24年10月提的25款蓝山，到现在不到两年，仪表盘已经干到6万2千公里了。这数字可不是市区买菜代步跑出来的，最狠的一次，我直接一脚油门干到了新疆。

从河南一路开到新疆，连霍高速的几百公里无人区、吐鲁番的高温，全经历过了。今天我就撂句狠话：你要是觉得这台两吨多的大SUV开起来像开船、刹车点头、亏电像条虫，那大概率是你根本没摸透它。不信？看完你去车里试一把，看看我说的到底对不对，试完没区别你回来喷我。

第一点，底盘像船？去新疆跑趟盘山路试试“运动模式”

很多人抱怨蓝山过个减速带车身晃、像开船。我提车那会儿也这么觉得，直到我开着它上了独库公路。新疆那些连续发卡弯，如果你还挂着“舒适”模式，那侧倾确实会让你心里没底。但当你把悬架切到“运动”模式，我的天，简直像换了台车！

CDC电磁悬架瞬间绷紧，把那些多余的小晃动抹得干干净净。底盘变得极其“整”，过弯时侧倾控制得极其出色，你根本感觉不到自己在开一台两吨多的大块头。在那种高海拔盘山路上，这种底盘的支撑性给了我极大的信心。如果你从来没切过悬架模式，就一直抱怨底盘软，那真的是暴殄天物。不信你明天去切一下运动模式，过一个弯，你会恍然大悟：原来底盘的底子这么强。

第二点，刹车点头？那是你没开“舒适刹停”

刚提车时，我媳妇坐后排，我踩刹车稍微重一点，她就被晃得晕车。我一度怀疑是我自己开了八年车的脚法退化了。直到后来我在车机里翻出了“舒适刹停”这个选项。打开它！

打开之后，车辆会自动计算刹车距离，帮你控制最后那一下的刹车力度。脚感瞬间变得极其线性，停车时就像个二十年驾龄的老司机踩出来的一样丝滑，彻底告别“磕头”。这功能在新疆长途自驾遇到大堵车时，简直是救命稻草。所以，别总质疑自己的脚法，也别一上来就怪车，先去看看这个设置开了没有。老司机们，敢不敢去试试，看看自己能不能踩出比系统更丝滑的刹车？

第三点，亏电一条虫？那是你没搞懂保电逻辑

很多人拿插混车当纯油车开，电量干到5%，然后上高速狂踩油门，回头就吐槽“这车没电了连个1.5T都不如”。大哥，这是插混啊！尤其是在新疆那种前不着村后不着店的地方，亏电行驶简直是灾难。

我跑这6万多公里总结的绝对心得是：上高速或者进无人区前，强制保电必须拉到50%以上。 只要你保住电，这台双电机四驱的动力随叫随到，在高原上超车根本不需要预判距离，油门踩到三分之一，推背感就来了，后段加速比很多3.0T的燃油车还要猛。而且底盘极其沉稳，哪怕在新疆的大风区飙到120码变道，车身也不会发飘。如果你非要把电跑干再上高速，那确实会感觉发动机声音变吵、加速变肉，但这能怪车吗？去试试强制保电50%再跑高速，看看它到底肉不肉。

第四点，大车的视野盲区，得用脑子去化解

蓝山A柱确实有点粗，转弯时盲区比较大。在新疆自驾时，经常遇到牛羊横穿马路，这就极其考验预判。我的习惯是，转弯前提前调整坐姿，身体略微前倾，多左右探头看一眼。它的360全景影像虽然启动有几秒延迟，但车速低于15码打转向灯，画面还是会及时弹出来的。

这台25款蓝山，绝对不是完美的车。它的避震在极限烂路下确实有异响，车机也有偶尔卡顿的时候。但在驾驶感受层面，它是一台极度需要“自定义”的车。

6万2千公里，从城市到新疆，我敢说这台车的脾气我摸得透透的。如果你觉得它不好开，我强烈建议你：把悬架调到运动，打开舒适刹停，高速强制保电50%，然后去跑一段山路和高速。开完之后，你再来评论区告诉我，是不是感觉自己之前开的是另外一台假蓝山？是不是想证明一下，到底是你技术不行，还是没摸透它的脾气？我在这等你们来辩！