一般说到运动型轿车，舒适性的表现似乎都不会太好，但蒙迪欧是个例外，它在有着出色操控表现的同时，行驶质感也非常出色，是一辆既能给我带来丰富驾驶乐趣、又能让我开着爽快的车，特别全能。

先和大家说说关于这车的舒适性表现。
空间方面，和迈腾、帕萨特那种加长过的车型相比，蒙迪欧肯定是不如的，但对比日系的雅阁、凯美瑞，它的空间不落下风。我175cm的身高，后排腿部空间剩余有20公分以上，十分充足，一般家庭使用绝对足够，相比君威、迈锐宝、阿特兹这些同级的运动性中型车，蒙迪欧在实用性方面更有优势。
座椅坐感方面，它有着充足的坐垫长度，对于大腿的承托非常到位，内部填充物也非常厚实柔软，有沙发的感觉。前排座椅是电动调节，主驾驶带了腰部支撑，长时间的驾驶出行，靠背和两侧都能对身体有很好的贴合，包裹性强。后排座椅靠背倾斜角度合适，人靠在上面也很放松。
底盘方面，初段悬架偏软，一般的减速带和震动坑洼带来的冲击都能很好过滤化解，车内不会感受到生硬的颠簸震动，特别柔和。中后段又是更偏韧劲的类型，大的起伏路面，也能保证车身的贴地性，不会产生过分的抛跳，车内坐着很稳。
隔音方面，这一贯是福特的强项，关上窗户的一刹那，我坐在车内就能感觉到瞬间的安静，车外车水马龙的声音立马会安静下来。高速上120km/h的速度巡航，噪音也都始终在合理范围内，并不会让人觉得嘈杂。不管是我们一家开车出行游玩，还是带着同事出差跑业务，大家都对它的隔音赞不绝口。

操控方面，蒙迪欧给我最直观的感受就是精准的指向， 真是指哪打哪，指向性太精准了。平时市区通勤放松着开感觉不算明显，但到了山路上或者一些多弯的道路，快速响应的车身配合精准的指向，仿佛就是人车合一的感觉。而且福特还专门为蒙迪欧配备了运动模式，在运动模式下，动力的响应会变得更加灵敏，方向盘力度也会有所增重，能感受到更加扎实的回馈效果，驾驶乐趣更足。
我这款蒙迪欧搭载的是一套1.5T+6AT的动力总成，看规格并不高，发动机排量不大、变速箱挡位数也不多，但强劲的参数调校，超过180匹的最大马力，随时都能爆发出充足的动力，让我提速超车非常有信心，只要舍得踩，动力输出始终源源不断。变速箱的换挡也非常顺滑，深踩油门，降挡反应非常迅速。6AT技术又很成熟，在日后使用维护上有一个出色的经济性表现，质量非常稳定可靠，让我不需要过分担忧。

作为一款合资品牌的中型车，蒙迪欧还有个杀手锏，那就是实惠的价格，我这个1.5T标配版本，优惠下来之后裸车价，已经和很多紧凑型轿车处在一个区间了。配置上，天窗、定速巡航、倒车影像、无钥匙进入启动、双电动座椅、自动分区空调等等都有，十分齐全，满足日常用车所需轻轻松松。还有福特的SYNC+系统，流畅的触控体验、智能的语音控制，都给了我特别丰富的用车感受，紧跟时代潮流。同时，用料这块也保持了20万级别的水准，大面积的软性材质和皮革包裹，身体常触碰到的位置都非常柔软，很有质感。
“英雄暮年、老当益壮”，我觉得用这句话形容现款的蒙迪欧毫不为过。或许外观上，它已不像当年刚换代上市时那样极具冲击力，但出色的机械素质和实惠的价格让它在同级别车型竞争中仍具有一席之地，这也是我认定它的原因。