4G18--4G93--4G63引擎区别

[导读]这款经典的4G18常见于国内的菱帅身上。在国内1.6升发动机群中，这款4G18发动机的74千瓦100马力的数据属于比较突出的

发动机 1.6 1.8 2.0

排量(cc)： 1584 1834 1977

排量(L)： 1.6 1.8 2.0

工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气

气缸排列型式： L L L

汽缸数： 4 4 4

每缸气门数： 4 4 4

压缩比： - - 10

气门结构： SOHC DOHC SOHC

缸径： 76 - 85

冲程： 87.3 - 88

马力： 100 136 129

最大功率(kw)： 74 100 95

最大功率转速： 6000 6500 6000

最大扭矩(N.m)： 134 165 173

最大扭据转速(rpm)： 4500 5000 4500

发动机特有技术： - - -

燃油： 汽油 汽油 汽油

燃油标号： 93号 93号 93号

供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷

缸体材料： 铁 铁 铝

缸盖材料： 铝 铝 铝

环保标准： 欧III 欧III 欧III

机油容量： - - -

● 1.6升搭载三菱4G18发动机

这款经典的4G18常见于国内的菱帅身上。在国内1.6升发动机群中，这款4G18发动机的74千瓦100马力的数据属于比较突出的。这款4G18特点就是低转速扭矩爆发充分，更适合于城市道路的行驶，同时保证了燃油经济性。总体而言，这是一款产量大的皮实发动机，使用起来简单、省心。

● 1.8升搭载三菱4G93发动机

国内产的这款4G93是DOHC结构，为了适应国内燃油情况去掉了缸内直喷技术，压缩比可以适应93号汽油。100千瓦功率和136马力的数据中规中矩。4气门结构和DOHC结构使得这款发动机最大功率爆发的比较晚——在6500转左右。意味着这是一款高转速发动机，建议换档转速在3000至3500左右，这时候正处于4G93扭矩爆发转速区间，发动机工作平顺性最好。

● 2.0升搭载三菱4G63发动机

估计看到了4G63几个字很多朋友的眼睛都红了，脑海里浮现的是LANCER-EVO的强悍红头4G63发动机。呵呵.不要再YY了，这款4G63不是性能版本的，而是去掉涡轮增压和减低压缩比的SOHC民用版本。从数据上看，这款4G63功率并不强悍，SOHC结构和4气门配合很特别，4气门可以满足高转速的需求，而SOHC结构弥补了低转速扭矩的不足。可以这样理解，虽然最大功率比4G93要低，但是这款4G63发动机比4G93更适合中低转速转速发力，同时高转速也不会出现2气门的那种彻底乏力感，全面性比4G93要好，是一款综合性能比较出色的发动机。

● 购买推荐

经常城市道路行驶的朋友：1.6升——扭力爆发早，适合走走停停的城市道路

偏重高架环路和高速的朋友：1.8升——DOHC和4气门结构适合高转速巡航

追求综合性能：2.0升——SOHC和4气门配合，全面性能更平衡，适合综合道路使用。