这套360我已经盯了两年多了。
从买车开始，我就希望能有一套360全景，和原车适配度非常高，不突兀的那种。
后来我就在各个视频平台上找，观察各种雷凌360的外观、显示界面、清晰度、安装适配性等等。
随着了解的深入，产生的问题越来越多了：为什么有的摄像头安装在后视镜底壳，有的安装在后视镜脖子？
为什么有的前视安装在牌照框，有的却能融合在中网上？
为什么后视要独立安装在牌照灯，有的却替换原车后视摄像头？
……
现在我来给你们一一解答↓
1、360全景是分品牌的，分为原厂和品牌两种。品牌指那类第三方的360全景系统，譬如卡仕达、梁山嘟嘟等等，这类360拥有极高的清晰度、调试、操控都非常人性化，也很智能，甚至还带录像功能。原厂360指的并不是丰田生产，而是广汽公司为某一特定车型专门制作、生产的360全景系统。
两种360各有优缺点，简单的说，原厂360适配程度非常高，但清晰度勉强能用，功能简陋，胜在价格便宜。品牌的360功能齐全，操作人性化，清晰度高，但适配性差换来通用性高，这类360并不是为雷凌量身定制的，所以安装时通常需要额外购买特定车型的摄像头支架
2、原厂的雷凌360，亦分两种型号。在17~18款车型上，使用26762型360全景影像系统。而在19款往后，则使用61861型360全景影像系统。两套设备虽然外观看起来差不多，但结构、数据算法却有巨大差别。
3、雷凌原厂2款360影像，价格差异非常大。譬如今天的26762的价格居然只要80块，而61861需要200块。功能上二者都差不多，各有优缺点。假如你更喜欢17~18款的360，而你的车却是19款以后的车型，此时你需要对照“维修手册”去研究线路功能，然后改造线路才能适配上。最简单的做法是直接选择年份匹配的原厂360，因为它附带的说明书已经讲解得非常清楚了，不需要额外花精力研究线路定义。
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先提一嘴，本次安装是我经历过最复杂的安装。目前的最复杂，是在我多次改装后积累下经验的“最复杂”，原因在于，网上能找到的经验、资料有限，说明书未提及的细节我得慢慢研究。
本次施工耗时5天，花费：360全景设备200元、胶套6块多、调试布+遥控器+接收器80元。
如果再让我来一次，我1天就能做完。
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现在回归正文，我们开始安装。（61861型全景360安装，必须剪一段中网，否则完全没办法用。要做好心理准备。剪中网换来的是无与伦比的一体性，甚至看不出来是后加的）具体原因请看下文

由于本次安装工作量比较大（没座椅通风改装那次那么大），所以我想改一下叙述方式，挑出重点细节讲。其余部分，按照说明书来即可，说明书已经说得很清楚了（在我61861全景影像说明书那篇帖子里面有）。

先来看看产品细节

论坛不让发链接。仍然可以看到产品外包装盒是这样的，并不太好

全新的360主机，独立于车机。摄像头接收信号，传输至主机整合、拼接，最后将画面输出到中控车机屏幕上

专用主机支架。这也是我选这款360的原因之一，主机位置有专门设计过，利用支架固定在副驾驶中控台内，贴近盖板的位置。固定得很结实。下文会提及

运动版雷凌专用前摄像头支架

一堆乱七八糟的线束。但是很奇怪的是，这些线束的长度居然基本合适，不会太长，也没有不够TNGA

TNGA车型专用过门插针。要知道雷凌的过门线束是用插头连接的。假如没有这东西，你就得往过门插头上打孔了。
这是我选择这款360的另一个原因——高度适配性

前视线束。

前视摄像头，预先安装有支架。但这个支架是给除运动版以外的其它车型使用的，譬如舒适版、领先版，这些车型都同样要剪中网，只要你的车是19款以后车型。

现在拧开支架，替换上运动版支架（我的车是运动版的）。

可以看到，这款360的摄像头样式十分特殊，和其它品牌常用的摄像头样式不同，也和26762型360的摄像头样式不同。它是方形的，顶脚部分也没有4个切角、镜头周围还有一圈凸起

这是26762型360、其它品牌通用的摄像头。现在已经能很明显的看到区别了。
不仅是外形方面有差别，尺寸、螺丝孔位置也和61861型360不同。
！！！这就意味着，你没法通过额外购买前视摄像头支架的方式安装61861全景，意味着你没法用第三方前视“不剪中网”的安装方案。你只能按61861的剪网方案安装。
我知道你想说什么，你想说：是否能单独购买通用的前摄像头，替换到61861设备上，然后再额外购买第三方雷凌前视支架从而实现无损安装。
我的回答是：可以的，这样确实能够无损安装，但成本会很高。你的61861全景只要200块一套，但通用前摄像头85块一个，支架30一个，你真的愿意额外花一半的价格去追求那点心理上的“无损”吗？
况且61861虽然剪中网，但摄像头一盖上去根本看不出来捏你还想折腾吗？
哦，你想说“这么特殊的摄像头，以后坏了一个怎么办？”
答：61861价格很便宜，你甚至可以再多买一套当备件用。或者真到了那天，再换个通用的摄像头上去也行，反正也有第三方支架，反正前视安装也是在同一个位置，同样盖住你剪中网的位置，同样看不出来

扯得有点远了。现在回来继续。前摄像头换完运动版支架，是这样子的

重点一：发动机舱穿线，不要按说明书走副驾驶线束皮套。
原因你继续往下看，我马上给你回答

皮套在这个位置

看得到吗，位置很深，而且手是没法伸进去操作的

皮套包裹着线束，此时你要从这穿线，要么在皮套上戳一个孔，要么硬往皮套与钣金交接位置塞。前者破坏防水、有戳破线束风险，后者不方便操作、同样也破坏皮套与钣金之间的密封。（毕竟你要往接缝塞线啊，线会硬生生把皮套和钣金的贴合挤开一条缝）。防水会出问题的。
而且就算进水了，你也很难很难发现，直到驾驶室内地毯生出霉味

那么我们该从哪里走线呢？
先看这里——引擎盖拉索孔位。
这是一个处在左前轮内衬下面的胶套位。通过这种位置，能从发动机舱同样驾驶舱，从这走线非常合理。
但你同样要知道，这是一个非常容易漏水的位置，无数汽车因为这个位置的密封问题发生漏水。就像天窗漏水一样，引擎盖拉线孔渗水同样问题频发。
既然如此，我们不应该动此处密封，毕竟线束截面是圆形，而圆形的几何结构本身就具有良好密封性，一旦你在塞入另一条线，线束的几何结构就会变成“8字形”，这种结构是很难密封的。
之所以举这个例子，是为了引出下一个类似孔位点：右前轮内衬内预留的孔位

卸下右前轮几枚卡扣，掀开内衬

可以看到有预留2个孔位，和引擎盖拉线孔一样通向驾驶舱。但这里被2枚橡胶塞塞住了

一大一小。接下来，我们就利用这孔位穿线进入驾驶舱

用手从内衬一侧抠下橡胶塞（较大那个），从上面的文字可以看到，此处的钣金孔位大小为18mm。
之所以选择这个孔，是因为它的位置比起另一个更小的孔来说，更不容易被车轮扬起的水溅到，它被轮胎内衬挡得更深

适配钣金厚度大约1mm

拔下橡胶塞后，露出的钣金孔，或者说是原厂预留的走线孔。这个位置比发动机舱皮套要合理得多

开始按说明书穿线

为了防止水顺着视频线流入驾驶舱，那么钣金孔的防水一定要做好。这是我的第一道防线：钣金孔过线橡胶护套↓上网买一个就好

需要提一下，橡胶护套一定要买带头的，因为我们还要用胶布缠绕接头处防水。
钣金孔的大小是18mm，考虑到橡胶的弹性，实际上你买18-20mm的橡胶套都能使用，只是一大小个合适，一个偏紧。
我这里折中一下，选择18.5mm尺寸的，用着非常合适。
至于穿线孔，4mm的大小恰好够用，再小一点，线束就难穿了

橡胶套到手了

穿入前视摄像头线，用电工胶布缠绕接头处。一定要缠紧了，这里漏水进驾驶室不是什么好玩的事情！！！

用扎带束缚紧电工胶布落脚处，防止胶布老化脱开

胶套塞入钣金孔

做好第二道防线：防水U形弯。
将线束收一下，利用扎带做个U形弯出来。这样万一有水，水也没法顺着线条流到胶套位置了

再放张近一点的图

鉴于汽车之家篇幅限制，余下重点，我会在篇二里继续讲解。请自行移步