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这是我第一次以超级试驾员的身份来试驾一台车，经过2次培训之后终于可以有车来实操一下了.本次试驾体验一共5天，可惜天气一直都不太好，一直到最后一天要还车了，还是没出太阳，只是雨停了。如此恶劣的天气让我无心安排长途自驾，仅仅是在松江转了转，开了一下上海唯一的环山公路，期间还胆战心惊的去挑战了烂泥路，幸好没被困在里面，最后去了松江新开的公园“昆秀湖“，开车兜了兜泰晤士小镇，回来就赶紧把车还掉了。另外车子车刚刚拿来就发现12v点烟器没电，这样就无法安装行车记录仪了（按超级试驾员规范是要求必须安装的），后来我照着说明书自己换了保险丝，一次成功竟然给修好了，***最后会图文说明如何更换这个保险丝。
◆◆外观◆◆
这点就仁者见仁，智者见智了，新欧蓝德源自概念车PX-MiEV II全新的前脸设计可能并不能让所有人都能接受。相比之下，我更喜欢2010款三菱欧蓝德劲界的前脸设计，包括三菱劲炫/翼神的那种鲨鱼嘴前脸，三菱应该坚定的走这个家族前脸，但是现在看来三菱在欧蓝德上已经放弃了这种富有攻击性的前脸，而改成了现在这样比较温和，友好，富有亲和力的设计。
◆◆锁车电动折叠后视镜◆◆
欧蓝德的电动折叠后视镜，在锁车后会自动折叠起来，解锁自动张开，就好比车子在和你挥手一样，这个细节客户体验非常不错。而且对于有些强迫症的朋友来说，至少一看这耳朵就知道车锁了没。解锁后。我发现很多车有电动折叠后视镜，但是锁车都不自动折叠，都是手动按一下的。既然都装配了电动折叠了，就应该像欧蓝德这样一步到位，这才有腔调。
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◆◆驾驶感受◆◆
第一点，最直观的，视野相当好。而且2个后视镜够大够宽，后方视野也相当不错。
第二点，在短短的山路行驶中，可以感受到欧蓝德的方向指向性还是非常精准的，无奈上海就这么点山路，否则还能多跑跑。
第三点，关于动力，要分2块说，因为在ECO MODE开启和不开启，这完全就是2台车。这台2.4的发动机配合1.6顿的车身重量，如果开起ECO，这车走起来就是慢吞吞外加慢半拍，肉的你无法想象，我开了一两天实在受不了，关掉了ECO模式，这回总算感觉来了，油门响应完全就跟上来了，窜一下，推推背还是可以有的，不过要开的爽，肯定要付出油耗的代价，5片绿叶是肯定拿不到的。
另外感觉这车发动机实在过于安静，怠速650转，ECO模式下慢慢加油门，整个过程几乎听不到发动机声音，我都怀疑自己是否在开纯电动车了。
◆◆ACC自适应巡航◆◆
这个功能在上海的高架环路和高速上都可以试试，开启之后，开车就完全变成傻瓜开车模式了，跟着前车自动走，前车快，你也快，但是不会超过设定上限速度，前车慢了，你也会自己慢下来。你只要控制方向盘跟着一起走就可以了。
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欧蓝德的这个7寸导航+多媒体系统是全系标配哦，很厚道吧！2.0乞丐版就可以有！可以确定的是这个导航是国内后期加装的，所以界面是全中文的，使用上手非常容易。蓝牙链接很简单，不用考验你的英文水平，不过只能同时链接1个蓝牙设备。这点应该可以升级到支持2个设备，现在很多蓝牙耳机都是1拖2的。导航屏幕是电阻屏的，但是手感还不错，触感反馈及时，但是依旧还不能达到和苹果三星等电容屏的触感效果。
【导航地图】地图软件是四维图新（美行科技），并不是我喜欢的凯立德，貌似论坛里有人自己更换了地图，折腾起来估计不是很容易的。因为是电阻屏，所以手写输入起来很吃力，歪歪扭扭的，不过识别率还行，就这个导航来说，我还是建议用拼音首字母的输入。经我测试这个非常准确。导航语音播报过程中，系统并不能降低当前音响的音量来独立播报导航提示，反而感觉是当前MP3声音和导航播报声音混杂在一起，用最大音量来播报，有点突兀。
【视频播放】欧蓝德这个多媒体系统可以支持视频播放，所以我特地去找了不同格式，不同分辨率的视频文件来试了一下，总体来说支持的格式非常广泛，播放能力也大大出乎我的意料。常见的avi，mov，mp4，连mkv都能支持，1080P全高清mov也无压力，播放起来无卡顿非常流畅，拖拽等待也能接受。推荐大家下载的是网络上常见的给iphone/ipad来播放的MP4格式，尺寸800x480或者1280x720，这种在这个机器上播放是效果最好的。唯一能挑刺的就是如果播放的视频画面比例不是16比9的，那画面会被填充到全屏，造成比例失调，我尚未找到相关控制画面比例的选项。
【音频支持】这里还要再点个“赞”，因为这套系统竟然通吃wav/flac/ape高清音频，太狠了。好了，原厂配的CD也可以退休了。整车的音响音质我相当满意（请打开设定选项内“响度”，提升低音效果）。
最后，可能正是由于这导航是国内加装的，所以我还是发现了一些小问题：1，方向盘上多功能按键少了一块，少的就是电话接听/挂断按钮，但是可以用5个方向键里面设定一个来接听电话，也算弥补了这个缺陷。2，蓝牙只能链接一个设备。3，在倒车过程中，屏幕的曲线是不会跟着方向盘转动的，再次证明了这是后装的导航。
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◆◆空间◆◆
从外观看这台车就好大，你无法想象这是一台轴距仅有2670的7人座SUV。前排头部腿部的空间就不用说了，重点说说第2排和第3排。欧蓝德的第二排座椅可以前后移动，这样使得第三排腿部空间可以有一定的调整范围。虽然整车在长度和宽度上都略逊于道奇酷威，但是实际感受上，差异并不太多。真有7人座需求的时候，可以让胖的做前后排，瘦的，或者小孩座第三排，这些都是实际可以调整的。如果真的是7人都是180高+200斤以上的大胖子的话，那抱歉了，第三排根本进不去。另外第二/三排座椅放倒之后地板都是平整的，想拉货，想睡觉，想怎么来就怎么来，一切随意~
◆◆油耗◆◆
本次累计行驶不足200公里，貌似欧蓝德每天的油耗都会清零后帮你算，也就是仪表盘显示的油耗是每日平均油耗。本次我大概20%高速,30%郊区,剩余市区道路。我这几天里面仪表盘显示最低油耗是8.9,最高显示过13。这对一台那么大的SUV来说已经是相当低的了。而且由于试驾期间还有很多时间要停车打方向拍照，走烂路，狠踩油门刹车，所以正常驾驶的话，实际油耗还能比这个更加低，工信部给的综合7.9的油耗数据还是可以做得到的。
◆◆电动后备厢◆◆
实际体验过程中真实故事：在一地下车库，我们从后备箱拿出孩子的餐椅，然后按下电动尾门开关，伴随着欧蓝德滴滴滴的警报声，车后盖缓缓关闭，边上正好是一SUV女车主，也在后备箱拿东西，欧蓝德滴滴滴的警告声引起了她的注意，她看着欧蓝德后盖关上的全过程，心里肯定在说：哟，这车后备箱能自己关啊……然后很不情愿的用力关上了自己的SUV后备箱，啪！的一声。
电动后备厢对于一台suv来说，绝对是称得上高大上的配置，貌似现在日韩系高端suv上见的比较多，我之前接触过的酷威，指南者，传祺GS5上均没有这个配置。相比ACC/FCM等高科技配置，这个电动尾门真的可以有，用过了才知道真心好。看着门慢慢的开启，慢慢的关上，你不用再用力去关了，这就是腔调，特别对女性来说，按一下电动尾门开关，后盖缓缓关闭，整个过程非常优雅。可惜这个配置仅有在顶配GT车型上才有。（GT定价34.48万，优惠3-4万左右）
◆◆FCM主动刹车◆◆
这个功能在实际试驾过程中，只出现过几次，伴随有叮叮的警报声和仪表盘提醒，我没有刻意去体会主动刹车，而且要在这个出现的时候拍照，这太危险了。这个系统工作的时候，意味着你快撞车了。
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总结一下2013款欧蓝德在空间和油耗上做的相当出色，驾驶和乘坐感受也相当舒适，其GT顶配车型的高科技配置（电动尾门，ACC自适应巡航）也是非常好用，让我留下了深刻印象。可惜这顶配太贵了，强烈建议下调顶配价格，让裸车预算30万元的准车主可以享受到充满高科技的欧蓝德。
个人认为还应该增加配置: 胎压监测，自动落锁，全景天窗，电子手刹或者脚刹。
最后用欧蓝德的熄火画面来结束本文，谢谢大家支持。
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