哈喽哈喽，大家好，欢迎收看这一期的《铭车》，我是@拍车的小铭同学

熟悉我的朋友都知道，前不久我在拍摄保时捷911GT3RS的时候还顺带拍到了另一台稀有的极品尤物！那就是法拉利的599阿隆索版，一款全球限量40台的终极收官之作！那今天咱们就来聊聊这款超级稀有的大玩具还没看过上篇911GT3RS的朋友可以点击上图跳转哦～～

         在1951年大不列颠的银石汽车大赛上，被大家戏称为“潘帕斯公牛”的弗洛伊兰·冈萨雷斯驾驶着法拉利375 F1赢得了那场比赛胜利，这也是法拉利在F1赛事上取得的首次胜利。在60年后的2011年，法拉利的著名车手费尔南多·阿隆索又成功驾驶法拉利 150° Italia赛车为2011 F1赛季的胜利保驾护航。法拉利为了纪念这两件有着特殊意义的事，便准备推出一款装备“F1赛事首度胜利60周年纪念版”套装包的特别版车型，该特别版车型基于599而开发，追加了一款名为HGTE的套装，命名为法拉利599 GTB 60F1，全球总共限量40台。同时作为599系列最后一个版本，60F1又被称作599系列车型的终极收官之作～

         599 GTB 60F1官方推出了三种外观风格，分别用于纪念弗洛伊兰·冈萨雷斯和费尔南多·阿隆索，本文出镜的这款车型便是为了纪念阿隆索的599 GTB Alonso edition 60F1版本。据悉这款车的车漆色彩采用了当时比赛时费尔南多·阿隆索驾驶的法拉利 150° Italia 的同款颜色，在前保险杠，发动机盖，部分支撑件以及翼子板下方还有着F1的白色条纹。此外，在 150° Italia 上面出现过的三色导流板也被出现在了这款阿隆索特别版的尾部～

这台599阿隆索虽然已经亮相快十年，但这个外观看起来一点也不难看，属于风韵犹存系列～

         60F1特别版上这一套名为HGTE的组件包括了经过修正，有了更坚硬的弹簧的悬挂设定，更加粗大的后部防翻滚杠等等。同时法拉利的工程师们还矫正了减震器部分的设计，降低了车身的高度，使得车子的重心更低，驾驶更加稳健

既然作为纪念款，那么“SCUDERIA FERRARI”的贴纸自然不能少，以此表示60F1限量版的特殊意义～

         值得一提的是，在11年的法兰克福车展上面，法拉利推出了一项全新的服务，那就是“Tailor-Made”个性化定制服务。通过这一服务，车主能在专业指导下对众多的专属内饰，颜色和材质进行选择，为爱车进行个性化定制。而这样的服务也出现在了这台60F1特别版本上面，买家可以让官方对自己爱车的外观内饰部分继续参照冈萨雷斯或者阿隆索的原本车型进行更加深度的“还原“

拉开车门，可以看到整个车门几乎由碳纤维和翻毛皮材质所构成，这是金钱的味道～

         进入车内，不得不说这套内饰放在今天来看确实有点过时了～别说什么carplay、360环影了，他甚至连个中控大屏幕都没有。但对于一台法拉利来讲，内饰什么的并不重要，点着火听着v12发动机诱人的怒吼，这就已经值回票价了～

非常大的换挡拨片，用起来超爽

        熟悉法拉利的朋友都知道，在方向盘的右下角有个调节驾驶模式的拨杆。其中最右端的CST off被称为死亡模式（也可称之为车主模式），拨到此模式下全车的动态稳定电子系统会全部关闭，此时的车辆便会变得非常难操作～

这大概是全车唯一一块彩色屏幕～

灯光开关的上方嵌着一块名牌，印着“F1世界冠军”的字样，表明了自己是限量款的身份～

         据悉这款车的座椅使用了一种名为“超纤维”的创新型技术性材料，这一材质的黏着力非常强大，应用在和乘员身体有着较多接触的座椅上，可以有效增加驾驶的安全性。除此之外，座椅上大量翻毛皮的应用也很加分，战斗氛围拉满！

        中控这块小小的主机却大有乾坤！从上方的按钮可以看出该车机还有导航（NAVI）以及手机连接（TEL）等功能，我猜测导航的信息应该都在仪表盘左侧的彩色小屏上显示

中控下方的F1标识进一步点明了他是为了纪念法拉利F1赛事上的成就所诞生的特别版车型～

THE END !
我是@小铭同学，下期再见咯～