今年1月，我入手了三元锂旗舰版的风云T9，至今已经11个月，行驶了33000公里。在这段时间里，我对这款车的优缺点有了深刻的了解。以下是我对风云T9的深度体验分析，希望能为有意购买这款车的朋友提供一些参考。

【外观篇】

首先，让我们从外观说起。风云T9的侧面线条流畅，优雅的腰线是这款车颜值最高的地方。虽然有人认为后部上扬的设计不够美观，但萝卜青菜各有所爱，我个人觉得这款车的外观稳重大气，饱满的车尾和晚上点亮的贯穿式尾灯都具有一定的辨识度。而那炯炯有神的大眼睛和20寸的大轮毂，更是彰显了豪华感。

【内饰篇】

简约的驾驶舱让人眼前一亮。2.5K的15寸高清大屏和8155芯片的配置，让驾驶体验更加舒适和便捷。

【驾驶体验篇】

平时我主要在城市道路行驶，冬季基本亏电。由于每天往返公司，大概需要行驶70公里，再加上空调的使用，充满电大概最多用一天。为了避免频繁充电的麻烦，我选择一直用油跑，算下来油耗大约在6个油左右。这一点在我之前的帖子中也有过详细的冬季能耗测评。

今年五一期间，我在高速上跑了4000多公里。风云T9的1.5T高效发动机在高速上的表现令人满意，动力十足，超车时信心满满。智能保电模式下，油耗也不到6个。而且，高速噪音控制得相当不错，比我之前的逸动要好很多，隔音效果相当满意。

【空间篇】

风云T9的空间确实大，我的第三排平时不用，放倒状态下后备箱的空间巨大，足以装下我外出露营的所有装备。

【动力与油耗篇】

接下来谈谈动力和油耗。风云T9的动力强、空间大、发动机动力猛、油耗低，这些都是它的优点。然而，也有一些缺点需要指出。

【缺点分析篇】

1. 车机系统：买车后，OTA升级了大概有3次，虽然升级频率较高，但一些优化却变成了负优化。例如，小奇智能语音助手要么过于健谈，要么反应迟钝，让人感觉像个二愣子。

2. 混动逻辑：Hev和Ev模式现在几乎没有区别，都是先用电，电用完了才启动发动机。以前速度在80公里以上时发动机就会参与直驱，现在则是优先发电，感觉变成了增程车，混动逻辑让人费解。

3. 哨兵模式缺失：车头过年时被蹭了一大块，因为没有哨兵模式，找不到肇事者，只能自费维修。

4. 后备箱内没有220V电源：这对新能源车来说很不友好。

5. 二排座椅单薄：7座的二排座椅设计得很单薄，舒适度有待提高。

以上都是一个真实车主的真实反馈。我衷心希望厂家和4S店能够认真对待这些问题，解决好它们，并提升服务质量和软件优化效率，让奇瑞风云T9成为真正的国货之光，不要让老车主失望。