我的全新LS6是灵蜥智驾版，75度磷酸铁锂，轮毂也是标配，所以满电CLTC 580公里。
      9月参与盲订，国庆回来后提车，用车已经有一个多月，接近2000公里。也想和各位智己车友聊聊咱们车的续航表现。

       2016年的时候，我被MalibuXL的溜背造型所吸引，加上通用大厂背书，头脑一热首发冲了一台。那代大宝除了降价如跳水之外，最令人诟病的还是DCT变速箱。
干式双离合非常锻炼驾驶者的耐心，但凡给油给急了，就是一个强烈的顿挫，宣泄它的不满。
      经过多年的磨合，我在各场景下，主要的油耗表现如下：
      上下班通勤不开空调，在7.5左右；
      夏天开空调通勤，9-9.5之间；
      跑高速，载3人工况，不开空调，最低到过4.5；
      总而言之，MalibuXL帮助我养成了较为平缓的驾驶风格。也正是因为我无欲无求的驾驶风格（城区通勤、高速驾驶，我都没有瞬间提速的需求），所以我在选购电动车时，并不太关注百公里加速的表现。我更希望把相关的成本，用在提升乘坐舒适性体验上。

      与油费相比，相同里程所需要的电费，几乎可以忽略不计。所以对于用户来说，低电耗高续航的意义，是减少补能次数，省时省心。
      我思考了一下，会有里程焦虑的场景，有如下3个：
      A 没有家充桩，日常通勤也要找公桩；
      B 节假日出游，高速休息区抢桩；
      C 赶时间，一次性跑长途，中间不休息；
      接下去看看，我家全新LS6标准版的表现~

A 场景一：日常上下班通勤

       单程45分钟，15公里纯地面道路，走走停停。仪表上显示的应该是纯驱动电耗（车友们称之为快乐表），最低到过10.5，平均在11.3左右。最近一周，平均水平升到11.8，我猜测和天气变冷了有关。

B 场景二：长途出游高速路况

       行车日历里的数据，应该是综合电耗。苏州回上海，80%都是高速路，80%用的都是NOA。
       综合电耗13.9，估计纯驱动电耗应该在13左右。

C 一周表现：

       开车习惯：没有显著变化；
       用车场景：没有变化，工作日通勤，周末郊游；
       猜测还是和天气气温有关系，天冷了，电耗高了1-2度；

A 我的车辆设置

       动能回收：关闭；驾驶模式：舒适；
       我的理解是城市路况，开动能回收没用，除非是走山路，上上下下。具体的原理，有专家的话，可以在评论区给车友们科普一下~

B 尽可能“滑水”
       具体的电耗表现，都是大家一脚电门、一脚刹车踩出来的。刹车踩的越少，电能损失越小，转化成实际的里程越多，自然数值就好看（当然，还是安全第一，该刹车就刹车）

C 智驾和我，谁的电耗表现更好？
       确实是我自己开，数值更低。我来举两个例子：
场景一：城市NOA
       离前车距离较远，且前车接近路口红灯。智驾先根据当前的道路限速进行提速，到了路口再有一脚较为明显的刹车。
场景二：高速NOA
       前车的车速可能是100，道路限速120。智驾先提速到120，到相应的跟车距离后，再刹车降速到100。
可能只有在这些场景下，我才感受到自己比系统更聪明一些。总的来说Momenta的智驾，还是高于我的预期，有机会的话，我再水一篇帖子。

       相信有不少车主都玩王者荣耀，而英雄池中那一块块金标，就是玩家们遨游峡谷的原动力。有没有可能来一个电耗排名，上海市前100的电耗，东城区前50的电耗，增加一些车主们驾驶的趣味性，也能体现智己各车型优秀的电耗~（或者两次充电之间的最大续航里程数的PK）


评论区，各位车友们一起来聊聊你的电耗~