚的钛镁合金护板，我为啥一直没装是因为出去这么多次我没有伤到过底盘，500的底盘最低点也接近了230毫米的高度，通过性没得说，前提是不重度越野的路况下，500轴距是2850毫米，这么长的轴距对于越野车来说确实不太友好，会影响到一部分通过性，主要还是要看你用它去通过什么样的路段，500这样长轴距的空间是一般越野车给不了的，对于长途穿越的爱好者就是一个移动的大床房，空间大的前提下也有不错的通过性，500底盘很平，传动轴也不突出，只要前面能过后边就不会受影响，不过我觉得后部分如果有原厂的加装就更完美了，对于油箱和裸露线路会有更好的保护

前边底盘

后边底盘

侧边底盘
侧边的大梁肉眼可见的粗壮，凸出来的那两个铁盒子应该是吸能盒，越野圈子里一直流传着一句话，越野车不改，不如推下海，其实这事我觉得因人而异吧，我对500整体也没有什么大的改动，因为现有的这些配置足够用，我只是简单的做了小的加装，包括轮毂轮胎，车顶行李架，脱困板和拖车勾这些

拖车勾是自己装的，坦克500原车有拖车牵引资质，重量为2.5吨，需要选装，我觉得太有必要了，平时拖挂房车或者救援用很方便，因为我是救援队里的备勤人员，路上遇到好几次陷车的，我都是挂上绳子就给拽出来了，如果拽特别重的物体我个人建议还是用原车带的比较靠谱

脱困板和铁锹是为了玩泥巴和玩雪准备的，不论是自救还是救援别人都用得上

这是四个门子的防撞条，500的车体太大，车门展开的面积也大，停车靠墙近的时候很容易撞到门，所以果断贴上

小绿灯是我自己网上买的，平时路上可以提高辨识度