汽车之家|情怀无价国产巅峰扛鼎之作——再记11款中华骏捷1.8T自动尊贵型|中华骏捷|论坛

前世——我的第一台骏捷。

据说和宝马共线生产，和宝马火山红一样的共线油漆工艺，同娘胎不同命。

日常的跑鞋是马牌CC6，轮毂上胎压提示黄帖纸还在，足以可以平时用心呵护。

我要说我这台骏捷改的钱比售车价贵有人信么？看这内饰有懂行的人出来冒个泡，简单罗列：原厂真皮双按键多功能方向盘，V5换档机构，铁将军胎压检测，原厂GPS导航一体机，后视镜也改成带时间显示（行车原厂不带）。看不见的地方，包括底盘全是索密克原件，几乎全换新，保养全程金美孚全合成机油，曼牌、马勒三滤，爱惜的像自己孩子一样，车辆状态相当不错，行驶质感丝般顺滑，弯道抑制侧顷相当到位，这是骏捷最擅长的优点。

新的改进型换档机构原厂V5件，换档轻松不吃力，谁用谁知道。三角警示灯最左边有缺失ESP，只有顶配有，如果手档可以加装，那么，我会毫不犹豫加上。

这漆水，这光亮如新的质感，这炯炯有神的大灯（欧思朗氙气大灯），绝绝子。

自驾重庆时在立体车库拍的，改的自动大灯，欧思朗氙气大灯加持，夜晚犹如白昼。

这辆骏捷发在海鲜市场，不到一周被本市一枚小帅哥秒走，没还什么价，他捡到个车况媲美新车、车主精心呵护的爱驹良马满心欢喜，虽然自己依依不舍，但终有一别，愿他在新任主人手中继续发挥余热。

今生——他来了他来了他身披五彩祥云横空出世了。

在衡阳两骏捷狂热车迷合影留念，龙兄家里还有一台1.8T老款骏捷（后面又买了一台翻新整备的和新的一样，他买过三台骏捷，大写的服），宝马E65、z4、大排量酷派……都是操控好车，玩车行家

，龙兄事业发展的相当不错，我觉得他工作的目地就是为了更好的玩车

虽然车库车多，但他最新喜欢的还是骏捷，各位别喷是真的。

在过户时拍的，像新的一样，赏心悦目。

到家后行驶里程，我跑了530KM,总计47300KM，实表。原厂11年的出厂胎还在脚上，磨损也相当少，虽然长期地库停放，不过安全性就不敢保证了。

回家一路驰骋，不敢放肆跑，因为还是原厂胎，都十年了，虽然胎毛都还在，但还是安全第一，在高速上涡轮泄压时的哨声都令我振奋激动，人车合一的感觉非常棒！到家已经晚上12点，直接入地库，半夜3点睡不着，又爬起来跑到地库拍的，越看越喜欢。

尘埃落定，拥有了正式身份证，合法上路。SY7182CZBBB1型号不敢说罕见，但也是全国少有，这种车况这种实表里程应该是绝无仅有。

上牌后正妆照，联系了个专属车位，中间立柱防止相邻车辆刮擦，这以后是它的家也是它长期栖身地。

搞事情系列，让顶配骏捷趋近完美。

家里还有代步车，骏捷平时几乎不开，家人很迷惑我的操作，买车不是为了开吗？他们不懂爱车之人的心理，多开一公里增加里程都心痛

忍不住时，偶尔开出去撒个欢，例行在地库里一周开出来一次晒晒太阳，活动下筋骨，天气好的话洗个车，日子一天天平淡而又重复，燥动的心蠢蠢欲动，手痒难耐，必须搞事情，于是，接下来的操作——

四条轮胎是必须换滴，旧的原厂胎放柴房，四条马牌UC6上脚，感觉舒服多了，身轻如燕。

就喜欢这马头仰立的大脚，静音，操控性能绝佳。

更换的拐点风琴式油门踏板，不改变原厂结构，安全性高，比例合理，比以前的悬吊式油门踏板脚感舒服，有想法的发我私信要链接。

打孔真皮方向盘套安排上，比原厂的真皮方向盘套更舒服。

亚麻同色系座套和原车风格一致，相得益彰，绝配，绝摆。

龙兄加装的原厂华阳导航一体机包装盒上发现这么一行字，尽管原厂带胎压报警，但无胎压显示，我琢磨了许久，通过看说明手册，联系华阳主机厂客服，最后通过后台工程师解答：“原厂华阳车机可以适配TE02型胎压系统，不过该系统量产少，现在主机厂已经订不到货了”。没关系，我到海鲜车场找，经过几个月苦苦寻觅，终于……

千寻万觅在海鲜市场找个位专做影音的大神店铺在库房里找到的这套TE02胎压系统，（各位有想法找库存的可以私信我发海鲜店名）包装相当陈旧了，里面的胎压系统是全新的，不出所料，四个胎压感应器存放多年，电池早已没电，又费尽九牛二虎之力发货上海请专业人士热取胶——更换SONY长效专供新钮扣电池——封装——固胶——发货。终于重新回到我手上，第一时间联系熟悉专业的汽车装潢店上车，胎压系统主机盒按说明书提示收纳在中控台和手套箱之间夹层，重新发动开机，终于在胎压界面出现原装数字胎压显示，完美。

2011年10月27日出厂，年份老酒

完美匹配，原装胎压中控屏显示完全复原，非常满意。

折下来的顶配专属的原厂胎压，可以在中控仪表显示胎压报警，但是没有华阳一体机的数字显示，这也算是升级吧！原厂的放入备件盒保存，我计划重新取胶换电，再琢磨下是不是可以和TE02系统匹配，我估记是通用，只要确定原厂发射芯片430HZ,胎压系统主机能感应接收信号就可以，当然必须匹配。

记得11款骏捷刚上市在车展路演时的定妆照是这样的，小伙伴们，你们发现差异了吗？展车是带自动防眩目后视镜的，为什么正式上市就减配了，难道是成本太高的缘故吗？

实际上市的骏捷室内后视镜，已经改成手扳型号，这算不算减配？

外表看就是一个圆点，后面找资料是标准的3号支架（指玻璃粘胶连接处），车展上的高配电子防炫目内后视镜是10款骏捷5号支架，不匹配，我在海鲜市场淘的高配原厂电子防眩目后视镜安装不了，找到本地专业汽修厂，表示无可奈何，升级工作陷入停滞。

为了更直观些，论坛里借用车友内饰图一张，更加形象直接，全系标配3号支架内后视镜，和10款高配电子防眩目后视镜完全不兼容。

原厂3号圆口接头后视镜。

5号接头的金属底座，完全和3号接口不兼容。

海鲜市场淘的10款高配电子防眩目后视镜，我升级原则忠于原厂风格。这成色挺新的，是10款骏捷拆车件。

线材齐全，就是接口不兼容现车。

DONNELLY品牌，网上找了些资料，（多纳勒，全称广东多纳勒振华汽车系统有限公司，英文名GUANGDONG DONNELLY ZHENHUA AUTOMOTIVE SYSTEMS CO., LTD，公司所在地为广东省佛山市顺德区。多纳勒为是世界500强之一，汽配巨头加拿大麦格纳国际(Magna International)在华全资子公司，专业生产销售汽车后视镜、门把手，为各大汽车制造商配套供货。）
骏捷配件商都是大厂供应商，良心产品。

看着备件仓库里躺着的闲置电子防眩目后视镜，难受~必须搞上车，经过多方联系，最后联系了专业汽车玻璃经销商，这个事情可以搞，以前的思路不对，专业的事情交给专业人士做，汽修厂也不是万金油，于是，经过汽车玻璃经销商一顿操作猛如虎，金属贴片上车取代原车贴片，过程不表，上胶除黑点，重新上胶涂黑胶，固化，干燥2天，其实为了以防意外，我等完全干透用了一周，上车效果没得说，我特意找了台本地10款高配骏捷，包括安装位置，基本上看不出有什么区别，也总算了却心愿，这是车外效果图，还算比较满意。

车内实拍，效果满意。

室外效果，完美匹配。

整体室内实拍，有了这么一大陀电子后视镜加持，感觉骏捷更显饱满和品质，整个驾驶仓也更显层次感和细微处见真知章节。

近景实拍，和展车没什么区别。

室内侧方位角度，还算不错，右下角是视角问题，上车左右都是非常工整整齐，请忽略70迈行车记录仪及ETC。

越看越有喜气，通电状态下观感极佳。

晚上效果确实棒，妈妈以后再也不担心被后车眩目了。

洗车时拍的外近照，我的骏捷不一样。

一台发电机差点引发的“血案”。

事件发生在今年6月份，又到本地杨梅成熟季节，通往杨梅果园的山路崎岖婉延，正是战马——弯路劈叉王骏捷大显身手的好时候，当天一路切弯行云流水，好不畅快，当日天气晴朗，烈日当空，骏捷在山路一路咆哮，空调满格运行，当行驶过半，驾驶仓开始弥漫着一股焦糊味由淡渐浓，我停车做过检查，但不能确定源头，最后，我在忐忑不安中缓慢行驶，不到五分钟，仪表盘显示电池符号并伴随着一丝丝青烟从发动机仓渗出，我吓惨了，赶紧熄火停车检查，青烟是发电机处产生的，电话求援修理厂，告知发电机线圈烧毁，可能会引起短路及自燃，想到后果不堪设想，差点引发车辆烧毁的“血案”，车辆是不敢动了，联系拖车，想想都后怕，一路无语，如果心爱的骏捷自燃损伤是有多心痛。回修理厂开拆，原车配的是法雷奥的发电机（装车型号：SSG12B058)，都十多年了，再坚强也有趴窝的时候，线圈已经烧糊了，终于还是倒下了，这是拆下来的近照。年限长了，真不怪你，谁叫我喜欢老车了。

本地包括湖南都鲜有1.8T骏捷配件，联系了沈阳当地经销商，确认1.8T电机14V，必须120A，原厂法雷奥的也是一样的规格，经过我科普知识恶补，才明白，BL系列发电机除了1.8T外，其它不带T的发电机电压是12V，这是个重要区别，原厂法雷奥的早已断货，在沈阳各大经销商找也找不到，锦州汉拿的发电机也是原厂上车件，记得刚上市时，汉拿装车件是80A,引发上市初部分骏捷频频出现发电机损坏现象，后续上车件都改成了120A大电流的发电机，线圈也厚实了不少，我买的是全新件（销售编号5459-HN)，原厂新件，我的原则尽量原厂原新件，所以价格不便宜，但胜在完美匹配原车原件。

装车后效果。

应该说彻底解决了发电机安全隐患，我盯修理厂全程操作，线材施工规范，裸露的电线都用黑胶带封好，再次检查确认。终于可以长舒一口气，故障灯消失，小骏又欢快的上路了。举一反三，为了彻底排查安全隐患，又对全车进行了一次彻底检查，发现加油连接管有细微裂纹，进行更换，油箱活性碳罐虽然没有损坏，但年限时长，在我强烈要求下也进行更换，当然都是原厂件，小伙伴们如果需找原厂件可以私我，某宝某鱼原厂件优秀供应经销商我是了熟于心。其它底盘件，橡胶件，全部再次整备，可换可不换的全部换新，这下子这台车可以说已经接近出厂磨合状态，行驶质感也相当好。其实老车不讨喜原原因是备件老化，磨损大，如果全部整备更换过，老车也能焕发勃勃生机。记得一句至理经典：不是我喜欢老车，而是我喜欢的车老了。人生旅程漫漫，所有的美好都记忆犹新，我喜欢的老车代表着我曾经那个回不去的青春。

颠峰力作成绝唱，再品神作已经典。

一个追随中华品牌近20年的车迷碎碎念：在那个国产车尚未崛起的年代，华晨车厂尊驰，骏捷……都鹤立鸡群、扛鼎大旗史诗般的存在，虽然后续主机厂也推出像FRV，V3 V5 V6 V7……真正懂中华的朋友是明白那些后续产品已经有续貂之嫌，已经不是华晨的初衷，祁玉民先生及其整个车厂的落寞悲伤结局似乎已在入主之日预见，我想祁玉民先生也是努力挣扎过，或许时运不济或者其它，有点怀念*融时代，如果华晨车厂在他带领下那会是怎样，历史没有如果和假设，曾记得当初2003年中华车厂首款轿车上市时，车标还不是现今的元宝标，而是硬生生的一个中字，我当时还认为不好看，不流畅。正式上市时已经换成现在元宝中华标，我在想是哪位设计师的神来之笔，把中华标这么设计的优雅而又形象，特别是能冠以“中华”二字作为商标名的无不是业内翘楚，更是响当当的存在，当时上市时，我如果没有记错的话应该是香港富商金利来集团董事长曾宪梓先生作为首位车主，并举办了隆重的上市交车仪式，足以可以对中华这款车的认可及对中华品牌的期待。有资料的小伙伴可以分享下吗？
不过，作为先驱者，中华车敢为人先、起步就与世界同步的精神激励着无数后来者，时至今天，国产车遍地开花，百花齐放的时代已经来临，国产车也已经全面崛起，并且逐步超越并开始引领汽车发展风向标，新能源汽车早已经是量价双丰收，正冲击老牌厂商的护城河和带动出口，三十年河东，三十年河西，现在轮到我们向国外收割设计专利费……未来可期，记得前段时间有条新闻，某迪连续下订单8条汽车滚装船，可以预见的将来，未来以他们为代表的国产车必将驰骋世界各个角落。更期待属于中国的汽车时代早日来临。
无以言表，一个追随中华品牌近20年的车迷碎碎念，不当之处，敬请各位看官谅解，批评，指正。