消失了两个月的小涛再次回来啦！最近因为学习的原因，要考试了嘛就拖更了；学业稍微轻松了就重新投入战斗给大家拍车子啦！作为一名差点步入00后行列的99后年轻人，对于车的热爱从未放下，不远千里从广东带到天津在这里继续发展~这次要说的是一台当年轰动了整个车界的车型，将本田的地球梦推上***的东风本田——思域。

说起当年思域是有多么强势，我不用多说在座各位多多少少都了解或者听过“加价提车”这个关键词。当时的思域可谓一票难求，一方面4S店提车需要等待1-3月，甚至需要装潢才能提车；而另一边的汽车平行贸易公司则需要加价五千到两万不等的价格进行现货提车。是不是本田的“饥饿营销”我暂且放在一边不说，是什么魔力能让持币观望的消费者宁愿多花钱也要买它呢？

16年思域掘弃了九代思域相对低调的外观，引入了全新的家族前脸设计；并将车身最大限度的做成了一个流线型的，有点类似小掀背的轿跑类型，吊足了当时小年轻的胃口，就连一个还在学生时代的我为此着迷了好一会儿。无疑，当时的外观打破了很多人们对汽车外观的认知；车辆的外形可以做的如此犀利帅气，以至于身边不少原本预算超过20w的人都回头考虑它了！

除了当时的外观，第二个卖点就是本田的看家本领发动机技术。本田的“买发动机送车”可不是吹的，以1.5升涡轮增压为例，小小的发动机能榨出177匹马力，在当时车圈思域还被冠以“秒天秒地秒空气”的称号。尊贵版的官方实测8.9秒的加速虽然账面数据看上去不大漂亮，但是轻量化加上爆发力强劲吸引了不少年轻人为其买单。思域的外观如此运动，本田依旧“无情”的给思域装上了CVT无级变速器；不过好在本田对CVT不甘于省油和平顺性，更追求它的爆发和动力性，这也让广大车友得到“一丝安慰”。

说起车主，是我来天津第一位认识的改装车车主。那天在商场的楼下看到一台低趴的思域，作为车迷***不自觉的就停下了；这边的改装文化真的没有广东浓厚，能见到一架“下了功夫”的本田真不容易。不要问我为什么随身带着相机，因为这是我第二个爱好，人总不能没有爱好梦想不然和咸鱼有什么区别呢？

言归正传，当时我站在一旁看了许久；心里早就想着怎样才能认识车主，我要约他出来给他的车拍照！
显然，他人不在附近毕竟我都看了这么久。于是我便绕到了车前，寻找车窗前是否放有挪车牌；天助我也呀，挪车牌的手机号让我顺利的加上了车主的微信。果然，志趣相投的人就特别聊得来；大家围绕着车的话题好几次聊到了深夜~大家约定了个时间出来拍一波照片！

虽然思域意义上并不是一辆纯正的JDM车型，毕竟心在本田，但却生在本田的美国分部；然而阻挡不了它在本田里的地位，更阻挡不了“思域迷”的爱。

俗话说，“本田不改，不如推下海”。买回来的本田车只是一个开始，要想将它变成最佳的代步车，甚至是自己的Dream car就需要细细琢磨，改装不是一天两天的事，需要慢慢沉淀才能完成；所以说为什么改装是个无底洞，我的理解大概就是这样。

我想这辆车最为瞩目的就是以一个低趴姿态的出现，车主换上了Feel Air气动控制器加以Scc气动避震。“一低遮百丑”这句话形容尤为贴切，行走的路上回头率百分百！

当然了，有气动还是不够的；还需要换上一对bulingbuling的鞋子；车主将原本16寸的尊贵版轮毂拆下来，换上了18寸的定制两片锻造轮毂装上了南港的轮胎，至于为什么装南港，车主缓慢地倒出了一字真理：穷！

在前后轮都做出了倾角后，每条轮胎的公里数骤减，平均一条轮胎能坚持到1万公里就以及算不错了。要想达到这个理想公里数，还有避免有什么磕碰或者大坑，不然公里数还会相应的减小哦！

当轮毂准备好了，气动姿态降下来了；你会发现车辆显得有那么一些不协调，这是为什么呢？原因很简单，原厂的轮毂只有16寸，与之相匹配的刹车和刹车碟并没有这么大，造成了轮毂里面“空虚”的情况；解决方法是什么？改！满大街的Ap、Brembo卡钳烂大街，有真也有假；车主深思熟虑后，选择了湾湾品牌的雷迅的前四活塞
卡钳，配上骚气的红色效果好多了！

在趴下来后，车主开始对外观下手了。原厂过于张扬的镀铬中网换成了更为运动的蜂窝运动中网，有人可能会跳出来说你一玩姿态的车型，怎么换上运动套件？我只能说，我的车爱怎么怎么来！此外还加上了双层的前唇，一切从简，车主也并没有更换前杠~

Ps：这里小涛就说说题外话，当时的思域尊贵版个人觉得是一款非常具有性价比的车型；有很多人觉得豪华版才是性价比之王，然而在豪华版加价的时候，尊贵版已经开始偷偷的让利了~此外你还可以得到高配大灯、皮座椅等等超值的高配组合！

泰国玩本田在车圈的名气有多大？有种玩法就叫“泰仔风“，车主的这套侧裙就是泰版的！

来到车尾，是整车改的颇多的地方之一。最引人瞩目的就是它的定制鸭嘴尾翼，据说是出自一位佛山的思域大佬DIY而成，可谓是独一无二，不少人都求链接~然而它Just only one！

尾灯换装了LED一代的尾灯，保留了思域标志性回旋镖外，将原有的卤素灯泡改成了LED。对于灯光的改装我个人认为是最值得的，除了能由更炫酷的外观外，还能最大限度的提升行车的安全性；特别是一些喜欢减配的车型，灯光的改装更是刚需。

思域为了营造一种运动感，车头更加的贴近地面，导致车尾离地间隙有点高。车主给他加上了碳纤后唇，并且将原本内置的双边双出排气管改成了中置双出。排气方面换装了MKL的三元头段，以及RES电子阀门中尾段，然而电子阀门坏了，加上思域装的是CVT变速箱，声浪倒没听出什么效果。
外观带你们大概了解了，接下来我们就看看内饰车主做了一些什么改动呢？

相对于外观，内饰的改装主要以运动风的碳纤维为主。换上了运动碳纤维方向盘，对内饰以及门板都换上了碳纤维，仅此而已；

不得不说，升高一个配置，带来的享受是截然不同。皮座椅的舒适性远远要高于低配版本的织布座椅，车内营造的氛围也截然不同；至于谁好谁坏，大家心中有数~

这部分我们不妨来聊聊改装车的利弊之处。听听车主的常规吐槽~

很多人接触改装车都是因为觉得非常帅开始的，再慢慢地接触过程中才逐渐找到改装车的乐趣。从一个零件的精挑细选，细细琢磨，到自己的驾驶感受都是需要自己去品味的。外人眼里你可能是一个玩世不恭的“精神小伙”，其实改装是你的爱好，你只是自己干着热爱的事情罢了。

作为热衷于“姿态”改装的车友，路上的目光无疑是对我们最好的认可。很多人将改装和飙车混为一谈，那是错误的！我改的这么帅气，我就是给路人看的，我开这么快别人就看不到了！

显然，你拥有一个爱好，你可以通过这个爱好认识更多更多和你志趣相投的朋友；我和车主也是因此而认识的，尽管我现在没有能力没有金钱没有时间去实现我的改装梦，但是我有一颗“改装“的心，促使我认识更多朋友；每次的改装车聚会我不单止去看看车，我还能结识到不同年龄层次的朋友，去增长见识。我觉得这就是当今”汽车文化“所许需要的。

低趴虽然帅，带来的问题也不少。相信大家看过不少改装低趴后的车，各种蹭底的视频。因为车辆的车身高度下降后，车轮与车头的离地角骤减，在普通车辆完美通过的地方，低趴后就需要蠕行，甚至要绕路啦！

车主也无奈表示这是第几次给蹭掉底板啦？其实这锅也不能全是低趴的锅，也和路况有一定关系。据车主说到是因为施工，地面上覆盖的铁皮不平，突起的铁皮直接蹭掉了发动机底板，一整块完完整整的给蹭下来了；无奈啊，绝望啊，心痛啊！

很多改装车主也自我调侃，自己开车比以前慢多了。因为路上各种井盖、坑坑洼洼的地方都能给车造成致命一击，你在路上见到四处闪避的改装车也许不是在耍帅而是在躲避障碍物~