打开机盖卸掉以上塑料卡扣。

先把中间按下去就可以轻松的拿出来了。

装回去先把中间的拆出来，再把膨胀卡扣按进去。

接下去就很容易了，拆掉原来的喇叭换上新买的电装喇叭，插上插头就行了。

喇叭是那种单插的喇叭注意下，不是那种双插的。

其实亚洲龙的外观相比凯美瑞的前脸我个人觉得是更好看了（中规版中网什么时候才能上啊），亚洲龙前脸的线条还是非常有鸡肉感的毕竟原来目的就是给美国人打造的车。在大灯设计上没有了鱼骨灯确实小有遗憾，日间行车灯的设计实在不能忍就是个手电筒。车灯我个人觉得不是很亮不知道其他提车车友觉得如何。前唇的位置过于向外了非常容易擦碰，不说了都是泪。

车子侧身的设计真的漂亮大气，通过四条线来勾勒出车身的造型，这是我最喜欢的其中一点。C柱之后的修长设计让车子显得豪华。TNGA之后后视镜移到了门上确实带了视野上的提升。

车身尾部像内收的感觉非常好正视很运动，准备自己改一个小尾翼。因为混动车型使用了隐藏排气，这就和原本运动的屁股相违背了。车灯的设计非常具体立体感，大幅度的向内收的设计估计价格也肯定不便宜。
中间字标的部分是不亮的，淘宝也有改装让它变亮。但是精度确实太低非常具有汽配城风格，暂时放弃了。相比车灯的设计尾灯可以说是优秀前大灯只能说及格了。

中控部分中规中距对称结构，很商务。和凯美瑞相比没啥特别的亮点。中间屏幕的设计整体感很不错，有人说像墓碑，那就像吧Who care 。我反而喜欢这样的简单风格干净简洁，但是确实是个指纹和灰尘的收集器。空调于中控连城一片搭配了物理按键还是非常不错的，作为开车的人来说我反正挺喜欢的。要是温度是旋钮的就更棒了。

也算是个惊喜吧这车尽然带nanoe空气净化。好吧我买到时候确实没注意到这点。新车的异味还能接受不知道是不是批次问题我觉得我的车没那么重（相比奥迪简直好太多了）。

方向盘的部分没啥好说的多功能方向盘带车子带自适应巡航，美中不足的是不是全速域的（本田的Honda SENSING(本田超感)真香我差点就买了本田）。方向盘是自己缝的!

仪表部分一边的转速变为了动力输出状态，一边为传统的车速表。中间的部分可以显示多媒体、胎压、车辆设置、形式状态等。还可以通过过方向盘来设置抬头显示的内容。缺点也是最想吐槽的地方做工实在是很一汽，细节上比如缝线松紧不一。比如按键松动、比如装饰面板按压有异响。其实我挺喜欢汽油版的木纹装饰可惜混动换上了碳纤维（真的很廉价的那种碳纤维质感）没有覆盖的地方塑料感强。我购买的是豪华版所以没有全景天窗具车友反应全景天窗会响。

总体来说驾驶感受还是不错的，有惊喜的是转向部分确实很精准。转弯半径表现还不错。方向盘虚位非常小转向也很线性，方向盘转向力度适中。缺点去仔细感受可以感受到电制动和传统制动之前的转换，这个开过纯电动车的人会体会比较深，丰田调教的还算不错。车身过大我购买的豪华版轮胎抓地力确实不是很好，快速过弯会有那种抓不住地的感受。毕竟顶配是235的轮胎还是有差距的。油门的快速释放会听到咚一声的廉价感，有人遇到底盘响也证实了这个是刹车踩出了ABS所以不算是异响是防抱死系统工作的声音。

车子采用了2.5+电机的混动布局。整体的驾驶动力表现中规中距，无法于运动车相媲美。但是不至于太垃圾，8.24的成绩对于这个车来说还不错。最大的缺点就是实话发动机介入声音明显，但基本上和自动启停车型差不多，深踩油门发动机声音真洪亮，纯EV减速加速时能够听到电机工作声音。在120km/h后的加速依旧给力，但是随之而来的风噪胎噪从110km/h之后开始增大。

凑活，没有过高的定价。不需要过多的期望，该有的都有。该用的都能用，没有精致的内饰，没有雷克萨斯的静谧。空间也算无可挑剔了，安全也是同级数一数二。没有体面的豪华品牌加持，好在有基础保养免费和混动的低油耗聊以慰藉。佛系青年的选车也许就是这样。最后放上油耗给大家参考。

跑了高速，去了市区。该跑的也都跑了。
实际总结下来就是如果上班距离小于10公里（只是个大概）油耗可能会高于这个数大概在5L左右。