简简单单两个字 聊车。
2016年年初儿入手的全新 370Z NISMO TECH 版本，到现在已经用车一年半多了。开了将近2万迈这辆车总体来讲给我的感觉还是挺不错的 优点很多 缺点也没少到哪去。 370z 不管是哪个款 （base，sport，touring，roadster， nismo）这辆车的性价比 对我来讲是对同级别的车型之中没得挑的， nismo 5 万多美金的价钱（含税）虽然在北美二手车市场里都可以买到 BBA 中的 比他速度快的 里程在4/5万迈以下的13款C63 或者宝马最新改款以前的M3  还是和他势均力敌的Audi S5(虽然audi的rs才是精髓）但是这辆nismo 把我迷住的 是他改款以后让人眼前一亮的外观与内饰。 萝卜白菜 各有所爱 不喜勿喷。 
因为第一辆车 是一辆2007 款的 350z touring 所以有对fairlady的迷恋 一直想换个370z 偶然间看到了改款后的nismo，从那以后 就一直看这辆车的 评测， 关注这辆这车信息。 没有考虑过任何别的车型。

第一辆z  找人把外观喷成了 亚光白，贴了个碳纤维贴纸的机器盖和车顶。 轮毂喷黑。 加了个前唇扰流。 对我来讲 就算是现在看来 我觉得这车看起来依然不错。 350z的外观 2003 到现在 14年了 惊艳 没有 不过时倒是真的。喷膜有一点不好就是 洗不干净。 和贴膜没法比。 但价钱却是贴膜的五分之一。 

外观篇
nismo版本 前脸看起来 应该是效仿他大哥GTR. 中冷全黑 搭配了红色的小扰流 左右两个 不通风的进气口 与普通版不同的全部熏黑的前大灯 横向的日间行车灯 （不明白 为什么与大灯是自动切换的 大灯开启 日行自动灭。）加上那个nismo的名牌。 说他十分凶悍吧 完全否认 但是似乎是没有了普通版的那种萌萌哒小三儿的感觉。底盘可以说是真心不高 已经被托底过无数次了  刺啦刺啦的声音 像在撕自己的皮一样的感觉  心疼

19寸rays5幅轮毂 前245/40 后285/35 和大哥GTR 还有美国国宝 克尔维特一样的胎宽。红色大鲍鱼 前4后2 不知道为什么这一代不是brembo 而是直接写上了nissan。 

车窗和350z 一样采用无框设计， 美观有跑车的风格 密封性 目前已经一年半了 依然很好 可以说是听不到任何的 风噪。 哈哈哈 为什么这么说呢 因为这车的路噪已经达到了没朋友的境界，而且 nismo的前后避震把这辆车变得很硬 很硬 用网上的一个段子就是 “这车压过一枚钢镚儿 你能清晰地识别出他是 五毛还是一块”  哈哈哈 可能这说的有些夸张 但是美国的路路况极差  高速不平 做的糙 所以那路噪真的不是一轻半点  不夸张的讲，开在路况不好的路上 关紧车窗 以70mph巡航   我和我女朋友说话 比我俩吵架声音还得大 要不然是真听不见

可能是我没洗车的关系 其实nismo的侧裙也是红色的 只是现在看的不是那么的明显 无钥匙进入车门 门把也是延续了Z的一贯风格 纵向的开启方法。 

后扰流也是nismo独有的 扰流中间的赛车灯 目前看来完全就是一个装饰 但是中间是镂空的 完全可以找人去加装LED灯炮在里面。  
  370Z    NISSAN      NISMO
懒得p拍照了  有缘千里来相会吧

屁股侧面的两个通风并不是假的 侧漏侧漏

两个拳头一样大小的排气也是nismo tuned exhaust 尾喉上也有nismo的烙印。 据说 其实这个车的引擎基本没有被 nismo改装厂调校多少马力 高于普通的版本的18匹马力完全是这个排气给的（可能发动机进气部分也提供个屈指可数的几匹） 
声浪还可以 尤其是冷起的时候。  很沉  但是跟 v8大自吸还是比不了 

这里面 要吐槽一下 nissan为新款车专门加入了两套音响辅助设备  一套是 bose主动降噪， 一套是虚拟引擎
看见图上的黑方块了吗  全车共有3个 那东西就跟个话筒似的 把车上的噪音听进去 然后传送到后背箱备胎位置的一个集中源，在通过声波来抵消现有的噪音   话说回来 为什么 有这个 车还这么吵呢
虚拟引擎说白了随着你油门的变化 发动机转速的提升， bose这套音响设备 会通过 前面门上的两个喇叭传出声浪。 
鸡肋的功能  匠人们 你们有这功夫和时间不如去研究研究如何让路躁更低。 最简单的方法 能不能在下面多铺几层隔音棉呢 
不过 也可以说 这是我对这车最大的不满 

圆形的转向灯 也是Z系列一贯的风格  好不好看 因人而异 反正我是挺喜欢

需要加 91的油 反正就是给他喝shell 的v power就对了  主要是图个省心吧 能少积点碳 就少点。  再加上是新车 没人摸过 从小就要打好基础吧。   19加仑的油箱  能跑 270mile 左右 说不上省油 但跟朋友的 c63 550gt比 我很欣慰 

有校友吗 本人现在大三  哈哈  女友贴的 上次有人走过来了句 see its a girl‘s car 然后我就默默地飘过 假装往后走 

还有他那没有上一代nismo帅的小尾翼 上一代的尾翼是镂空的  但据说 新设计的尾翼可以更好的降低风阻系数  

后备箱篇
 小 但最起码能放个登机箱  我俩还开过我车去旅游过   你买一个这车 就是注定与实用俩字无缘对吗
还有一点 就是 那个 遮物板一定要拉上 一定要拉上 一定要拉上   为什么  因为这边有hd砸玻璃啊 我就被砸过一次侧面的小窗户。  剁手啊

对了 这个后别想下面是备胎 工具 外加一个bose的主动降噪设备   

发动机   VQ37VHR  v6 3.7升发动机  350匹  普通版 332匹   nismo版本 百公里4.9秒 在这个涡轮增压几乎快要争霸全世界的时代  这个马力不算大 车也不能算特快 但最起码也是在5秒俱乐部里吧  推背感还是有的 很多人都说涡轮有反应迟钝的毛病  自然吸气你踩多深 他就跑多快 转速随之上升   我个人偏向于自吸 为什么 一个字儿 柔。 我开过的涡轮增压车 或多或少都会有些许顿挫感  但是 我只想说一点  现在 v6加个涡轮 跑出400的太多了  就看个人买车取舍的问题了   在这不多聊
   在美国这边3.7不算大排量 只能算是个 中上吧  

红色的nismo 特色引擎盖  还有这个 nismo 3点式 引擎 强化杆 
高转速 引擎 9000rpm  7500 红线 

引擎舱很饱满  电池在左上角的盒子里  剩下的 一些 助力油啥的 都在右侧  前方 水箱 中冷  加上俩个 进气 左右对称 
如果 

舒适度： 5
操控： 9
引擎表现： 7
实用性： 3