说实话，在没真正长时间用之前，我对车上那些花里胡哨的电子功能是有点抵触的，总觉得是厂商搞出来的噱头，不靠谱，还不如自己握着方向盘踏实。尤其是这个叫“辅助驾驶”的东西，我以前总想，这车还能比我开得好？但自从这辆第二代元PLUS成了我每天的通勤伙伴，我才发现，以前的自己真是有点想当然了。

上了高速或者路况比较好的环路，那是这系统的主场。打开辅助驾驶，车子就稳稳地保持在车道中间，转弯的时候方向盘转动得非常线性，一点也不突兀，就像一个很沉稳的人在开车。我以前跑长途，最多开两个小时就得进服务区休息，因为眼睛和身体都太累了。现在开着它，我能明显感觉到自己紧绷的肩膀放松了下来，甚至还有闲心听听歌，看看路边的风景。当然，我一直都记得这只是“辅助”，我的手从来没离开过方向盘，注意力也一直在路上，但它确实把驾驶从一个需要全神贯注的体力活，变成了一件相对轻松的事情。它不是让你完全放手不管，而是在你需要的时候，给你最可靠的支撑，让你变得更安全。

除了这个让我印象深刻的辅助驾驶，这车其他方面也挺合我胃口的。那个健身房主题的内饰，刚坐进去的时候确实觉得挺特别的，那个哑铃式的空调出风口，还有跑步机式的中央扶手，一开始觉得有点怪，但看久了还挺顺眼，很有活力。车内的空间也够用，后排坐两个成年人一点不挤，头顶空间也宽敞，不会觉得压抑。储物格设计得挺多，随手放点东西很方便。开起来的感觉就是很顺，电门踩下去动力响应很快，市区里超车、并线都很有信心，而且车子很安静，关上窗之后，外面的噪音隔绝得很好，车里放点音乐，感觉整个世界都清净了。

这辆车给我的感觉就是一个很靠谱的伙伴。它没有那些华而不实的噱头，而是把力气都用在了真正能提升日常用车体验的地方。尤其是这个辅助驾驶，它可能不是最激进的，但绝对是最实用、最能让人安心的。