汽车之家|玛莎车主最后的倔强，四万公里养成记。|玛莎拉蒂|论坛

前言

我的莱凡特开了几年了，当然也有叫它莱万特的，直接明确的给一个评价就是这台车很“哇噻“啊，动力和质量杠杠的，但在好的车新鲜感也已经褪去，这个时候对于车辆的品控感觉应该比刚买那会儿更贴切一些，一直酝酿为自己的爱车留存一份使用日志或用车报告，可是新鲜感的褪去，就连照片都从相册翻不出几张新的了。借着四万四千公里保养之际，为爱车纪念一下，也为咱们品牌证明一下车辆的硬件儿实力。另外，由于最近的中期改款，论坛涌现了一部分新加入玛莎群里的小伙伴，也算是一种心得分享吧。图片和语言整理的较为凌乱，见谅。

MC12，中古物品了，太神话了咱们也接触不到，至于它和ENZO有什么区别和优劣势，我们普通看官也查不到参数信息，但是现在玛莎的销售和售后们还会偶尔在朋友圈默默地放几张照片来展现品牌当年的孤傲。毕竟是童年卧室里的海报，我太喜欢这台车了就随手保存了几张照片。

借用某汽车红人一句话，这可是孤傲的不可几（一）世的仅限少数人拥有的“大叉子”，当然买玛莎拉蒂有一部分青年同志多少和我一样，情怀还在。

正言

我自己这台车虽然没有那么的孤傲，但是在众多莱凡特里它确实也不怎么显眼，他没有炫酷的颜色，没有海王的大脚和运动包围，也没有TREFO那钢强有力的心脏，可它就是我的宝贝，一台Modena限量（怀疑官方贴标忽悠）的高功率莱凡特SQ4,也就是所谓的高功率430匹的小神兽。这个颜色选的略微低调了，但是经过这几年的审美考验和年龄的增长，这个颜色选的非常适合我。玛莎拉蒂和保时捷很有意思的，不靠选配就是毛坯，单靠外观几乎是无法区分高低配置的，除非你是内行。玛莎还算良心，高功率在当时标配的是扩展真皮内饰和19寸轮毂，也就是双拼色的内饰是免费的。我这辆车仅选配了360影像、行李架、卡钳颜色等，别的东西日渐久远记忆有些模糊了。但是莱凡特在430上真的挺舍得硬件，比如标配了六四活塞的卡钳，使用证明效果是相当的可以。包括后轮是295mm的宽胎，最起码应付日常驾驶很有信心了。

刚开回来每天都拍照，上车拍、下车拍、停车拍，停车也都必须紧贴着旁边的柱子，给隔壁车位留足开门空间，生怕无端的磕碰，我到现在开车还保留着这种停车习惯。

黑色的金属漆不论光线明暗，都充满了高级感，事实证明大众颜色才是最不过时的选择。一开始我把停车的悬挂自动升降关了，因为挂到停车挡就降，怕来回运行损害使用寿命。可是后来发现P档自动降低高度，确实下车方便并且姿态美观，显得轮毂没那么小巧不堪了。而且车的大部分部件应该和发动机一样，长期不用也会老化的吧。但是关于自动升降的功能也有个槽点，启动的时候悬挂可以自动上升，开着车门也会上升，但是停车的时候就没那么智能了，如果刚挂到P档，车子还不能立刻打开车门，打开车门下降过程就会终止。并且偶尔短时间内切换P档和D档，车的电脑就错乱不动了。

地上的水印就是代表我刚刚又把车擦了一遍，我开着这种车为什么还要天天自己擦车，对于喜欢车的我来说真的就是喜欢刷车，特别解压愉悦健体的活动，车和衣服一样不能脏。碍于我住的楼房不足以给自己弄一个洗车的工位，我每年抛开自己的劳动力以外还要额外支付一万多块的洗车费，包括内外精洗和皮革护理。有人觉得车是工具太娇贵，可是还有人养狗还要给套衣服，其实是一个心理吧。爱，真的很简单

。

我是摄影盲中的纯盲，没有设备没有基础，就爱一顿乱拍。玛莎这个品牌不知道得罪了谁，近年来引来了无数谩骂声，可是他每款车的外观设计都值得称赞，几乎无死角的帅。对于女性而言，帅不是错，帅不就完了吗？当然我就是在谩骂声中偷取了福利的那个人，因为销量不好，19年高功率几乎没有车源了，之后还出了GTS和TREFO，经销商基本没有了高功率车源，我以相当合适的价格买到了最后一批430匹的倔强。不管实际动力如何，400匹往上在我这心理上是够了，要是车在轻快点估计动力会更好，可是它2.1吨的车重（收费站有时候报2.3吨）实在是有点拖后腿，造成5秒（真枪实干）的加速实力放在2022年来看确实有些平平无奇

除了帅，也就剩帅了。帅难道不好吗？

倔强的SQ4,不要怀疑咱从不乱贴，当然要想跟我崩一下的朋友，我认“怂“，我的动力仅够自我愉悦，您先行！

做梦都想换一套同色轮眉和运动包围，可是次品咱看不起，原厂咱换不起，咱就是自我矛盾的倔强中人。

这个19轮毂造型上没毛病，尺寸上真想吐槽一下，咱也不知道设计师为什么要把他定到19寸这个尺寸，如果这款轮毂改成20寸，应该特别和谐帅气，抛光亮面特别凸显意大利气质。补胎以后一定要记住平胎，不然上高速车辆抖动到怀疑人生

。

能忍吗？有些人能忍一个礼拜，有些能忍一个月，我经常在北京见到移动的鸟屎车，因为北京的城区的地下车库太金贵了，但咱不能忍。再晚也得洗，排队两小时也得洗！

不建议用大拖把，我是没办法刚刷完敢上下雨了，特别是我贴了隐形车衣。车衣的好坏也是双面性，但利大于弊，利咱就不说了，商家比我会说。弊就是真的不禁脏，爱沾浮尘和雨水，搭理起来较为麻烦，特别是北方酸雨扬尘多。

来自后轮倔强的295，保时捷和宝马更夸张，但咱秀气的外表下也保留了一点粗壮的阳刚。说实话这个打孔盘和大活塞好看、好用，就是使用起来贵，4S店告诉我消耗两幅刹车片换一个盘，这个账，对于原厂情节的朋友们得好好算算。

我的崽子很有礼貌很乖巧，她知道我的车也是宝贝，基本上车先拖鞋，也不怎么吃零食。感动啊

，白宁说怕放向盘出油的，可以偶尔用清水擦拭，在快速用纸巾吸干，对于我这双汗手来说保养成这样，已经很用心了。有些洗车店的哥们也感叹我车辆的维护的特别新，这都是用心一点点爱护出来的。这可都是从小擦我的玩具车模养成的好习惯！

去机场前好好刷了一遍，到机场也要找一个干净车少的位置停几天，可是露天环境的沙土太猛了，不到三天就成渣土车了。

这位大哥别喷我，我们都是车友，当我在机场航站楼看到这一幕我心里“咯噔”一下，有点心痛，我指的是心痛这辆车。就像车上写的不开可以送给我吗，是不是

。

保养和4S的服务感言

这部分内容是发自肺腑的，也是无形的感谢，玛莎拉蒂可能是销量不高车主少吧，服务是真的还不错，特别感谢兄弟们，咱不点人名了保护隐私，但是后期维护亦庄店和通州店都特别好，现在亦庄据说改成宾利了，北京遍布不均匀（都在东边，西边的车主少吗？）的玛莎服务模块距离上又麻烦了一些。玛莎的保养，我在车友群里观察过，有靠谱的钣金维修，也有很多车友在外自己做保养，可能一个人一个心理吧，我从第一辆车开始就保持全程4S保养，说白了还是对于机油机滤这些东西的品质担忧，虽然市场监管这款北京还不错，但是心理上还是传统的相信官方渠道的品质。我的莱凡特是5w40机油，如果单次保养的话价格基本在3100到3400不等，当然首保是免费的。我会每次在4S店搞活动的时候买一些二送一或一送三，因为我的用车频率和里程数算是车主里边略高的，平均每年两万多公里，基本就是三次保养，买过套餐价格基本上就是两千多一次，这个范围还是可以理解的，毕竟我的奥迪之前小保养一次都要一千六。所以用车这块仁者见仁，如果跟我一样注重原厂质量的，偶尔要点开售后的服务微信看看。

下雨天，周末没能有时间去保养，4S店里的拖车直接上门接送爱车保养。服务一百分，形式一百分，拖车不贵情意重，让咱们车主也心甘情愿的投入。越是小品牌售后越厉害，也可能是只有被我遇见过。

全程拍照，让车主很放心。

插播一条，这是有一次我去店里保养看到的罗密欧4C,是个人的车放在店里的，我就是观摩了一下，我也坐不进去，空间实在太小了，不过物以稀为贵，咱也没上过路开过，应该会和卡丁车一样哇噻吧。

限量的第179台吗？

和车友爱心活动，玛莎售后确实会经常组织活动，无奈疫情加工作繁忙，只参加过一次关爱儿童福利院的，礼轻情意重，看过困难更能理解当下的好，所以人的心态就是知足者有乐，都不是常乐。

中间那台是某部分人眼里的真"玛莎”，车友的最后一批GTS,F1波箱的，声浪得天独厚，速度并不慢，关键是价格简直就是骨折，二手里程数低的也就是莱凡特的新车价格，哥们改了红色，不能不说姐姐们还是很认这个车的。我们一排车包括总裁在内，都被GT声音覆盖了。假如我要20岁，我也要开跑车，如果生活都是假如。

冬至前一天低头一看，算算又该保养了。哪怕赶上冬天第一场雪大雪，咱也得走起！

新款的GLE吧，我朋友有买过，空间大的离谱，配置高科技相当齐全，实用率满分。可是除了53、63的运动套件外观上还是有些略显臃肿。车是好车！

自从我玩开街车，大马路上的G越看越多。经典中的经典，代表不了JDM，可是代表的了日产在那个时代玩六缸自然吸气的工业硬实力。

风雪迢迢横跨了四十公里来通州保养爱车，当然后来才知道可以提前打电话有代驾的。但是保养爱车也是一种兴致，我乐此不疲。

紧致柔顺的线条，百看百顺。

玛莎的这个颜色很有气质，如果再有一次选择机会，咱也考虑考虑。只不过总裁我不配

。我之前保养的时候开过19款的总裁，感觉比莱凡特轻盈，也可能是错觉，声浪这块总裁和吉博力还是要高过莱凡特的，不知道和底盘构造排气布局有没有关系。总裁比吉博力的更厚更响，当然不同年份有排放颗粒物限制等环保要求，厂家是做过一些调整的。但是现款的在售玛莎，2.0T的我没感受过，点火还有普通模式低转速行驶时差别不大。

展厅里已全部上新，回旋镖确实帅，而且中期改款后的玛莎系列车型逐年加配置，现在很多选装配置更便宜有的还免费，老车主啊老车主，早买早享受呗。

看这大大的GT,帅就完了，不打开机盖谁知道这是2.0，标配同色轮眉看着比3.0的配置还高

，价格还更实惠，香吧。

按照玛莎的优惠，指导价优惠完挺哇塞的应该，但是有一点我想和有够入想法的车友们说一下。玛莎的终端价格和汽车网站还有车评人的胡搅蛮缠真的略有差池，优惠肯定还是大，但您说六七十万开走吉博力，七八十万开走莱凡特还真不是真实情况。除了平行进口柴油的以外，建议还是去店里开开谈谈，我之前买macan那会就误以为八十万能开走莱凡特，然后灰溜溜的从展厅走了。

2.0的GT

重头戏来了，本次保养等待时间略长，因为我还更换了刹车油（1300块），店里兄弟给安排了代步车，新款的莱凡特350匹，关键是这车仅行驶了三百多公里！就是太哇塞了！

这款20寸优惠完不到三万，咬咬牙并没有叉子好看，没舍得。

350匹这个不知道原厂能不能选六活塞，但是能选还是建议选上，视觉效果会更好，行车也更有自信啊。

雪天开新车，但是道路有些结冰地面略微湿滑，一路遇见了几辆挠地的特斯拉和别的车，咱这个标配四驱，不用慌。

这张有些模糊，主要吐槽一下装配工艺，推拉储物格那有一条亮灯的线，左边明显缝隙局里比右边宽，我的车之前帖子里也发过，本来以为是个例，现在看这是装配的通病。

回旋镖确实精致了一些，白色的灯带就是好看。

好好端详一下改进的地方，正好也满足了我的好奇心，这款具体什么配置我不清楚，应该是没有装配LED等。

383公里，虽然是老车主了，可是当开到那么新的新车的时候，内心还是有一种愉悦。新款的仪表和车机系统确实更美观更智能了，丢弃了经典的蓝色，但是那个蓝确实有点丑。

太漂亮了这个界面，谢天谢地，玛莎设计师懂得传承经典，并未一味追求电子化改成纯电子屏。

这个车机设计美观功能强大，相较于老款车型。但是对比度和灵敏度还有设计的逻辑我觉得一般，也可能是没用习惯。

到了暗的地方对比度就好一些了，仔细观看分辨率，进步不少啊。

当你挂到倒车的时候，又给你一个惊喜，拽回了曾经的年代，虽然我心理上很想承认它比老款清晰，可是真的对不住良心。买玛莎千万别选全景360，多费银子，后倒车镜这块屏幕还会被360占据画质缩小，非常不实用。

细节。

自从19款更换了换挡逻辑，以及运动模式和运动悬挂分开以后，真的是好用多了。老款的自己用习惯了还好，每次代驾或朋友开都不太适应。

就是这个造型，咋评价，符合你的审美吗？

新款的莱凡特因为大雪天气只能就近转转，从驶感受来说，不可能有太大的区别，毕竟是中期改款小幅度修饰，但是“新”是绝对好的！主要对比下我的老莱凡特有几点直观感受，第一是低速驾驶方向轻了，因为转向系统改成电子助力的了，对于城市驾驶更舒适更友好，但是对于我这种开车比较富有激情，更喜欢清晰的路感回馈的人来说差了点意思。第二就是低转速行驶，430匹和这个350匹是完全没有区别的，从动力衔接到换挡频次还有油门的回馈是完全无差，所以国内现在基本不配430匹的车源可能也是价格略贵没有市场（瞎猜的）。第三是声浪，买玛莎十个人九个都爱听声浪，低转速无差别吧，冷车启动也还好。但是运动模式和三千转以后声音还是有很大差别的，老款的嗓门更高亢，当然一个JBOM头段什么都解决了应该。

结束语

趴在电脑桌上敲字真的敲累了，其实关于玛莎的使用体会我还有特别多想分享的，只不过过了那茬人就忙忘了。这台车陪伴我至今四万五千公里了，除了轮胎老化，进气堵了在坡道上憋死过两三次发动机以外，没有任何毛病。车是机械，机械是需要不停运转且认真呵护的，按规矩保养这东西是基础，我的玛莎动辄六七千转也是家常便饭，人年轻买辆车不就是为了满足驾驶的欲望吗，不然车就是代步工具。汽车买了还是要好好使用的，在道路法规的允许下，我在赛道上直线距离下试验过极速和零百，官测不虚。玛莎拉蒂真的是个好厂家莱凡特也是台好车，作为一个普通的车主，确实要付出一些使用成本，油耗保养都要高过同价位的这些竞品车，所以喜欢不喜欢怎么选择各有所谏。还是那句老话，不能以偏概全，凡事都要多体验，孰真孰假自然就懂了。也希望大家都好好对待自己的爱车，车是一种有感情的机械。