哈喽哈喽，大家好，欢迎收看这一期的《铭车》，我是@拍车的小铭同学

         2021的寒假期间，正在拍摄领克02素材的我，突然收到了一朋友发的微信“下午来不来拍GT3RS，在武侯区”。回想上次与GT3RS接触已是四年前了，由于当时拍的那台（上图红色）应该是当时的西南地区首台，所以来拍摄的街拍爱好者有很多，也正因为如此我并没有坐进这台神车里详细体验。四年后的今天机会来了，当然不能错过啊！于是立马回复道“要得，几点，在哪里拍？” 在收到朋友发的定位后便立即放下了拍摄车，开着自己的车就从德阳赶到了成都武侯区。本文选择的拍摄地点我相信成都的朋友已经看出来了，没错！就是欧尚超市的顶楼停车场哈哈～
（对了，在此呼吁下在欧尚拍车的车友们，请勿大肆轰油门，爱护我们的玩车环境！）

         在与车主的交流过程中得知，这台车是他前不久从朋友手中购来的。虽然这款装配4.0H6自然吸气的GT3RS在动力方面比不过新时代小生AMG GTR，但其夸张的外观设计，轻量化的车身，原厂自带的防滚架，俨然一副赛车的模样俘获了车主！所以车主毫不犹豫的买下了这台GT3RS（991.1）

         GT3RS的前脸设计没有过多的特色，甚至从正前方看你根本分不清这是台GT3RS还是就是一台GT3。车身颜色名为GT银，不过我个人认为还是烈焰橙更搭这副张扬的外观～

        前后的车标都采用了贴纸的形式，这么做的意义就是“轻量化”。当然了，我个人认为这样的减重方式并不会有多么明显的效果，不过这彰显出了保时捷的态度！

        前翼子板的通风口算是GT3RS外观设计的一大特色了，如果看前脸你认为这是一台GT3的话，那么来到侧面你便可以很轻易的区分出二者。当然了，也有不少GT3车主甚至718车主来改装这个翼子板通风口。GT3就不说了，718改是真滴违和～

        GT3RS的前轮采用了20寸的轮毂，轮胎胎宽265。而后轮采用了21寸的轮毂，胎宽达到了夸张的325。超宽的后轮胎宽带来的好处就是抓地力强，不论是在直线还是在弯道中都有很高的极限，可以给到驾驶者很强的信心！

        这里分享一个冷知识，911GT3/GT3RS/GT2RS的轮毂均只有一颗“螺栓”固定，这其实是快拆中心锁，其最大的意义就是跑赛道时换胎所需时间非常短，缺点就是需要专门的拆装工具。所以这项技术也只在这些超级跑车上才装配（比如上述提到的保时捷三兄弟以及三大神车中的918和拉法等）

         GT3RS采用了PCCB碳陶刹车，优点自然是看起来很高级很炫酷，跑赛道时不会有热衰减，刹车性能很好。缺点就是，刹车时的摩擦声是真的刺耳！不过据说新款的已经得到了改善～

        由于车外采用了大量的空气套件，所以导致GT3RS的风阻系数非常高，几乎达到了中小型suv的水平。这样高的风阻带来的缺点就是耗油，不过我想对于GT3RS的车主而言，应该不会在意这点油费～

        车尾乃至全车最大的特点应该就是这夸张的尾翼了，加大的扰流板可以为其提供足够的下压力，大大的提升了GT3RS在弯道中的极限。不过有意思的是，由于加大的扰流板带来了更大的风阻，所以GT3RS的极速是要比GT3低的哈哈～

         GT3RS采用的是一台4.0水平对置6缸的发动机，这可是一台自然吸气发动机！这款发动机的输出功率相较于GT3增加了21马力，扭矩增加了10 N·m，达到470 N·m，升功率能超过130马力/升。在这个涡轮以及小排量甚至混动当行的年代，这台GT3RS可能是911车型上的自吸绝唱了！

        内饰部分最有特色的应该就是这个拉绳门把手了，保时捷这样设计的目的当然也是为了减重。同样，门把手减重这个操作我认为同车标减重一样，所体现出的态度大于实际效果～

        方向盘采用了全翻毛皮覆盖，握感很舒适。这年头，方向盘没点翻毛皮还好意思说自己是性能取向的车吗？何况这是台超级跑车！方向盘上方的竖线据说需要选装，价格为3200元人名币

        保时捷经典的五联表当然不会在这台GT3RS上缺席，从左到右依次为机油油温/压力，时速表，转速表，多功能显示屏，水温/油量显示

        变速箱方面保时捷仅为其提供了PDK变速箱，并未有手动挡供消费者选择。其实不管是什么性能车跑车，都有车迷嚷着想要手动挡版本，但其实真正的手动挡来了购买的人少之又少（比如手动挡的M3M4）。手动挡退出舞台这早晚都会是个必然的事，现在手里还留有手动挡玩具的朋友，且开且珍惜吧哈哈～

        桶型的赛车座椅再一次凸显了GT3RS是个赛道利器的身份，黑色与烈焰橙的色彩搭配让车内看着充满活力。座椅虽说可以免费换装成偏向舒适的运动型座椅，但我觉得应该没谁会打算拿这台GT3RS在城里代步吧？他是属于赛道的！

        为了减重，官方取消了GT3/GT3RS的后排座椅。相比于GT3空落落的后部空间，GT3RS的后部空间被保时捷塞进了一套防滚架。虽然我相信每一个GT3RS的车主都不希望这个防滚架发挥他应有的作用，但有这么个防滚架放在那里，是真滴帅，也很唬人！而之后18年出的991.2 GT3RS据说是由于国家政策的原因取消了防滚架，实在遗憾～

        四年前在发那台烈焰橙GT3RS的微博时，就收到了一些网友评论的“这价格我不买xxx？”“这么贵买个xxx不好吗”之类的话语。其实你要知道一个道理，万物皆有存在的道理。对于GT3RS这类车，他自然只会属于少数懂他的人，他有着你那些所谓xxx所没有的优点。至于那些说法拉利比“破保时捷”更容易泡妹子的，我只能说，格局小了朋友～

        由于车主时间的安排，这次仅仅与GT3RS进行了一个短暂的接触，希望下次能有机会把GT3RS跑起来一探究竟！我是@小铭同学，我们下期再见！