这话其实有点耐人寻味,原话好像是这样的 “不考虑品牌的因素,50万以飞度没有对手”
这句话可以说一石激起千层浪,反对声讽刺声挖苦声一群一群的。
说说我的观点,我开四代飞度潮跑PRO大概3年时间4万公里,后来卖给朋友了。现在开LIFE灵趣版,当时买LIFE的目的就是听说LIFE的顶配需要订车我怕以后停产再也买不到了,所以22年6月11.7万落地买了一台,就为了现在我自己开。
这台LIFE目前不到2年1.3万公里没什么说服力。说说我那台卖掉的飞度。
我那台飞度到我卖掉的时候连轮胎都没有补过一次,质量非常可靠稳定,从来都能安全的把我送到我的目的地。
这台飞度是我20年在差不多10万到40多万的几十种市面主流的车里最后选了一台自己开起来最舒服的车。
飞度最大的优点是在安全的前提下做的相对最小的车,有些人喜欢车越换越大,我正好相反,我原来开大车,现在却非常喜欢小车。
我认为车就是自己开起来舒服就行了,不是给别人看的。
还有飞度最让我沉醉的一点就是舒适的驾驶感受,得益于短小的车身,在我所有开过的车里,只有飞度能给我人车合一的驾驶感受。
不是说加速多快,而是油门的响应与你的心里预期高度一致,转向的力度与你的想法完全统一。就油门和转向这两点,我到目前为止没有发现能超过我的四代飞度潮跑PRO的,最接近的是LIFE灵趣,但是灵趣由于底盘高了3厘米,比飞度潮跑PRO驾驶感受稍差一点点。
但是经过1周左右的适应,这种差异就忽略了。
四代飞度整车都充满了设计,有些人却专注与没有大屏幕,没有收音机,你说的那是低配,高配的都是有的,不但有大屏幕,而且 有L2级的自动驾驶辅助,这个驾驶辅助非常好用也非常易用。尤其是跑高速或者路况好的国省道,那就是一种享受。
四代飞度的空间非常够用,尤其早期的没有中央扶手箱的那种,竟然还有人加装中央扶手箱,没有中央扶手箱可以大幅增加装载能力。
说了太多了,飞度优点非常多,而缺点就不算什么了,瑕不掩瑜。
而且据我了解,飞度是为数不多的卖的比本土还便宜的车型,基本上国内飞度是你在全世界范围内能买到的最便宜的飞度。而且质量没有打折扣。
说了这些,不是说飞度有多好,当然说50万以内没有对手这话也不严谨,毕竟50万以内还有非常多的很棒的车,也许我还没有机会接触,是我的眼界限制了我的认知,但是飞度是一款不错的家用车,价格不贵,质量很好,开起来很愉快,用起来省心省钱。