提阿维塔06大半年了，平时日常通勤就一直用纯电模式基本够用，没想到这刚降温相比夏天的能耗，可算是真实的感受到什么是开制冷没感觉，开暖风电耗高了!

我这台是增程版，春夏秋开着是真舒服，满电动态续航能到225km左右，百公里电耗也就12.6-13.5度，市区开冷空调续航达成率快满了，一周充一次电完全够用。

入冬后温度降到5-10度，续航确实有点缩水，满电动态续航大215km左右，比夏天少了10来公里，虽说不算多，但开暖风后差别就明显了。

每天来回60km左右，一半市区一半快速路，再加上堵车等待，正常上车就开启音乐，不开加热功能的话，电耗大概13.5度左右，天气好低的时候可以控制到12.9左右，续航损耗不算大；但是这冰手又冻屁股的天气，座椅加热方向盘加热是标配，开26度热空调加方向盘、座椅加热，电耗直接涨到16.5度，表显续航掉得也快，尤其是早上冷车启动前几公里，实际30公里得掉表显40公里左右的电

相比夏天开冷空调，开暖空调续航大打折扣，后面我在网上学习的电车冬日几个省电小技巧，最近把电耗控在14左右还算满意，首先就是和油车一样的预热，提前开启空调上车也不用冰屁股，给电池一个预启动的过程能耗也有所改善，二是胎压尽量补到2.7左右，四个轮保持一致，能降点能耗，也更安全。还有最重要的一点，就是别猛踩电门，匀速行驶，亲测车速控制在60km每小时最省电，尽量开省电模式，动能回收减速时还能反向补点电

虽说冬季续航确实不比夏天，但整体能接受，还好家里有充电桩，谷价充电也就一个月多充一次电的样子，一个月电费百多的样子，相比我以前开的燃油车还是省太多了

颜值也高不少，操控也不错，后背箱空间也要大很多，还有智能座舱给的仪式感，提前开启空调预热，座椅加热，方向盘加热一开，耗电就耗点吧，至少可以让我这个冬天用车简直不要太巴适，要是能让我这些老车主也可以升级大电池就更好了！