汽车之家|纯技术：大家一起来学邦奇 PUNCH CVT-VT2变速器技术|帝豪|论坛

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纯技术：大家一起来学邦奇 PUNCH CVT-VT2变速器技术

8933 39 发布于 2010-11-16 09:58:07 只看楼主修改帖子

现在CVT车型的车友不断增多，大家有机会可以一起学习实践了

本帖学习的内容

1.CVT简介

2. 机械部分

3. 机械扭矩传递

4. 液压控制系统

5. 外部连接

6. 电子元件及接口

8. 配件清单

9.维修保养说明

10.维修保养工具

11.故障排除指南

最后编辑于2010-11-16 09:58:55

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2010-11-16 09:59:58 IP 沙发
1. CVT简介
CVT:持续可变的变速器, 传动轮提供连续可变的传动比
传动轮:两个锥轮，钢带在两者之间(V形)
优点:
无级变速
车速恒定的情况下发动机转速相对较低。
加速更加平稳
减少排放、提高燃油经济性
VT2:完全由电子控制
传统的AT 与CVT对比
1.两者的换档点均与节气门开度有关
2.AT: 升档时发动机转速会下降
3.CVT:通过移动锥轮升档时发动机保持恒速
4.CVT: 可以在发动机恒速且扭矩达到最大时升档
5.CVT 软件可以提供不同的驾驶策略
[本回复最后由广东建造师于2010-11-16 10:07:00 编辑]

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2010-11-16 10:08:29 IP 板凳
2.机械部分
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2010-11-16 10:11:15 IP 地板
行星齿轮组
1.行星轮
2.输入轴
3.太阳轮
4.齿圈
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2010-11-16 10:12:09 IP
太长了，我就是来看看优点的
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2010-11-16 10:12:33 IP
多盘式离合器
??两组湿式离合器,每组有三个摩擦片
??液压控制单元通过控制离合器的压力来控制打滑和确保平稳运行
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2010-11-16 10:14:55 IP
变速装置: 传动轮和钢带
??一对v形锥轮，由钢带连接
??每组锥轮都是一半是固定、另外一半是可滑动
??钢带在两个锥轮轮之间传递动力
??两组锥轮轮的移动部分是成对角的
??传动轮移动部分是由液压系统通过液压控制实现的
??从动锥轮的扭矩和速度是由钢带的位置决定的
??锥轮可实现的传动比由2.416:1(过载)到0.443:1(低档)变化
（怀疑这个地方搞错了，应该档位越高传动比越低，0.443：1应该是高档状态）
科技名词定义
中文名称：
传动比
英文名称：
transmission ratio
其他名称：
速比(speed ratio)
定义：
在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。

1.2 x 12 钢带片
2.450钢片

变速装置运行过程
1 从发动机输入
2 输出到车轮
3 主动锥轮直径（低速）
4 从动锥轮直径（低速）
[本回复最后由广东建造师于2010-11-16 11:02:28 编辑]

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2010-11-16 10:24:54 IP
厂家技术文档，都是英文的，简单翻译一下
VT2 technical data sheet VT2技术参数列表
Transmission type: 变速类型
Automatic transmission for passenger cars 乘用车自动变速
Continuously variable, front transversal 连续可变，前轮驱动
Torque capacity:扭矩承载能力
Tmax = 170 Nm at n = 4200 min-1，4200转每分钟时最大扭矩负荷170牛米
Pmax = 85 kW at n = 5500 min-1，5500转每分钟时最大功率80千瓦
N = 700 min-1-6000 min-1
Main distance:
Engine - differential = 187mm
Clutch
Wet plate clutch
Variator: 变速比
IMin = 0.443 主动转0.443圈，从动转1圈
IMax = 2.416 主动转2.416圈，从动转1圈
Overall ratio = 5,45
Centre distance = 155 mm
Belt:
Type: VDT 24/12/1,5
Pump:
Gear type pump Vgeo = 10,3 ccm
Vmax = not applicable
Constant gear ratio:
(depending on application)
Current: 5,76
Option: 5,36 / 6,10
Differential:差速器：
Type: Internal gearing
Spline: Reference diameter 24,34 mm
23 teeth
Shift lever position:档位设置
P R N D (S or L = optional)
I I I I
Control unit:控制单元
Electronic hydraulic 电子液压, stand alone TCU 独立的TCU (全称transmission control unit (TCU) 变速控制单元)
Adaptive driving mode, diagnostic capable
Transmission weight:
Transmission: 55,0 kg 变速器本体质量55公斤
Oil: 4,8 kg 变速器油 4.8公斤
Total: 59,8 kg 总质量 59.8公斤
=====================================
中间轴
??使从动轮与双曲线斜齿轮之间产生一个差速
??使驱动轴旋转方向为正向
1.主动轴驱动齿轮
2.差速器冠状齿轮
3.中间轴齿轮
4.传动齿轮中间轴
5.从动锥轮轴驱动齿轮
[本回复最后由广东建造师于2010-11-16 10:47:25 编辑]

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2010-11-16 10:30:56 IP
厂家说3年内包换，3年后呢？
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2010-11-16 10:35:04 IP
码字也花了不少功夫滴
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2010-11-16 10:48:57 IP
3.机械部分的扭矩传递??换挡杆在N档或P档
1.输入轴
2.后退离合器
3.行星齿轮
4.前进离合器
5.主动锥轮
6.钢带
7.从动锥轮
[本回复最后由广东建造师于2010-11-16 10:50:31 编辑]

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2010-11-16 10:51:57 IP
4. 液压控制系统
油泵
1用于控制变速器油压以及润滑变速器内部零件
2为液压控制单元和从动轮提供液压油
3油泵与发动机同速同向旋转
4油泵轴通过空心的主动锥轮轴连接到行星齿轮组上

液压控制单元
控制变速器液压
变速装置控制(传动比控制)
夹紧力控制
离合器控制
润滑/冷却

3 种压力调节器(由TCU驱动)
主动锥轮压力
调节器从动锥轮压力
调节器离合器压力调节器

3 种压力控制
主动压力-> 传动比控制
从动压力-> 夹紧力控制
离合器压力-> 离合器控制
[本回复最后由广东建造师于2010-11-16 10:54:52 编辑]

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2010-11-16 11:02:15 IP
顶一下！！！！
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2010-11-16 11:21:41 IP
看得我眼花。
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2010-11-16 11:25:05 IP
这个要顶的，不知道比亚迪的这款和我们帝豪EC7的用的是不是完全相同的？
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2010-11-16 11:30:08 IP
专业的，一般没有机械基础的人是看不懂得。
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2010-11-16 11:34:29 IP
靠。。太复杂了。。。
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2010-11-16 13:43:27 IP
最喜欢这类技术类型***了！
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2010-11-16 14:03:32 IP
技术贴啊，赞一下！不过我不喜欢CVT
[本回复最后由 transister 于2010-11-16 14:04:40 编辑]

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2010-11-16 14:14:09 IP
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2010-11-16 15:44:12 IP
宁波美日 ?
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