相关车型:英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华运动版

        首先说明一下，我今天所谈的分享，不仅限于英菲尼迪，油车电车应该是通用的，毕竟在机械悬挂结构上，大差不差，因此，如果遇到跑高速抖动，刹车抖动的情况，却一直没能解决问题的车友，都可以分享下或者提问。
        

        今天的主角是一辆14款英菲尼迪Q50S 3.7豪华运动版，存在的问题，正如我上个帖子所述，跑高速抖动，刹车更是抖动。抖动到什么程度呢？就是拉高速到200km/h的情况下，车身就感觉不受控制的抖，没有信心再踩油门，刹车只要速度上了60km/h，用中等力度制动，就明显感觉前悬挂抖，说不上来是刹车踏板抖还是方向盘抖。有人在这里肯定会说是不是找刺激，谁没事拉高速到200公里的时速。我想补充的是，论坛口碑里早期车主有把这个车拉高速到260公里时速，证明这车极速是完全可以达到一定性能车的水准。

        你说有这个实力，却因抖动而不能在任性油门踩到底测试下是多憋屈，我不是鼓动大家飙车，而是想说明，在有些特定用车环境下，速度快点引起车辆抖动，是非常影响驾乘体验的，更是不安全的。今天我就用我半年零散时间慢慢解决抖动问题，跟大家交流下。
        第一，踩刹车抖动，我们第一反应肯定认为是前刹车盘变形导致抖动，那么我先谈刹车盘变形引起的抖动。假如刹车盘引起的抖动，我们在制动的时候，刹车踏板会明显感觉到有一股不间断的力量弹脚，这是因为刹车盘变形，导致盘反作用给刹车片推动活塞，进而让刹车油反作用到刹车油路的力。判断是不是刹车盘变形很简单，去大点的维修厂用跳动表检测一下就知道了。只不过，我小县城没有那个检测的地方，因为不喜欢原厂刹车盘，又听闻原厂盘高温容易变形，我就直接花了小几千，换了一对进口高碳热处理盘，换完后，一定程度解决了刹车抖动，但是抖动感觉依然存在，至此，刹车抖动不是单单因为前盘变形导致，那么接下来我们探讨第二方面的问题。

        第二，前下摆臂胶套球头问题。玩进口车的都知道，下摆臂总成是蛮贵的，4s报价动则3000多一根实在吃不消。我经过反复思量，刹车时候，盘片摩擦制动会给前悬挂一个反向推力，q50前下摆臂是一个倾向三角形的摆臂结构，这个反向推力在下摆臂胶套或者球头出现开裂松动的时候，应该会导致整个前悬挂晃动，包括下摆臂球头胶套松动，也会导致过减速带duang的异响。

多家维修店给我看了前三角下摆臂，说没啥问题，但是作为强迫症车主，我最终还是赌一把，坚定认为绝对是下摆臂有问题。于是，自己网上多方对比卖家，买了一对原厂下摆臂，花几百块钱让维修店给我换上去。当拆下下摆臂的一瞬间，我脚踩着大胶套晃动下，结果发现两根下摆臂胶套都存在很严重的老化开裂问题，球头好像没什么松动迹象，更加坚定了刹车抖动和高速极限速度下车辆抖动就是胶套开裂引起的，这类开裂除非整个人在开车后踩刹车趴在车底下看着，不然停车后，是看不到开裂胶套形变的问题。至此，换上一对新下摆臂后，再测试车，刹车抖动和高速抖动又好了一大截。但是！依然有点轻微抖动存在，这里我们下面说说第三点。

        第三，高速抖动，维修人员第一就会觉得是轮胎动平衡问题，刹车也抖动，是盘的问题。可是为什么很多车主不愿意承认轮胎动平衡存在问题呢，因为在整个维修过程中，轮胎没补过，所以动平衡按理来说没有被破坏过，我开始也是抱着这个想法的，但是后来在强迫症的迫使下，毅然决然找了家补胎店四个轮子重新做了一次动平衡，并且自己把轮毂内测和刹车盘带锈迹的地方全部打磨干净，涂上防高温卡死的什么膏，再安装上做了动平衡的轮胎，这里注意，在做轮胎动平衡的过程中，要认真留意轮毂，轮胎高速转动下，有没有变形失圆，这也是导致抖动的一个主要原因，没有失圆，动平衡才有意义，不然直接换轮毂轮胎吧，下图是做示例，q50s我没拍照。

重新做动平衡后，我的天，最后一点抖动也没了，感觉久违的舒心感回来了。这段时间花了那么多时间精力和钱，终于解决了抖动问题，可能是用车过程中，平衡块掉了或者维修过程中被汽修店弄掉了一两个。这里我再纠正下，不要认为只有前轮动平衡异常才会引起车辆抖动，后轮动平衡照样会引起抖动，后续有一次补后胎，店家年纪大搞不来动平衡，年轻人又不在，我索性直接开走了，然后速度拉到100就抖，第二天又回到补胎店，恰好年轻店员在，要求他重做一次后轮动平衡，抖动消失。

        第四，这点属于综合分析，如果一辆车确定之前没有遭受过悬挂，大梁，转向系统重创撞击，后续出现高速行驶抖动和刹车抖动，都是绝对可以慢慢找到原因解决问题的，如果综合以上分析，车辆还有抖动，那么可以再精细化拿跳动表测下四个轮子轴头跳动情况，轴头跳动异常，也会直接影响抖动，不过这类问题少见，轴头除非用了很久，或者涉水，一般不会出现问题。抖动无外乎动平衡异常，刹车盘片异常，轴头轮毂存在大量锈迹导致接触面不平整，下摆臂胶套开裂松动，轮毂螺丝没拧紧(不要觉得是搞笑，很多学徒做事非常不靠谱，轮毂螺丝要么手无缚鸡之力拧不动，又没有用风炮打螺丝，要么忘了拧其中一两个，我碰到过几次，所以我后备箱常备一把扭矩扳手专门自己检查轮毂螺丝是否打紧了，不然开起来车辆晃动非常危险)等问题。为了前四后二卡钳更好散热和排出刹车片粉尘，后续我自己又把后轮实体盘换成打孔划线盘了，刹车脚感更加细腻，已经开了半个月时间，高速抖动和刹车抖动再没了。

        刹车卡钳颜色自己改的，发动机罩也是自己diy喷涂的，本人属于一年换一个卡钳颜色的主，汽油不停产，VQ一直玩下去，致敬一代经典六缸自吸神机。