高中时，家里的第一台车是早已不再生产的高尔；上了大学，家里换车换成了朗逸，这是我拿驾照后第一次开过的车；大学毕业后人生第一辆车是迈腾蓝驱版。在老爸的带领下，我已然成为了大众的忠实粉丝。

成家之后，一家人出门游玩时，尴尬的人数总是被迫需要开两台车，于是萌生了购买一辆七座车的想法，当然作为大众用户，首先考虑的就是途安和夏朗，但这两款车的第三排空间略显局促并没有令我十分满意，最重要的是这两款车的造型太偏向家用，让颜控的我完全提不起兴趣。而对于迈特威，我也实在无法理解花个四五十万买个面包车。其实当时大众已经公布的七座概念SUV-Cross Blue早就在我心里埋下了种子。由于不是刚需，从有购车想法以来，我就一直处于观望状态。

时间来到2016年，偶然间看到了大众在洛杉矶车展发布了中大型SUV-Atlas的新闻，当从图片中看到该车的第一眼，我就知道这就是我要的那一部车，更重要的是这车有国产啊，接下来的时间我只要一有空就会上论坛搜索这车的最新消息。紧接着广州车展上，上汽大众发布了该车的国产版Teramont，接着在2017年年初又发布中文名-途昂，我就这样一路追随，终于盼到了该车上市的那一天。

当得知途昂实车开始在全国展出时，我就马上联系厦门本地的4S店，实车一到我第一时间就跑去看车，从外观到空间都符合我的预期，虽然还未正式上市，还不知道具体价格，但我当机立断就签下了预定合同，享受了以官方指导价提车的“优惠”，因为当时论坛已有传言此车会加价。在正式上市后，我对比了各项配置，最终选择了个人认为性价比较高的380豪华版，虽然原来的预想是7座车，但试车后觉得第二排的单独座椅所带来的舒适性，足够以牺牲掉一个座位为代价，于是我最终选择了6座版本。

由于新车上市，6座量更少，均无现车，足足等了我三个月，终于等来4S店通知提车的电话。由于提前下单，如愿没有加价提车（而当时4s店全系加价2万），同时也没有硬性加装乱七八糟的装饰，只是要求第一年保险需要在4S店购买。

提完车后本来计划是要写提车帖的，但是由于太忙（其实是太懒），一直拖到现在已经过了大半年，只好把提车作业改成用车体会了。

——外观——
虽然途昂的前脸也是一幅典型的大众脸，但是厚重敦实的车头明显带来霸气感。对于进气格栅，本人比较喜欢中低配的造型，有硬派越野的感觉，反而欣赏不来高配增加的竖向镀铬装饰，但是日间行车灯还是高配的W型更美。从侧面看，高大的车身再加上从车头贯穿到车尾的线条设计，富有肌肉感。而车尾的造型相对无趣，基本上是途观L的放大版，开车时我老是把前车途观L误认作是途昂，还想说这么快路上就有这么多途昂在跑，后来发现区分两者的差别就是途昂在车尾中部还加了一条粗壮的镀铬横条。车身颜色我选择的是天鹅绒棕，刚开始有点后悔买这个颜色，担心会不会略显老气，但不愧是广告里的主打色，后面才发现这个车漆的奇妙，在不同角度的灯光照射下车漆颜色还会发生改变。既然说到车漆，就随便吐槽下，车漆还是有些略薄，由于车大就显得停车位拥挤，免不了会与隔壁车在上下车时发生一些小磕碰，自己开门时会略加小心注意，但是别人不一定会在意，车门上已经有一些露底漆的小点，还是比较心疼。

——空间——
途昂给人第一感觉除了大还是大，但它的大不是徒有其表，不仅第三排能够较为舒适地坐下两个成人外，同时后备箱还能放下行李，这对于喜欢短途自驾游的一家人来说绝对是一个出门利器。由于我选择的是6座版，第二排座椅还有商务的感觉，像坐MPV一样，但是座椅略显单薄，各项操作也均是手动略显低端，如果能换成MPV一样的航空座椅，豪华感不言而喻。另外6座还有一个好处就是，第三排的出入可以从第二排中间通过，比较方便，另外后两排的地板都比较平整，走动起来无阻碍，这点要给好评。途昂除了平时作为乘用车外，偶尔还可以作为货车使用，第三排放倒后，已经很能装了，更不用说把第二排也放倒，而且放到后的平整程度也让人满意，除了第二排会有点小倾角。其实后排的大空间和舒适性，作为司机，其实平时也很少能感受，体会最深的位置还是在驾驶位，本人身高185，原来开轿车都会有压头顶的感觉，而驾驶途昂时可以用宽敞来形容，正常开车时我的大腿终于能靠在坐垫上放平，我的左小腿也能伸直放松，长途开车我真是再也腰不酸腿不疼了。

——内饰——
大众车除了是套娃脸外，中控台也基本上是一个模子，并没有什么惊艳之处，唯一的优势就是有开过迈腾的经验再开途昂上手特别快，一切都是那么的熟悉。当然中控的MIB系统相对迈腾上老款的RNS315有了极大的升级，科技感十足，另外加入了carplay，使用起来更加方便。需要吐槽的是在档把周围的储物区域也用了大面积的钢琴漆，虽然初看起来挺好看的，但是用久了发现钢琴漆极易沾灰尘和指纹，而且很容易出现细小划痕，对于有处女座特性的我，十分难受。另外途昂内饰最遭诟病的就是大面积塑料感，对于40万的车来说，没有应有的精细豪华氛围，而且可能是空间太大的缘故，这些塑料的做工和质量也差强人意，在一些位置总是会发生异响。

——驾驶感受——
车大自然也会给驾驶者带来一点麻烦，虽然说我也是有快10年驾龄的老司机了，但是第一次开这么大的车还是有点怵，高大的车头直接造成前方两侧的盲区，特别是当进出车库时，在上下坡转弯处，可以说基本看不见前面的路，只能靠着感觉走。另外车大也会导致停车不便，虽然途昂有前后12向雷达和倒车影像助力，本身倒车并不困难，但是有一些商场的车位尺寸就是偏小，途昂基本都只能贴着线停，留给开门的空间就很小。

本来我有预想过途昂的大尺寸还会带来一些使用上的不便，却是我多虑了。除了开始几天稍有些不适应，途昂驾驶起来还是很得心应手。我原以为途昂开起来会很笨重，但是方向盘却十分轻盈，转向灵活，居然感觉要比开迈腾来得轻松。2.0T发动机带动2吨重的车身，也没有想象中那么不够用，油门响应灵敏，动力基本随叫随到，加速超车什么的根本不是问题。而最令我满意的一点就是油耗的表现，我每天开车上下班来回要四十公里，除了高峰期在翔安隧道里经常堵车，只能以龟速前进外，其他路段基本都是城市快速路，速度都可达到80，除此之外还跑过几次高速，半年多来已经跑了1万2千多公里，综合油耗表现是8.8L/km，这么大的车，这个油耗也着实令人吃惊。

当时购车时选择豪华版，就是觉得旗舰版比豪华版多的那些配置不值得多花6万，有些功能估计都不怎么用得上，想着拿着这6万以后按着自己的需要进行改装应该都绰绰有余。其实无论是旗舰版的大灯或是丹拿音响或是acc等驾驶辅助系统我都无所谓，最让我心心念念的还是液晶仪表和可变色的氛围灯带，虽然说这两项升级实质上并没有改变什么用途，但是却让车内的科技感、豪华感提升了一个档次，可以说是***满满，开起车来更加带感。

在论坛上看了许多改装帖，也上淘宝关注询价了一段时间，觉得淘宝的价格也并没有太大的优势，而且后期服务可能跟不上，于是在本地找了一家专门升级大众车的实体店。店里只有老板一个人，兼老板、小工、打杂于一身，虽然店小，但老板人热情，技术也靠谱，最主要给的价格也比较实在。在店里升级的半天里，来店里的客户不少，说明小店也是业务繁忙。接下来就分享下改装的过程和最终的效果图。

由于有事临时离开，接下来的安装图就没拍了，回来后氛围灯和液晶仪表就都装好了，直接上效果图。

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