建设到一半的反应炉照片，筒子们啊，我这是在犯错误吗？泄露国家机密吗？哈哈

其实，国内沿海这种反应炉造了一大堆，几乎每个省份都有。只不过平日大家不关心罢了，事实上，中国的核工业发展是非常迅猛的。

工地过道，别问我绿色的是啥玩意，我不是工程师，说老实话，我也不知道是什么！

对于个人来说，能与这些工程车并驾齐驱才是最开心的事情。由于道路环境并不是太好，大多区域都要依赖这种车辆，而现在，我的KX3也能在园区中畅通无阻了，Yeah！

按照计划，周末应该送几名技术专家回上海，处理工作事宜。本人老家也在上海，正好回去一享天伦之乐。

大致路线是从工地到城区，然后再从高速回上海。中间必定要经过一条非常古老的隧道，整条隧道没有灯光照明，双车道且漏水，路况有些恶劣。隧道内，如果仅仅用KX3的近光氙气灯的话，大概的效果也就如此，要行驶的非常缓慢，否则，前面万一有何路况，根本来不及反应。

提车的时候，地图的SD卡貌似没有给我，路上基本靠收音机。很多人关心的音响系统，说句老实话，个人使用下来，觉得中规中矩，不出彩，也不算糟糕。如果要求不高的话，完全能满足使用。自动选台功能其实还是很方便的，不需要一个一个手工调了。

自动空调的风向调节是靠MODE按键，一开始有些不习惯，但用久了其实都差不多。唯一要赞的是座椅通风功能，岛城的天气多变，忽冷忽热，提车后有天非常热，尝试座椅通风，PP下马上就能快速散热，舒适感非常不错。

云雾缭绕的山丘，有时候感觉，哪天等自己老了，或许这里才是最适合养老的地方。

这里盛产海产品，如果是死的海鲜，根本无人问津。在国内，海鲜能吃出腥味的太多，但是又有谁知道，真正的海鲜其实是甜味。回上海之前，还是在当地的渔家好好的来上一顿吧！

小香螺，宁波有产大一号的，但是肉质明显粗了。

蒜蓉扇贝，其实就做法来说还是北方的粗糙感，但胜在新鲜，可以吃到甜味哦！

毛蚶，能有勇气吃下这个的人不多吧！茹毛饮血的感觉，并且是88年全国肝炎大流行的大杀器！

辣炒花蛤，比上海买到的更新鲜，更肥美。

海肠子，好奇心重的童鞋自行搜索百度，并请承担可能被恶心到的结果。

生炝八爪鱼，活章鱼下水略熟后，用辣椒+滚油伺候，肉质弹性超强，超Q。

沙光鱼，本人曾在三门（当然也有核电站啦！）亲自品尝过舌尖2中的跳跳鱼，完败给沙光鱼啊！

酒足饭饱后，立即开始了回归上海的行程。

开始这段高速之旅前，特意拍摄了综合路况的油耗，9.8L，对于SUV来说，这个油耗不算高，单位同事中有买Jeep指南者的，始终在11-12L左右徘徊。只不过，我最近这些日子，相对来说路面比较空旷，估计进上海后，平均油耗也要突破10L了。

春季驾驶的确挺容易犯困，红牛之类的对我又完全无效，所以必定要拖个其他上海的同事与我一起回去，顺便可以分担些里程。

但我不得不承认，带错人了啊！一觉醒来，发现这家伙以165以上的速度在飞奔，该死，车是上牌了的，超速20%以上，这个后果可不容易承担。同事还一个劲说，新车就是好，发动机太安静了，感觉不到实际开了这么快的速度。%#^$%@&$瞬间想问候他十八代祖宗，明明这么大的数字放在眼前！

被我骂完一顿，同事结果去后排睡觉了。行，我继续开！说实话，的确KX3容易让人上当，发动机很安静，不去看仪表盘的话，是吃不准速度。而且，避震调的又非常软，有一种坐船一样的感觉。

不行，给我起来，帮我拍几张油菜花的照片，哈哈！

过了盐城后，发现高速上突然多了很多运输起亚车辆的火车，例如K3。

居然还遇上KX3的运输板车，嘿嘿，敢保证，上面没有一辆是同我相同的。如果运输车司机是厂里的话，看到这款4驱版的KX3应该也会傻眼吧！

报告！运输车是众泰的间谍，并且KX3里居然混了一辆K4，哇咔咔咔！

路过苏通大桥服务区，说明离上海也就100公里左右了。顺便休息下，加个油。

7.2L！对于这个油耗，我能说非常满意吗？随便怎么说，还有个傻X同事，160的速度开了会哪！否则的话，我都怀疑可以到7.0L左右。

休息时，百无聊赖的用为KX3了个内饰颜色，貌似这种配色设计，早期是保时捷们的最爱，想不到现在已经普及给老百姓。不谈能为KX3带来多少豪华感，单单打破使用浅色或者深色的内饰配色这点上，就要为起亚赞一个！

开上苏通大桥，当日桥上的横向风非常大，面对横向风，KX3侧面较大的面积直接导致了劣势，车受风力的面太广，很容被吹的有点偏离航道。或许有人说是车轻，但我认为，KX3不轻，我是四驱的，比普通车更重，发生这样的情况，主要还是与底盘高度、车身侧受力面有很大的关系。

离开江苏境天色已晚，完整标语应该是，欢迎您再来江苏，祝您一路平安！

看到朱桥的时候，就说明我们已经抵达上海了。大致计算了下，高速600公里，外加日常开的，总计里程数差不多在1500公里以上了。

次日，在上海中环上随手拍的几张照片，可以发现，大城市里车辆明显就多了起来了。

不过有个地方，依然能找到一片宁静，就是原来的世博园区。

最后一张以中国馆结束本人的KX3提车作业。当然，也附带提一下1500公里的用车感受。

KX31500公里用车感受：

大家请勿纠结四驱的差异，也不用质疑或者提问哪里搞来的，说实话，我不知道，稀里糊涂就这么买来了。

空间：KX3在高度上甚至比智跑还要高，最近几次去超市，实际尺寸甚至比Q3要大，完全超越了小型SUV的概念，甚至可以排到紧凑级。不仅如此，车辆内部空间的利用率也是非常不错的，后排乘客表示乘坐很舒适。

动力：如果D档的话，因为变速箱设计，动力是很难完全发挥出的。如果要开的激情澎湃的话，必须使用手动模式，4500转就能给你满满的惊喜。唯一不解的是，为什么KX3不能提供运动档，因为我连手动模式的换挡都懒！

内饰：中控台，门板这边用的还是廉价的材料，但门板有70%左右仍然选用皮质。后排也带有空调出风口，总体觉得还是比较符合中国用户诉求的。

驾驶：开起来非常轻盈的SUV，不管是方向盘还是油门踏板，设置的都很轻，少了点激情，多了点路面兼容性。当然，很多人买SUV是当作家用的，这符合国内消费者的需求，至于别人觉得重一点更好，那也就是仁者见仁的事情了。

避震：总感觉整体还是以舒适享受为目标，过弯的时候，对车身的侧倾抑制能力一般。当然，SUV这种高底盘的车，也不会追求更高的过弯速度。

在选择KX3之前，其实我也看了很多类似车型，例如福特翼博，1.5排量完全拖不动这台小型SUV的车展。外加上特别版本的优惠，性价比远远超出了其他任何车型。这或许是我选择的主因。

最后，再次申明，我不是托，也没那么无聊。托也不可能在核电站些内部，随便拍自己车的照片，再次拜拜各位老爷们，被再说我是托了！