产品定位、销售渠道、营销策略 都有问题，

正巧我买了辆给父母，还顺带发现了售中也有很大问题。

产品定位方面：明明是有框车门、中规中矩的外观、高级感十足的空悬+图书馆级静音+帝瓦雷音响，明明是老年人最爱的有电动天窗幕布、明明是动力相比竞品001是配置短板，那么为什么王总和长江同学一定要以“年轻人的第一辆车”来称呼自己的这个产品呢？客户肖像怎么做的这是？

再说销售渠道，从4S，到直营，再到Railsky和事业部分管，最大的问题就在于没有处理好与渠道商的利益分配，或者说自己都没有想好到底是自己建渠道、走电商、还是找代理商来做，这里面穿插着电商模式可能也是被极氪带偏了，极氪的商业模式我是最初provided efforts的，我只能说，BYD完全没学到。以至于现在不得不再次交出给了铁路文工团来搞，可是这真的适合这个车的定位吗？只怕是车没卖出去，调性被搞成和远航汽车一样Low了吧。

然后是营销策略，一会儿想学余大嘴，一会儿想学极氪，一会儿又王总拍脑袋了想了些新点子，垃圾文案的堆砌并不能将品牌溢价堆砌起来，反而会毁了价值链。不要找与自己的定位无关的所谓的二线明星甚至是真人秀混子们去做营销，要找就找上的来台面的真刀真枪的代言，去赞助高尔夫或者网球赛事也好、找赛车手代言或者甚至于买个F1车队玩玩也罢，要提高品牌溢价，就要把每辆车的溢价花在看的到地方。

最后是售中，噩梦一样的购买经历，我买个爱马仕的包，我会听导购吹捧，然后一高兴，划款，OK，我想买个30万的车也是这样的感受行不行？能不能让我体验一下花钱的痛快？而不是给我扔到一个十几人的群里，听你们这个部门那个部门整天吵吵今天该签到了，明天该交款了，后天该提车了，大后天该上牌了？上牌这个事我能不能像我买奔驰宝马那样，我花个钱就都给我搞定了？为什么非要六七个人吵吵这个让我去这里验车，那个让我去找XXX填单子？我是买车，不是陪着你们各个部门的人来做项目好不好？

其实我和BYD还是挺有渊源的，但是以上这些真的不得不说，我希望这些能够帮助腾势这个品牌真正弄清楚到底哪里出了问题，从而尽快改进。

这个价位续航不够！至少过八百公里才对得上这个价格！

把帝瓦雷音响去掉，省下的钱用在升级激光雷达和毫米波雷达上！，，比亚迪的车的雷达就跟智障一样，我的汉EV经常前面都快怼上了，雷达一声不吱！

小众车型 这个价位。能卖2/3000不错了

30几万的车本身就是上不上下不下的价格，对于有些高配置（如空悬）是有钱人喜欢的，但有钱人宁肯多花些钱也要买有面子的车，但N7不是面子车。囊中羞涩的人对高配置虽然也喜欢，但是由于紧张的预算就不能选择这款车了，因为有别的车可选。所以这个价格就是小众群体来选择。

主要外观真的太丑了看起来还小，不了解比亚迪的不小心就当成海豹了

腾势N7滞销的原因：1、价格高，价不配位。2、辅助驾驶只有四驱顶配版用300，而且100版本硬件也是阉割版。

感觉还不如海狮

太贵

配置低，价格高，续航短，这才是卖不掉的原因，降到20万之内，销量必有好转，

这个都去到二十以内的，那腾势这个品牌就又要搞砸了

这个尺寸的车其实市场很大，但是n7的定价策略确实有问题。

外观太磕碜，价格还太高，这破玩意就值得10万块钱的大杂牌子

看销量就知道老百姓不接受

我等N7上易三方底盘

我是车主，这车确实挺好的，性价比也很不错。销售人员一般般，交付人员垃圾得很，一问三不知，不问什么都不说。营销做得好，真可以卖好一些，销量翻两三倍不是问题。

长江水平太差

当下经济危机，消费降级，看看丰田销量其实不是比亚迪有多强是综合因素决定了

出新款，20万起售，立🐎↗

国人买车首先要大气中庸的外观，丰富的配置，其他……品质，讲故事有当然更好