老款G10和新款的还是有区别的
说到G10这车吧，之前也是稍有接触，再加上这次有幸能和车友一同出游的机会，我对这车算更熟悉了吧。可我觉得在国产品牌里作为能兼顾商用的MPV车型选择其实并不多，但要买这类MPV车，说实话还是挺难选的，而且能有的选择也不算少，除了大通G10外还有别克的GL8、风行CM7、瑞风M5等等，不过后面的都是商用车型了吧，说实话商务用车的空间其实还是比较重要的，因为坐大老板的关系，这也同样能在家用车上体现，这方面我对大通G10印象特别深，因为车内空间特别大。但说到大通G10车型，这次在青岛办的上合峰会上，被指定为是官方专用车辆，大大方方的外形也比较显眼，换句话说就是这车的舒适性也算被官方肯定了，相比其他的MPV空间也比较大，最近在朋友那看到了台2018款的旗舰版大通G10 PLUS，我看了看这应该是台顶配车，估计要个三十几万吧，相比老款的车型，这部新的G10真挺好看的，这蓝色尤其不错。相比老款好像还真不错啊，这次也正好给车拍了些照片，而我就把这两车简单的对比下…当然啦很多数据都是来自汽车之家的，有些图片也是站里搬来的，哈哈。我想先说下，这个***挺长的，算是照片拍到哪写到哪吧，也感谢各位耐心看下去哈。
G10的长宽高只能说这是大块头了，外观上基本上与前款没什么区别，5168*1980*1928毫米的长宽高以及3198毫米的轴距相比GL8 Avenir的5203*1878*1805毫米长宽高，也不奇怪为什么这车看起来那么高大了。
新款G10前包围造型的样子，我查到的上汽官方是叫“胜利之翼”，看着十分动感而且有点运动车的感觉，但相对前款来说，好像新车的外观不会因为配置不同而有区别。旧款的精英版的外观就看着很老实，只有高些的配置有这新款的运动包围，而新的G10就没这方面的区别了。
新的大灯设计叫分体设计，而近光灯里那个透镜说明车的灯会很亮，新款的G10还有车内有高度调节功能，对行车安全还是很有帮助的。
外后视镜都一样是集成转向灯为一体，好像是老款行政版以上的车型都配有电动折叠后视镜，新款在锁车后还会折叠，也有很大的便利性提升，但是我觉得这个配置挺显身份的，哈哈。相比旧款来说，外后视镜转向灯好像显得更大气了，但好像没什么区别。
汽车之家查到的新款G10的轮胎型号是225/55 R18，还有18寸的多辐铝合金轮毂，老款上使用的是马牌CROSS CONTACT 1轮胎，哈哈。老款的16寸轮毂配万力牌215/70的轮胎，升级肯定对性能和降噪会提升不少。
和旧款相比侧面上增加了条镀铬饰条，在为车身侧线条上加分的同时也为这部车带来一点精致，不过新车真的是好看不少啊。
车侧面看起来设计出了一种悬浮车顶的效果。
新G10的车尾还有倒车雷达、倒车影像摄像头、后雨刷器等等配置，但这都是精英版以上车型才有的标配，还是为了方便日常用车与泊车的需求吧，车屁股也是360度视角的一部分，老款相比新款G10，好像精英版的后置摄像头是没有的。
和旧款比，中控台的变化就是档把和边上的空调面板以及内饰装饰板颜色，双色搭配不仅看着豪华，再加上浅色内饰的搭配看上去挺简洁大方。和老款不同位置的空调控制面板，使用了物理按键与旋钮的控制方式。新款还全系标配车身稳定控制系统，能极大地增加行车安全。原先老款面板位置被替换为了一块触摸屏。新款旗舰版的触摸屏有10.1英寸，里面集成了斑马智行智能互联系统，而且能语音调节控制全景天窗、空调、导航等，挺实用的。但好像这是自动豪华版以上才有的配置，行政版以下的是7英寸触控屏在原先空调面板的位置，也有收音机、蓝牙电话、倒车影像、手机互联等功能。
新款方向盘在两侧集成了多媒体与定速巡航控制键，在方向盘右侧的多媒体控制键是新增配置，相比前款在日常行驶方面操作会方便很多，另外在旗舰版上一键启动也是挺高档的配置了啊。
双圆形的仪表设计十分简洁，读数清晰。
新款车顶双天窗设计，极大地增加了车内采光，打开了还有车内通风效果，不过这些在精英版上则为选装配置。G10的后备箱很大，有767到1020升的空间，反正就是很大啊，顶配的还是感应尾门，开关都不用再用手了哈哈。
这款G10 PLUS的车内米白色的浅色内饰让车看起来真的干净又大方，车子前排的话，行政版和豪华版车型增加了主驾驶位八向电动调节以及副驾驶的四向电动调节功能，精英版以下的好像就没有这配置了，豪华版以上的车型还有前排侧气囊。
这车是2+2+3的座椅布局，第二排当然也是独立座椅，但脚下有了脚托，主要是为了提升乘坐舒适度吧。而第三排座椅安全带以及头枕配套齐全，两侧也有负压式车窗，这还是有一定换气通风作用的。
这款G10 PLUS旗舰版就是因为这第二排是航空座椅而特别贵，航空座椅更是将舒适性做到了最棒，商务舱一样的座椅，坐上去真的很有大老板的感觉。
在两个航空座椅靠近中间的位置都有杯架设计，还有个小格子应该能放烟吧，做大老板感觉真好。
另外类似飞机上顶级商务舱一样的座椅多方位可调，还集成了加热、通风、电动伸缩腿托等功能，我觉得坐在这位置上应该蛮爽的。
这台G10新老车型都搭配的6档手自一体变速箱，并增加了运动和经济模式，可根据驾驶者自身需求去控制。但是行政版的和旗舰版的模式控制不一样，不是在空调面板上，而是在中控台上。
新款车的动力和旧款一样，有1.9升柴油发动机、2.0升涡轮发动机、2.4升发动机三种，1.9T柴油发动机150马力以及350牛米、2.0T发动机224马力以及345牛米、2.4L发动机143马力以及210牛米。不过G10为了保持市场竞争力，一直在不断更新自己的车型，相比其他车型，顶配是旗舰版在配置上的提升是蛮大的，外形也还差不多，还有新的那个10.1英寸触摸屏和斑马智行系统，另外新增加的动力模式不知道开起来的感觉怎么样了，我还真挺想试试看。
老实说选这样一台车来做家用车，我觉得还是有点压力的，而且这台车驾驶感受还是很让我犹豫的，因为有点大，但是适应下应该可以的，车还是不错的，想想如果家里长辈坐在中间的座椅上时，一定很爽吧，哈哈。
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做样品的车与展示的车，肯定都是最高配的车，没有一家厂商会拿最基本的标配去比较的
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