汽车之家|网红逆袭的背后，到底隐藏着什么？实测欧尚X7，说说我的感受|长安欧尚X7|论坛

再次接触

        这是我第二次接触欧尚，
        上一次还是2018年欧尚COS1°刚上市时。
        如果当时仅仅被它豪华的配置、丰富的功能以及硕大的空间所惊讶，
        那这次的欧尚X7可就真的要刮目相看了。
        从我个人的角度，
        我更愿意把它看成欧尚真正的一个作品，
        原因就在于在它身上终于看到了不一样的地方，
        无论是设计感、工艺，还是机械品质。
        正如每个人都有不同的性格和气质一样，
        车亦如此，
        总有些地方会让它脱颖而出，
        总有些地方会让它吸引到你。

        欧尚X7自去年11月29日上市以来，
        连续两个月销量破万。
        即便2月份正逢春节以及疫情肆虐，
        各大车企销量纷纷大幅下滑，
        欧尚X7的销量也位居SUV排行榜第13名。
        3月份销量再次达到11677辆，
        至今仍有万余订单尚未交付。
        于是被很多媒体贴上了网红、逆袭等标签，
        但如果真正了解欧尚一路走来的历程，
        再经过深入体验这款车之后便会知道，
        哪有什么网红逆袭，不过是背后一直在努力进取罢了，
        正所谓念念不忘、必有回响。

没有一个春天不会到来

        试车期间好消息不断，
        武汉、湖北乃至全国各地疫情增长逐渐归零。
        2020年的开篇注定刻骨铭心，
        只有经历过才会知道，
        我们为何彻夜难眠，为何逆向而行；
        有过怎样的恐惧，有过怎样的奋起；
        又是如何从寒冬泪奔，走到春暖樱绽。
        两个月的抗疫战斗，
        每一个瞬间都让人泪目，
        每一个瞬间都值得收藏。

        没有一个冬天不会过去，
        没有一个春天不会到来，
        3月25日零时起，武汉市以外地区解除离鄂通道管控；
        4月8日零时起，武汉市解除离汉通道管控。
        这真是让人精神为之一振的好消息，
        两个多月以来，
        武汉终于等来了春暖、等来了樱花绽放，
        也等来了久违的烟火气。

        从疫情开始到3月下旬，
        全国共有346支医疗队、4.2万名医护人员驰援湖北，
        其中女性医护人员达2.8万人，占整个医疗队的三分之二。
        为什么我们的眼里常含泪水，
        因为我们对这片土地爱的深沉。
        英雄，就是平凡人的挺身而出，
        向驰援疫情的所有医护工作者致敬。
        幸得有你，今日湖北重新焕发生气和模样，
        幸得有你，今日中国山河无恙。

本期图赏

        春暖花开的季节总是带给人无尽的希望，
        除了上面一个接一个的好消息之外，
        试车期间还得到来自欧尚厂家的一个好消息：
        欧尚汽车斥资1000万研发量产达到N95级空气防护效果的IAPS智能活性滤净系统，
        自3月10日起，对云标系车型欧尚style APP认证车主全面免费升级，
        硬核保障长安欧尚X7客户的安全出行环境。
        这也算疫情期间因祸得福的一个好事，
        对这样有但当的举动必须点赞

下面就跟着宝哥一起来全面感受欧尚X7的方方面面吧......

        这次试驾的是售价11.77万元的欧尚X7自动旗舰型，
        从这些图片能看它的外观很漂亮，
        而且非常有设计感，
        以往国产车设计中常见的借鉴和堆砌，
        在它身上已然不存在。
        虽然定位是一款紧凑型SUV，
        但2780mm的轴距显然赋予了它越级的大空间。
        既然外观和空间这些元素一眼就能看清，
        那么这次体验就从看不见的地方开始说起......

动力轻快平顺，机械素质过硬

        一辆车颜值靓丽固然可以给人一个好的印象，
        但也仅仅是添砖加瓦而已，
        真正起决定因素的还是发动机、变速箱、底盘这“三大件”，
        它们的实际表现以及机械素质，
        才是主机厂研发水平和技术实力的最真实体现。

        虽然长安欧尚还是一个年轻的品牌，
        但是依托长安汽车背书，
        共享长安汽车全球设计、研发、生产、制造体系，
        无疑为它的发展奠定了坚实的基础。
        目前长安在全球六国九地分别设立了研发中心，
        比如位于意大利都灵的欧洲设计中心负责造型设计，日本中心负责内饰设计，底特律中心负责底盘设计、英国中心负责动力设计等。

        跟当下很多小排量发动机为三缸机不同，
        欧尚X7这款1.5TGDI发动机是四缸机，
        在保障排放的同时兼顾动力性能，
        尤其在稳定性以及NVH方面较三缸机有着天然的优势。

        一个冲程内可以实现最多5次燃油喷射是个什么概念呢？
        通常发动机一个冲程内最多只会完成2次燃油喷射，
        在目前已经量产的机型中这款1.5TGDI发动机的喷射频次应该是最多的了，
        让空气与燃油充分混合及燃烧, 可以大幅提高发动机的工作效率。
        另外，全新的发动机换气系统，可以降低缸内残余废气系数，充气效率提升5%，
        而通过电控可变排量机油泵的运用，在降低摩擦的同时也更加节省能耗。

        如上图所示，这款发动机运用了很多较先进的技术。
        比如喷油压力高达350MPa的高压燃油直喷系统、双涡管涡轮增压器、水冷式中冷器、电控可变排量机油泵、可变气门正时等。
        这些先进技术的加持，让这款发动机在NVH、轻量化、减摩、耐久性等方面更有底气。
        比如全铝机身可进一步降低重量，滚子摇臂、液压挺柱、静音链条等一系列技术的运用也可以有更好的NVH表现等。

        这款7速湿式双离合变速器也出自长安英国研发中心，
        传动效率最高达94.3%，换挡更加平顺。拥有专利35项，其中发明专利18项，累计已超过800余万公里整车道路可靠性测试。
        长安研发团队在开发变速箱控制单元TCU的软件部分时，
        专门针对国内反馈的双离合变速器低速顿挫等问题做了针对性的处理，
        因为TCU的控制逻辑决定着一款变速箱的换挡速度、换挡平顺性等。

        欧尚X7的三种驾驶模式，
        没有实体按键可供选择，
        只能先通过触摸中控大屏左上角的头像，
        进入二级页面后还得继续点击驾控才能进行选择，
        对于完全触摸操作来说不太方便。
        在舒适以及经济模式下仪表盘显示为蓝色，
        当改为运动模式时仪表盘会显示为激进的红色。

        舒适驾驶模式下这款1.5T发动机大部分时间会在2千转左右工作，
        比如时速80km/h、100km/h巡航时转速基本维持在2000转或稍高一些，
        时速120km/h巡航时转速则维持在2500转，保证了动力和经济的平衡。
        另外，油门和刹车踏板的力度调教的很线性，回馈感强，说人话就是非常跟脚。

转向灵活轻柔，电子感较强

前后独立悬挂，轮胎功过参半

        欧尚X7的底盘系统来自长安底特律研发中心，
        除了前后独立悬挂之外，
        还使用了同级唯一的柔性副车架，
        通过在车身和底盘连接处使用了软连接设计，
        从而吸收、衰减路面传递到车内的振动和噪音，
        带来更好的驾乘感受。

        虽然上坡辅助功能全系标配，
        但是陡坡缓降功能只有今年刚上市的三款车型才有，
        也就是10.99万-12.77万之间的三款新增车型，
        有点小遗憾。

        很多人认为SUV安全性好，
        很大程度上是因为SUV车型尺寸大、重量足，
        所以给人厚实可靠的感觉。
        其实真正安全的SUV车型往往在外表上感受不到，
        比如长安欧尚X7整车采用占比高达75%的高强度钢材料，
        保证了车辆的安全以及驾控的稳定，也会提升NVH水平。
        同时辅以主被动安全系统，才能真正驾乘人员的出行安全。

NVH控制到位，实测车内噪音

        欧尚X7车内静谧性做的比较好，
        尤其对于这样一部十万级别的车更显突出。
        实际驾驶中时速80km/h以下车内都比较安静，
        相对而言胎噪和风噪会稍大些，
        毕竟这么大一部车而且还用的是薄胎。
        那么真实的噪音水平到底如何呢，
        咱们一起去看。

        这是一款工业级高精度噪音仪，
        测量范围30-130db、误差±1.5db，
        虽然精度应该足够，
        但是没法保证道路路面的不同和环境噪音造成的干扰，
        因此所有测量值都仅供参考。

        需要再次说明的是，
        车内噪音值受道路材质、环境等各方面因素影响很大，
        而且使用的也不是专业测量仪器，
        更不具备标准测试场地和条件，
        所以上述实测数值可能不是很严谨，
        仅供车友们参考。

外观设计感强，全系标配LED灯组

        虽然对于外观的看法一向都是见仁见智，
        不过对于欧尚X7的外观应该没人说它不好看吧。
        最关键的是这种好看里面透着不一样，
        跟以往设计风格的不一样，
        跟以往设计思路的不一样。
        自主的成分多了，
        而以往国产车上常见的模仿借鉴的痕迹没了，
        再换句话说就是很有设计感。

        那么问题来了，什么是设计感？
        就这个问题问一位搞艺术的朋友，
        她理解设计感就是艺术的形式和内容之间的互相契合，
        意思就是当你觉得一件东西有设计感，
        要么是因为从形式上感觉到了它的内容，
        要么是因为了解内容而瞬间理解了形式语言。
        听明白了吗？哈哈哈～
        其实对于老百姓来说，
        所谓设计感无非就是眼前一亮，觉得有种不一样的感觉。
        眼前的欧尚X7给我的就是这种感觉。

        当我第一次看到欧尚X7云鹰之翼暗骨式格栅时，
        不知怎么马上就想到了北京著名的凤凰国际传媒中心，
        它们在线条的运用上是不是有着异曲同工之妙，
        都是利用柔和舒缓的线条打造出不规则的独特外部形态。
        虽然依然是大嘴前脸、依然是六边形造型，但充满想象的设计赋予了它不同的感觉，
        这就是设计的力量。

        凤凰国际传媒中心是北京一座著名的地标建筑，
        自2012年建成后屡获各种建筑大奖，
        建筑造型取意于“莫比乌斯环”，
        用一个具有生态功能的外壳将具有独立维护使用的空间包裹在里面，
        通过大量连续而又舒缓的线条构建出整体柔和而又不规则的建筑界面，
        整个建筑充满着动感和活力。

        欧尚X7这款自动旗舰版配备冰晶之瞳LED大灯组，
        矩阵式全LED反射式自动大灯做工精致并且带迎宾呼吸以及伴我回家功能，
        所谓迎宾呼吸是指当你身带钥匙走近车辆时，
        车辆自动解锁、后视镜展开的同时，
        LED大灯象刚被唤醒一样闪烁两下。
        除了高配之外全系所有配置均标配LED大灯组，
        这还是很厚道的。

        极光之影漆面好在什么地方呢？研究了一番还真是不简单：
        ①车身喷涂超过9道精致工艺
        ②每辆新车共70台机器人完成全自动喷涂
        ③每台机器人精准喷涂4.5万转/分钟，确保漆面更均匀、更饱满、更亮、更耐久，防腐性提高30%；
        ④采用光泽度提高2.3倍的高泳透力电泳漆，确保车身更亮、更耐腐蚀，漆面长久保持靓丽；
        ⑤采用VOC含量降低50%环保中涂与漆材、亮度增加20%，耐刮伤增加50%，清漆漆面轻微划伤可自动修复。
        ⑥采用可调温调湿全封闭式和智能化颜色编系统，拒绝车辆温差造成的喷涂凹凸不平，规避异色的交叉，使得车身漆面平整光滑，颜色更纯净靓丽。

        前面说过冰晶之瞳头灯由LED灯珠数量24颗组成，
        紧密排列（每颗灯珠间隔小至 0.5cm），保证了灯光的均匀一致性，
        而尾灯更是由134颗LED灯珠组成，
        当夜晚降临灯光开启后，L形尾灯璀璨夺目，极具辨识性。

内饰简约用料厚道，实测车内空气质量

        大家都对甲醛比较熟悉，
        但是对于室内污染来源来说还有一种更可怕的就是TVOC，
        TVOC是三种影响室内空气品质污染中含苯及芳烃类较为严重的一种。
        正常室内测量标准甲醛含量不能超过0.1mg/m³、TVOC含量不能超过0.6mg/m³，
        从实际测量来看这两项数字都在标准之下而且还低不少。

        欧尚X7配备氛围灯，
        当夜幕降临后车内氛围灯亮起，
        别有一番小调调，
        而且在中控大屏里还能对氛围灯的颜色调换，
        总共有64种颜色可调，
        这对有选择障碍症的同学来说可要了命了

车机系统简单易用，语音导航是亮点

        说起车机系统让人又爱又恨，
        爱的是确实有用、恨的是很多不太好用，
        我大概总结了下最被诟病的就是这几个问题：
        1、操作不便、运行慢、兼容性差；
        2、各种功能科目巨多，用上用不上的全给你，自己看着办；
        3、界面不友好，操作麻烦；
        4、前瞻性不够，上手即落伍。
        既然如此，那么欧尚X7的车机系统这几方面做的怎样呢？

        地图采用高德地图车机版，
        支持实时路况、路径偏好设置、限行以及路线选择等功能，
        跟手机导航相比，基本没有什么不能做的，
        尤其它的“微信位置发送到车”功能太实用了。
        我们外出甭管工作还是聚会等场合经常会互相发送位置，
        有了这个功能直接推送到车机系统就妥妥的。
        所以我才会说，如果车载导航真的很好用，何必还用手机呢？

        系统设计了语音免唤醒词指令，
        上车后直接语音表述操作即可实现，
        避免了常用场景呼唤车机的尴尬，
        操作更为方便快捷，
        这也是这套车机系统很人性化的一面。

        这个界面是不是太简单了，
        就一个大白底，
        甚至连屏幕底色都没有。
        其实，还是上面那句话，
        多不见得就好、复杂更说明不了什么，
        对于车机系统来说，
        怎么简单，怎么最容易上手，
        才是真正为使用者考虑。

        长安欧尚X7搭载开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统，
        具备开放式应用中心，
        用户可根据自己的喜好和习惯轻松选定自己所需应用，
        这样就不用再被迫接受系统自带的一堆有用或者没用的东东。

        欧尚X7车机系统采用IMX8智能车机芯片，兼容5G信号，具有高效传输速度和更短响应时间的优势。
        不过好些很炫的功能即便这款11.77万的自动旗舰版也并不配备，
        只能通过再加1万元购买选装包的形式获得，
        然后就能享受诸如APA5.0自动泊车辅助系统、人脸识别进入/启动系统、全液晶内置摄像头仪表盘、电子挡把、疲劳驾驶、座椅通风加热、后视镜记忆/倒车下翻以及手机智能蓝牙钥匙等黑科技了。
        所有这些功能仅需花费1万，其实算算还是相当超值的，有条件的话建议加装，
        另外，新增的12.99万太空逍遥版车型自带这些功能。

大五座设计，空间足够惊艳

        这么大的车，
        车内储物空间自然不会少，
        用小瓶饮用水来测试下各个储物格的实际大小，
        其中后车门下方储物格空间还要比前车门稍微大一些。

油耗实测

△ 每次加油重启后仪表盘会显示距上次加油后的实际油耗数据。

        系统可以对短期和长期油耗水平自动统计，
        所以我记录下每一段行程的油耗水平。
        随便挑了一部分如上图（因为记录太多，放不下），
        其中最低的油耗8.5L/100km、最高的油耗10.3L/100km，
        大多数都在9L/100km上下浮动。
        考虑到我拍摄时经常需要长时间怠速，
        如果去除这个因素，
        实际油耗应该还能再低一些。