家里的“电六子”是我家里买过的第四台别克车了（哈哈，凡尔赛一波先）

    老实讲刚提车那会，身边还是有不少车友们好奇问，为什么要再买一台别克纯电车等等的。其实那阵子决定选择增购它，还是希望能跟家里那台GL8在使用功能上能区分开，另外一方面也是也是希望能在用车成本在降低点，毕竟每天开着这么大的GL8上班还是有点不方便，再就是本着别克老车主对别克品质这么多年的“执着”和自己的研究，新能源再选择别克车也是理所当然啦。
    所以提车半年多啦，在充分感受微蓝6之后还是决定跟大家好好讲讲遇见这个车，和相关的使用感受。

    还记得决定再买一台车之后，是抱着十五万元左右的增购预算去整个广大市场去抉择的。一开始除了考虑新能源车之外，也纠结过一些市面上比较省油的车型像日系的轩逸，卡罗拉这种，新能源也看过比亚迪的E2和部分合资的车，主流和非主流都有，没有谁有特别的短板或优势，所以到最后每天都是打开汽车之家研究，十分纠结。到最后，媳妇大人也实在受不了了，直接确定买新能源就好，这其中最后的抉择点还是在于新能源车这一块，毕竟对于第二台的车还是在代步为主，所以对于开车省钱这块我们还是坚持到底的。而且我们这块虽然也不是限行的城市，但是基本上随处都能见到充电桩等基础设施，感觉就基础设施来说也有支持买新能源车的底气了。

    就这样突然有一天，我开车出去，因为我是别克GL8的车主，我就给媳妇说要不然去看看别克的新能源车吧，毕竟对于这个品牌家里也开了好多年，全家对它的好感度还是比较高的。之后就是约了销售去四儿子店看看，刚进店媳妇就被微蓝6外观吸引，但是我当时对别克的新能源车还有一些不了解，所以理性告诉我，需要回家研究一番再做决定。最后研究的结果就是合资品牌里，别克的新能源车用的是单独的纯电动平台，因为很多合资电车都是油改电，这点很要命！其他的新势力和自主更不用说了，更担心！

    然后通用公司研究电动汽车应该是有很长时间的技术积累的（这里插播一个小知识！想当初特斯拉刚开始的时候，用的第一批工程师都是通用那边过来的，而且世界上第一台落地的纯电量产车ev1就是通用公司研发的）而且微蓝6已经属于第二代电动车型了，当时也要的非常的着急，但我觉得这些核心的理由也够说服我自己了，所以上午看车，和销售谈了具体价格，销售表示鉴于我老车主增购的角度来说，除本身的优惠外，建议我可以再去天猫商城里买下定金，回头可以折返5000元优惠，另外就是老车主增换购别克新能源车，还能享受6000元的补贴，前前后后店里都帮我搞定了，所以没过几天就把车给提了！很方便，一点都不碍事。

    经过四个月的使用，我觉得电车驾驶质感是毫无疑问碾压油车的，如果家里有固定的充电桩，使用场景大多又是市内的话，电车真是一个完美的选择，像现在我家两台车的分工也分好了，GL8平常用作一家几口长途旅行外加商用，微蓝6加速快，噪音小，平常也不用烧油，除了轮胎空滤应该没什么多余的保养项目，省钱的。平常自己在家充电的话一公里1毛，1万公里大概比汽油节省2000块吧！城市里开还还是很合适滴。

    还有就是使用微蓝6的时候，别克有这样一点让我非常的爽，就是前排的双层加胶玻璃，因为当时我买GL8的时候，对比过本田艾力绅和奥德赛，我发现只有高配车型才有这个配置，因为商务车要求隔音水平好一点，然后再我心里就觉得双层加胶玻璃是一个很重要的配置，万万没想打微蓝6配备了，让我心里一阵暗爽。

    最后聊聊用到现在最关键的续航里程吧，因为我前期是有充电桩安排的，所以平常充电对于我来说很方便，这方面的里程焦虑基本上没有，可以说在市区通勤代步的时候怎么爽怎么开，像我410的微蓝6现在综合里程可以达到300KM左右，除开我的数据，群里的群友还有跑到380KM的，基本上都是行驶3公里左右会少2公里的续航，不过这个也可以理解，毕竟全程都是开着空调和堵车，在我的接受范围内，大致也符合表显。

    满分一百的话，我给微蓝6 85分吧，还挺满意的，当时买车时还记得销售和我说这个车三电部分是有八年或十六万公里保证的，还有几个“梁”，记得特别清楚，防撞梁、双框架结构梁还有多条贯穿式结构梁，这三个梁是保护电池的。还说了电池经过了10几项“极限挑战”，框架也是五星安全的框架，随后拿一堆堆材料给我看，毕竟是合资大厂的产品，所以对于我这个职场奶爸来说还是比较放心滴！

    另外一个事就是最近和工作人员沟通，今后电六子保养这事儿，可以跟家里那台GL8一样都能在一家店里保养，后期有什么问题对接起来也贼方便，就这点我心里就更踏实，加上超强的性价比，微蓝6还挺值得拥有。

暑假来了，准备在搞一波GL8和微蓝6的双车自驾出行，看看远方的微蓝6实力究竟如何，哈哈。