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＃用车心得＃model y用车三年，纯电车真不适合长途

1 53 发布于安徽 2025-03-26 09:01:57 只看楼主修改帖子

用车心得

车辆情况:22款标准续航款modely，提车三年,共行驶近4万5千公里，城市通勤和高速各占一半。

选车理由：当初之所以选择这辆车，原因也很简单。当时对比一圈，特斯拉是最优选择，国产后的价格也合适。之前家里也买过一辆特斯拉，那时车友群里发现三元锂电池出问题的概率比较高，于是选择了磷酸铁钲电池。现在看来有点后悔，特斯拉的电池管理系统进步很多，已经解决了之前三元锂电池的相关问题。

特斯拉以前可以说是销量非常好的纯电动车型了，现如今随着国产电动车销量大增，内饰越来越豪华，走简约风格内饰的特斯拉还值不值得买？下面从我的个人角度谈谈感受，都有哪些优缺点。
用车感受：
一，随着新能源市场的发展，越来越觉得电车不适合跑长途了。哪怕高速上看不到行驶的车辆，服务区里也空空荡荡，但充电站永远在排队中。高速上的充电设施已经远远跟不上需求了。即使我做了充电规划，也没遇到充电排队，但中途充电的时间确实太长，考虑到能耗原因，车速一直控制在105左右。相比于油车要多耗时三分之一，唯一不错的就是电车的智能驾驶，全程1200公里，作为司机的参与度很低，大大减少了行驶中的疲劳感。

长途服务区充电太难，只能下高速

二，车辆性能:动力响应迅速，model y底盘调校偏运动型，操控性、对车身的支撑性都很不错，其实是为了适应激烈驾驶而设定，但同时也会导致悬架很硬，过颠簸路面颠簸感很明显，舒适性不够，尤其对后排乘客。

三，除了操控优秀。整个车辆重心在电池上,风阻系数低，下压力大，宽大的轮胎提供了强大的抓地力，车辆在高速行进中非常稳健，即使在雨雪天也是如此。

四，功能配置一般∶语音识别太差，特斯拉的语音识别不像国产品牌电动车那么人性化那么智能，它的指令偏机械化，虽然说最近两年ota更新后改善了很多，但是离国产品牌依旧有差距，这个是事实，反正我个人基本不用特斯拉语音交互功能。包括车机的这个地图，没有可选择路径。另外提醒都太慢，匝道口较多时容易错过，只能直接用手机来导航。
与同价位的车型相对比22款Model y的隔音也不行，这也是特斯拉的通病，特别是跑高速，当时速达到120时，那个风噪真挺大。还有就是内饰简陋也是劝退很多人的一个重要原因。

座椅舒适度不好：Model y的后排座椅坐垫填充物相对较硬，靠背角度也偏直，尤其是后排空间较小，不太适合长时间乘坐。

五，车机系统：除了语音交互和导航功能，特斯拉的车机智能化系统还是非常棒的，OTA频率快，但小bug也不少。比如ap禁用，明明手在方向盘上，但车辆感受不到，提醒几次后会在一周内都禁止使用ap。

六，能耗管理∶行业标杆。特斯拉的三电技术优秀，续航达成率高，很多人购买特斯拉也是看中的这点。

实际问题：两年来，车辆实际使用中的还是有不少问题的。

一，车企不在乎用户的意见。特斯拉那车机导航拉胯，ota升级没有效果，又不支持carplay，手机支架几乎是特斯拉的必备配件。向特斯拉官方反应了多少回了，就是得不到解决。

二，维修费用高，以至于保险费用高于同价位的油车。

三，小毛病较多。好像也是特斯拉的通病，各种小异响，两年来，因为异响问题跑过几次服务中心。个别零件故障率高。不少小伙伴们纠结延保要不要买，如果长期开，可以考虑入手。

四，电池衰减
犹豫出手电车的朋友最关心的问题。电池衰减是不是可逆的，而且磷酸铁锂电池是日历寿命。一年跑一万公里，和一年跑五万公里，电池衰减量差不多，所以电车跑的多才划算。
五：车机网络信号很差，经常收不到信号，但又不能给车机系统换卡。
六：车漆薄，不仅仅是黑色，8000的白色车漆也一样，两年多车身上有许多不明显的细小划痕。