开了一圈
极氪001 网上吹的厉害，实际开起来，车重大，车又大，呆板不灵动，即使007、x都一般。
小鹏p7，指向模糊、比较塑料感驾驶，人车沟通一般，
如果拿来家用，不是对操控有特别要求，小鹏g6真心不错，空间、智能驾驶、800v 17w，蛮香
然后大家公认操控好的特斯拉，大失所望，可能极限不错，但日常驾驶这东西不是看极限，看驾驶高级感和感受，model3底盘质感一般、转向质感一般，充其量也就是台不错的雅阁。
蔚来et5，其实各方面也不错，但要往更高级驾驶感受是不如下面两台。

首先小米su7：
雷军非常懂驾驶需要什么，转向、底盘响应、模拟声浪、人车沟通都非常不错，一种想天天开的车子。
另外是宝马i3：
老厂毕竟是老厂，对于操控理解深入骨髓，那个电门细腻度如同大排量脚感，非常线性有质感，上面相比简直是游戏机。
转向质感细腻，当然和汽油3系差不多
然后那个底盘确实很不错，在操控和舒适的拿捏上非常炉火纯青，比汽油版3系强很多，有人车沟通感，但又建立在日常惬意舒适驾驶当中，不会太硬邦邦，但又不会像汽油3系那么软趴趴，支撑适中，同时车身不会像001那样笨重，i3是富有灵动性的，这种调教就非常适合日常驾驶，有高级感有可享受的驾驶感，虽然yyp评价速度快过坡会弹起，但实际开并没觉得多严重，其他车评都是非常正面，日常驾驶又不追求极致操控，好的驾驶感受还是这种大厂长年积累所得。

从最开始的买极氪x，替代神车雅力士，发觉漂亮外观下内涵还是差不少，到小米su7，又要等很久，最后到宝马i3，一看这价格跌到17w，40版本也才19w，20w不到买如此底盘如此动力如此有高级感有操控沟通感车子，同时考虑市区，车宽大小合适，有些电车动不动2m宽，试下上立体停车库有多难受？

于是果断拿下。

当然它有些地方还是不如我的汽油车，大排量那种越踩越有的感觉没有，das线控转向超高灵敏度变线没有，贴附路面感觉没有。极致消失前后俯仰没有，真正的排气声浪没有。
另外das线控转向确实是非常棒的东西，过去开油车还是电车，其实不是在意动力如何，就在于转向那种灵敏度，车身响应度，那些车评人动不动上赛道，用极限操控评价如何不行那是误导，实际还是自己开着爽适合自己才是最好，

虽然我也说i3如何如何好，但其实只是找一台可以替代我的大排量汽油车，可以天天开的舒爽的车子，i3是可以的。