从2018年8月22日提车到现在，足足五个月的时间，目前行驶里程6706km。混动2900还未首保，目前行驶起来一切正常。但是在10月21的下午，因为个人的一个小失误导致我的小老婆受伤了，最近空下来特意来和大家分享一下用车经验。避免更多的车友因此受伤。这真的是***的教训，特别是红色车。

    看到这图片大家一定很疑惑为什么会撞上去呢？请听我细细道来。当时我和我三岁的儿子在车上，他妈妈准备去对面的银行取钱，下车前还问了小孩要不要尿尿，小孩说不用。结果他妈妈没走一分钟，他就给我说要尿尿，于是我就拿出秘密武器（带小孩子必备的矿泉水瓶），正转身给他脱裤子的时候，脚垫着油门了（因为是临时停一下车，所以我当时就用的是手刹，没有退到P档，这也是酿成本次事故的主要原因。）；然后车子直接就飞出去了（500匹的马力真的不是盖的。），很庆幸当时仅仅是运动纯电模式且撞击时的速度也不快，不然前面这辆阿特兹可能只有变两厢了，而且阿特兹前面还有一辆车挨的还很近。

        本次事故纯粹是个人操作失误造成的，就在我出事故后不久，车友群里面又发生了一起因为没有P档而飞车的事故。我也不知道唐的逻辑为什么是在D档的时候拉起了电子手刹后，车辆可以在踩下油门的时候自动解除手刹，可能是为了红绿灯路口第一个冲出去？体验一把加速的***？不过有一个比较好的逻辑设计不得不表扬一下，那就是主驾驶们打开后档位自动切换到P档。
所以，切记停车一定P档！
切记停车一定P档！
切记停车一定P档！（不要怪我啰嗦，我是付出了惨痛的代价的，车子差不多弄了两周才算完成。）
       总结一下我用车中的一些小发现和心得吧。
①要想纯电跑的远，起步不要超过30kw，速度跑到60左右功率基本可以稳定在8kw左右，这个需要慢慢去体会。
②车上很多自能系统，比如AUTOHOLD（自动驻车系统）必须在驾驶人系上安全带的情况下才能激活使用。
③关于高速能耗问题，我目前混动里程接近3000公里，至少有2000公里以上都是跑的高速。在高速想节能就千万不要馈电或者发电（SOC设置高于当前电量）。因为我试过，一旦馈电或者SOC设置有问题，发动机参与发电油耗必定达到12-13，在发动机不发电的情况下100-120km/h油耗基本可以达到稳定在8-9个左右。
④最后关于蹭电和充电的问题我近期重新起篇专门分享一哈如何把红唐喂饱的。
       
还有一个高速行车的妙招，今天刚刚讨论（有车友已测试）具体如何带我我亲自测试后给大家证实，有条件的车友也可以自己测试分享一下。具体操作如下：
①先用纯电，跑到电量20%，可以自己控制（如果觉得自己比巡航更省电）也可以交给巡航。
②用ACC巡航发电，把电量在回升到70%的样子，然后如此循环往复。切记发电的时候一定用巡航。
③常规跑法SOC设置70%的话大概9-10L每百公里。

本段内容主要更新1月27日和老婆一起去乐山的能耗，因为前一天晚上车子被锁了没有充电，是有意就是馈电模式跑高速，出发前油量只有72%，回来的时候是2%，到今天早上就 成了4%。综合下来一共360公里，用了70%的95号油，费用大概200元，综合算下来也就0.55元每公里。到底省不省你们自己掂量。期间不乏超车时速度超120的时候。市区道路至少有60公里左右，因为在成都和乐山市区都是纯电跑的，至于哪里来的电呢？当然是高速路上动能过盛多出来的。