好久没有看到这么好的贴了。
前数十年,也曾不停折腾车载导航,搞各种WinCe模拟啊杂交啊不亦乐乎。但最近两年已经停止了对传统车载导航的折腾。传统车载导航的缺点现在日益明显。第一,以善领和LKGO为代表,使用固定数据,更新麻烦不说,而且在发达城市,传统K波测速等,基本看不到,都是用高科技的来收拾老百姓了。即使流动测速,在一线二线城市都未必管用。第二,机车互联趋势下,目前移动终端蓝牙的发展远超越无线数据技术,越来越多的手机和机载导航兼容性出现问题,标准亟待统一。
以博世麦格纳为翘楚的前端企业,在机车互联领域,现在的方向就是大繁为简。
首先,移动终端和机载的连接,蓝牙目前依然是优选,只是很多情况下蓝牙版本因用户的“尝鲜”导致远高于机载兼容要求;
其次,传统的固定数据,只是给入门者尝鲜玩乐。企业级开发都是考虑数据路况实时更新这个最基础的元素,底层应用代表如高德,底层基础代表如四维。
第三,语音沟通是目前的技术难题,尤其在中国,你懂的;
最后,应用的代表基于第三条。比如用标准语音告诉汽车,我要去公司,它会问你有几条路线可供选择,交通条件如何,那些考虑附近基站,信号,交通,路线,流通量,乃至配套服务的事情就交给它了,最终用户的反馈,就是简单的告诉你该左转该右转该直行该走哪条车道,在眼睛前给你一个简单的箭头,仅此而已。
我们的手机卡号都是11位的,现在我们开发的机载,内置那种13位卡号无限流量(4G ,5G),车辆本身就是始终联网的。
像NextEV,车合家等等,造车其实不是方向,造一台代表未来趋势并引导未来的车才是目标。很庆幸国内在政策煽动下,很多自主品牌,如长城,奇瑞都已逐步加入,但和蔚来车合家相比不是一码事。
总而言之,就今天,开车,一台靠谱的手机足矣。而如果想浅尝未来,请安静地扔掉苹果手机,因为,开源和共享是&&(*&¥%¥#¥%@#()()——(*&……%¥#!