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来自于 江苏 2022-08-23 12:45:07 IP
看调校吧，一般也感觉不大出来。
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来自于 江苏 2022-08-23 14:40:04 IP
你别忘了2002年最老版本GL8的扭力梁延续到现在652版本，老老款舒适度毋庸置疑的。我公司里19年买的胖头鱼款还是扭力梁，很舒服
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来自于 北京 2022-08-23 15:19:13 IP
除了过坑和坎，路面行驶你根本觉察不到任何区别。
说实话即使过坑和坎，慢点过一样很软。
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来自于 河北 2022-08-23 15:56:56 IP高速变线肯定不如独立悬挂
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来自于 湖南 2022-08-23 18:25:31 IP谢谢上面各位大佬
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来自于 上海 2022-08-23 20:30:31 IP想多了，家用没啥区别
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来自于 湖南 2022-08-23 21:25:29 IP
跑平路区别不大。 要是路况差一点， 区别就大了 。 过减速带，特别是单轮过减速带。差别特别大 。 因为我有老款的GL8.清楚得很。
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来自于 江苏 2022-08-23 21:42:56 IP追求品质的话差别还是很大的，只要路面有一点点的小坑，比如柏油路面维修接头的地方，扭力梁整个后车厢一起蹦，感觉蹦的各种异响底盘稀碎。
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来自于 陕西 2022-08-23 23:28:24 IP作为三大件之一的悬挂系统 竟然有人说扭力梁和独立悬挂区别不大
652和653不仅是外观内饰配置的区别 完全就是两台车好吧 652沈阳产 653上海金桥与CT5 XT6共线生产 将近十万的差价 是厂家傻还是消费者傻
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来自于 浙江 2022-08-24 09:15:54 IP
虽然说多连杆悬挂理论上比拖曳臂半独立悬挂拥有更舒适的基础条件，但是更重要的在于原厂调教。而且每一种悬挂形式都有个资的优缺点，GL8ES和公务舱在路况特别差的情况下是可以感受出避震差别的，普通路面行驶差别很小。
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来自于 浙江 2022-08-24 09:18:56 IP
特别颠簸的路面才有感觉。
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来自于 浙江 2022-08-24 16:16:52 IP
不差钱肯定上eS,别的不说，一分钱一分货是硬道理
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来自于 江苏 2022-08-24 17:16:50 IP
压井盖就知道就别了
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来自于 河南 2022-08-24 22:04:42 IP
前驱后驱感受不出来，扭力梁独立悬挂也感受不出来，就别评论了。
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来自于 江苏 2022-08-24 22:55:37 IP
区别很大
颠簸，转弯很明显
满载还是梁厉害
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来自于 山东 2022-08-26 14:36:43 IP
两款都开过，es的中后排比扭力梁的舒服一些，遇到小坑不会人被弹起来，拐弯的时候不会左右摇摆太厉害，老gl8座第三排很容易晕车
652和653不仅是外观内饰配置的区别 完全就是两台车好吧 652沈阳产 653上海金桥与CT5 XT6共线生产 将近十万的差价 是厂家傻还是消费者傻
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