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【阿伦侃车】纯粹的V6大后超，带着原厂CD低趴锐志足以打动年轻人
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拉风的低趴姿态，这大概就是V6大后超的态度
满足所有跑车条件的V6大后超，外加改装了避震和排气，简洁完美
上次侃车跟大家提到了平民超跑的另一个佼佼者，V6大后超锐志
这次总算是把照片弄出来啦！
关于大后超那自然不用多说，先上一波英姿飒爽！
这次总算是把照片弄出来啦！
关于大后超那自然不用多说，先上一波英姿飒爽！
开头直接献上，大鹏展翅！
媳妇说这车除了前脸和座椅其他都不喜欢，哈哈哈~所以那些开锐志就一定有女朋友的言论哪来的？
高视角看锐志，C柱线条很不错！搭配双边两出大尾喉，力量感满满
真想不通丰田造这么一款车原厂调校却并不运动，而是走舒适路线，用意何在？多好的底子呢
真想不通丰田造这么一款车原厂调校却并不运动，而是走舒适路线，用意何在？多好的底子呢
花生灯的终极进化，个人觉得这款锐志是最好看耐看的，可惜没有日行灯点缀
有点形似的四圆灯尾灯，造型OK
妥妥的锐志原厂CD机，如假包换哈哈哈！
座椅得到了媳妇的肯定。。毕竟空间大了坐着确实舒服
这样一辆V6大后超，会打动你吗？
关于锐志，外观内饰只能这么说：你品，你细品
对于这样一辆拥有运动基因的车来说，换做是我，大概也会先在外观或者动力上动动手脚吧
这辆2012款锐志是我外地一个表哥的车子，之前说过几次要借来玩玩但一直苦于没有机会
这次借着小假期表哥回家给奶奶过大寿，总算是被我摸到啦！
这辆2012款锐志是我外地一个表哥的车子，之前说过几次要借来玩玩但一直苦于没有机会
这次借着小假期表哥回家给奶奶过大寿，总算是被我摸到啦！
前脸够霸气，也够运动，想到前机盖里藏着个大家伙，心里就觉得激动
看配置表里，原厂带有的所谓运动包围，实际上就是雾灯两侧的两块像托腮板的东西，虽然小，但视觉上真的加宽了车头下部的宽度，显得更加的贴地了
从花生灯过度来的大灯，更加的秀气的同时也开始透露出凶悍了
车尾现在看来显得有些平庸，但多年前也是够凶悍的，加上表哥换装了大口径尾喉，真大！
尾灯的形状竟然与小改款前的Q50L的鹰爪尾灯有点像，只不过没有led的勾勒线条没那么明显
大宽胎，看着就运动
18寸大轮毂与溜背设计融合完美
轮胎一撇，运动开展！
圆润的后视镜明显是丰田上一代的设计
没有无钥匙进入，这很丰田
从车窗透进去看到两个座椅加热的开关，嗯，果然还是舒适的车啊
大灯采用了远近光分体大灯，近光氙气带透镜，远光无透镜卤素，在八年前确实是正常配置
这么看正脸有上一代IS200那味道了，下进气隔栅貌似一样的样式
前45°最美角度，车头俯冲姿势，车身线条平直有力
啧啧，这个线条真是经典
换装了短簧悬挂的低趴锐志，显得更加精神，这车原厂的悬挂据说也是那种软趴趴的设定
真锐志，那必须将运动基因激活出来！
后方45°视角，稳健的大屁股后驱
换装短簧后轮眉高度大约只剩两指，开起来确实感觉挺硬，但也不会有丰田车那种忽悠的感觉了
侧向支撑性很好，过弯感受最为直接
侧向支撑性很好，过弯感受最为直接
表哥说他买车来第一件事就是改装了尾喉，大口径，低沉的声浪甚是迷人，不是那种炸街的廉价感
V6带来的声音在高转区真是浑厚
V6带来的声音在高转区真是浑厚
尾灯细看还是犀利的
原厂自带的小尾翼，效果立竿见影
C柱大线条
犀利的大灯！有鹰眼那范了
喷黑的轮毂，其实原车枪灰色的轮毂个人觉得更好看
两指高度的悬挂，看着最舒服
我记得以前表哥拍照里车标有换过markX的标志，看来现在又换回来了
锐志的内饰，真的是属于非常耐看的那种类型
果然很丰田
果然很丰田
原厂CD机保留到现在，可以说真的是锐志这么运动基因的最好展现
当然，这个方向盘就显得老气了不少，没有平底，面积又大
遮阳板化妆镜带小灯，媳妇表示可以点赞~
原厂CD机，听听歌效果还是可以的，空调界面看着有些复杂。。
至于空间则没得说，毕竟B级车，车身尺寸摆在那里
后排坐垫真的挺舒服的，不熟老款的天籁，比老款天籁支撑性更好！
储物空间略显局促
全车带有一键升降车窗，日系车里算良心的了
自动空调
原车就自带了运动模式和雪地模式，当然运动模式我试了，没什么非常特别的改变，貌似只是让油门响应变得更加灵敏一些
宽厚的前排座椅，坐着确实比自家A级车舒服
主副驾均配有电动座椅，点赞
主驾驶带腰托
排挡杆还是用的蛇形走位。。不是很理解
原车虽然有多功能方向盘，但是仅有左边几键，右边空的，强迫症表示难受
门把手角度正好握把，很舒服
早期的黄橙色氛围灯，其实效果并不比现在那么多条形的差，氛围灯主要就是突出氛围，夜间能让车厢内有总温馨的氛围，就非常好了
门把手内侧也有小灯
包括脚底灯，我最喜欢的其实就是这样的氛围灯，那么多花里胡哨的条状灯带看多了审美疲劳
V6大心脏，纵置，后驱，动力不到200匹（手动笑哭
重头戏来咯，V6大后超的核心，大V6~
193匹马力，236纽米的数据放在现在确实不够看，不过在多年前，这确实是扛把子的存在
再加上纵置后驱的布局，让这车拥有了良好的运动基础
再加上纵置后驱的布局，让这车拥有了良好的运动基础
表哥换装了悬挂，所以塔头上有了可以调节悬挂软硬的地方
自吸大V6，在这个小排量涡轮化的年代，稀有稀有
在这个全面小排量涡轮化的年代，老旧的V6自吸发动机最终退出了历史舞台
可惜的是，它自己退出也就算了，却把好看的锐志一起带走了……
为什么不能把现款2.0T机头装上锐志呢？就为了给新凯美瑞和亚洲龙让路吗？
大概是吧……
可惜的是，它自己退出也就算了，却把好看的锐志一起带走了……
为什么不能把现款2.0T机头装上锐志呢？就为了给新凯美瑞和亚洲龙让路吗？
大概是吧……
媳妇出镜！锐志承载着一代年轻人的青春
媳妇特约出镜~
锐志已经离我们远去，不过他依旧会是一款能见度保有量都相对高的车
对于这样一辆丰田车，十多万的价格，我觉得在合适得时候还是可以入手的呀~
对于这样一辆丰田车，十多万的价格，我觉得在合适得时候还是可以入手的呀~
俏媳妇点赞~
双***仪表中间大写着REIZ，锐志。
一辆天生带着运动基因出生的车
低趴的姿态与浑厚的声浪，应该就是对他最致敬的态度了吧！
这样一台“原厂”范的V6大后超，是否打动你的心？
我是论坛播客，五音不全的阿伦SL
感谢欣赏！
低趴的姿态与浑厚的声浪，应该就是对他最致敬的态度了吧！
这样一台“原厂”范的V6大后超，是否打动你的心？
我是论坛播客，五音不全的阿伦SL
感谢欣赏！
锐志再见。
最后编辑于2021-03-24 19:06:45
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百秘而一疏啊，最终你还是暴露了坐标
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锐志还是不错的，家里有一辆10款的2.5s，已经10多万公里了，质量很省心。
不过日系车真的没有开快车的欲望，上车就只想80巡航，不像德系比较容易有“战斗感”
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你管235叫大宽胎？
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刚入坑，圆了儿时的梦想
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