汽车之家|(5月12日更新1万公里保养和试驾新马3) 提Mazda6 2.5顶配(ATENZA)|阿特兹|论坛

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(5月12日更新1万公里保养和试驾新马3) 提Mazda6 2.5顶配(ATENZA)

1 2080 发布于 2013-11-18 21:02:23 只看楼主修改帖子

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上首页了，哈哈，谢谢大家！

更新内容在本帖最底端(沙发的上面)

试驾新马自达3帖子:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3294-30039029-1.html

首先我要辟谣:

发帖之后,有不少网友留言问道:为什么拿这个钱买个马自达?澳洲买车这么便宜,为什么不上ABB?

误区来了,其实澳洲买车并不便宜,甚至比国内要贵.很多朋友以为国外买车就是便宜,其实不是.新加坡就是个例子,当然,这个例子很极端.

假若同一款非澳洲或中国生产的汽车,同时进口到澳洲和中国,他们的售价都在同一水平线上,并不会差太远.如果这辆车在中国有进行合资生产的话,那澳洲的价格绝对没有任何优势...进口车要比国内卖得便宜的话,估计都是一些上了百万人民币的豪车.普通家用轿车在澳洲卖得跟国内没什么区别.

再说啦,常识问题,同样的钱,如果足够买一辆奔驰宝马的话,我还怎么会那么***去买个马自达呢?.就是米不够嘛~

所以大家不要再以为国外买车一定比国内便宜啦.你们的心态估计也比较平衡了现在..

还有文中的"$" 不是美金,是澳币.近来的汇率大概是1比5.5 - 5.8..

另外,有人说我老是把马6说成M6.其实我不是想把它跟宝马混在一起啊.本来我一直都叫马6做m6.因为广东话里面马自达不叫马自达,叫"万事得".马6也不可能叫"万6"吧?太别扭了.平时都叫万事得6,或者直接叫M6.况且,写文章的时候m6比马6打得快很多啊- -...不过我还是把那堆"M6"改过来了

这是我第一次做新车的提车作业,有什么不足的地方,大家请提出来啊哈!

购车背景与原因:

小弟2011年来到澳洲墨尔本留学,读了两年半高中,今年终于考大学了(算上国内高中的时间,读了4年半啊! 复读生都没我读得久- -.还在这里被人笑我20岁人还没上大学呢) 很早前父母答应我上大学后给我买辆车.为什么呢?最主要不是因为出行不便,而是我太太太喜欢车了.一两岁的时候我就天天趴在家的窗上看外面的车,从那时候开始我就迷上了汽车,一直到现在都没改变过.所以我爹妈想让我开心和有动力学下去,他们提前给我约定考上大学就马上给我买车.我在这真的要很感谢他们哈!

目标车型:

由于爹妈答应给我买车,试问一个这么爱车的人,怎能不天天发白日梦呢?当时家人说预算是$20,000以下.所以那时候就开始上不同的汽车网站去搜索车价和锁定车型. 那段时间,我定下的车大概是:

-Holden Spark MT (说白了就是雪佛兰的斯帕可)

-Suzuki Alto AT(这里的奥拓真tm便宜啊,还是AT的呢)

-Honda Jazz (飞度其实当时看车价是有点超支的,但那是官方指导价,估计能谈)

后来,不知哪天跟老妈说着我心里的车型,然后她说:"车这么小不安全啊." ,所以她就同意给我加点预算,到了$25,000-$30,000,这时候心中的车型又发生好大的变化:

-Honda Civic Hatch (9代思域两厢刚刚发布上市,看了真的超喜欢啊,现在也是)

-Volkswagen Golf 6 90TSI+DSG (那时候高7还没有,但低配已经很贵,VW的车在澳洲真的是抢钱!)

再后来,是去年7月吧. 老爸因为粗心大意,开车追尾货柜车尾, 吓得他们冒汗.后来就给我说,要我以后买个SUV.一来能装多点东西,而来高,安全.所以他们又把预算给我加到$35,000.然后目标车型又变了- -:

-Honda Civic Hatch VTi-L (就是顶配)

-Volkswagen Golf 7 103 TSI+DSG(1.4单增压高功顶配,配置真的挺丰富的)

-Volkswagen Tiguan 118 TSI+DSG(除了贵,还是贵)

_Volkswagen Jetta 118 TSI+DSG (1.4双增压,挺喜欢的,但速腾的配置不如高7)

-Honda CRV(个人觉得性价比挺好的)

因为家人要我考虑SUV,那我也考虑了一下.但我想,虽然是他们给钱我买车,但也不能买一个自己不喜欢的车.一来,我真的对SUV无爱,我还是喜欢轿车那种贴地的感觉;二来,我不想别人搬家什么的走来跟我借车或者叫我当柴可夫.所以后来说服了家人,也否掉了SUV.但预算没有因为不买SUV而被削减.(谢谢爸妈)

再再后来,就是今年啦.我妈又发话,说如果真的想买个好点的就买吧,然后问我怎样.我说高7 $36,000的样子.然后预算又被提到了$40,000.过了些时间,家人又说好像用三万多块买一个高尔夫不太值,其实我也觉得是.这时候,主角就出场了.新的Mazda6在澳洲上市了.我一看外形就被它吸引住了.再看看价格,汽油版只有2.5一个排量,轿车版一共4个车型.乞丐版$37,000(什么都没有,这个要不得),次乞丐$41,000(基本要有的都有了,电椅,导航,倒车影像+雷达,自动雨刷和大灯,真皮,Bose音响).

这时候我就跟我妈说了想买Mazda6的次乞丐,她说:那就给$43,000吧,但预算不能再升了,学生不能开这么贵的车.!

这次之后,预算就基本定型了.$43,000.但我算是个"宁做鸡头不做凤尾"的人,所以我还是偏向于高7顶配.之后再算了一下,感觉自己好像能省出点钱买马6的次顶配车型(多了AFS,LED行车灯,无钥匙进入,电热座椅,19寸大脚)价格$47,000. 所以后来就不断地节省自己的日常消费,来空出这4000块钱.

在这段时间,我还留意了其他车型.

-刚刚上市的Holden Commodore Calais-V($51,000指导价,配置应有尽有,甚至超过马6顶配.3.6的排量.但就是有点斯文和老成过头.)

-Toyota 86 GTS (没开过丰田,听说这车操控非常有乐趣,所以也轻轻地动了一下心)

-Renault Megan RS (纽北FF的记录保持者,外形和内饰设计都很好,配置也不错)

-Focus ST(都是钢炮,喜欢大功率和操控好的车)

-Volkswagen Golf GTI (上个月发布的,$48,000.220马力,但配置就这个价钱来说相对一般.)

-Audi A1 Sportback(由于家人禁止我买ABB这类豪华车品牌,所以也只是想想而已.)

为什么最后还是选马6呢,因为从第一代马6发布的时候,我就很喜欢他的外形.那时候好像是03年吧,刚刚开卖竟然卖30万.无奈家里02年刚买了车,不然那时候或许就是马6了.喜欢马6一直持续了好几年.直到第二代出来,让我有所失望.但现在这一代,我又有了当年那种感觉.所以还是想拥有一辆Mazda6!!!

再说,霍顿那车真的太老成而且太大了,体型大,排量大.对于我这些钱包长期处于饥饿状态的人来说,3.6的引擎简直是对着我残血的钱包再放一个大招.所以还是pass掉...

至于那堆钢炮,性能和操控真的很好很吸引我.但我想想,饮水是要思源的.家人一次又一次地给我加预算,我绝对不能买个没空间的车.他们老人家坐10个小时飞机来探我,但上了行李就上不了人,上了人行李就要丢在机场里,这怎么说得过去呢!?所以,通通Pass掉~想多无谓,直奔马自达经销商

其实自己想了想,如果澳洲有卖Mark X的话,可能我还会再犹豫一下...不过丰田没引进,所以就直接不用考虑了哈哈~

购车过程:

首先说说Mazda6的车型分布吧!

澳洲的马6以引擎区分:2.2柴油 & 2.5汽油

从车型分: Sedan & Wagon.

加起来总共14款车.

以我汽油版Sedan为例,从低到高配分别是:

Sport($37,000) --- Touring($41,000) ---GT($47,000) --- Atenza($51,000)

而我最后买的是顶配Atenza.

(想了解价钱和配置的朋友直接上www.mazda.com.au去找吧.)

这里要说明一下,澳洲的命名方式就是叫Mazda6,不叫Atenza. Atenza只是Mazda6 的顶配车型.它比GT多的配置就是那堆电子安全配备,后面我会提到!

关于车价,澳洲买车都讲Drive away price的,就是我们说的包牌价. 是你的车能合法上路的价钱.这里面包含了强险,路费,税费,上牌费什么乱七八糟的东西~

去看车那天,接待我的是个马来西亚唐人.他从福建去了马拉,然后再来澳洲.我一进展厅就直奔马6.我当时的目标是GT,但我想尝试一下看Atenza能谈到什么价钱.我问那个Sales顶配是什么价钱,他给了我厂家指导价(浪费时间).我当然说太贵了,不可能这个价拿走.然后他问我要什么价钱,我随口说了个$47,000(我现在有点后悔说得太高了- -..).他又说不可能这么低.

要注意,在这个过程里,他一直跟我说英文.但我看到他的工作牌上写着他的姓是Ng, 那就是粤语拼音里面的"吴"或"伍".我就觉得他应该会听粤语.这时候,同行的朋友问我:"如果佢唔肯俾呢个价你咁点算啊(如果他不肯卖这个价怎么办)?".然后我就趁机在那Sales面前说:"咁咪去第度睇咯,又唔系得佢一间卖车.(那就走呀,又不是只有他一家卖车的)".这时候估计他听到了,估计也急了哈.然后他用英文跟我说问我要什么配件,我说没什么,就要原装地毯和保养.但谈了很久,免费保养死活不给.然后我就不耐烦了,我说你去问你Boss吧.

过了一会,他回来了,跟我说大家一人让一步,$48,000,不然考虑GT也可以($48000,考虑GT,当我是SB的感觉).我说不行,太贵了,我就要Atenza,你再去问问你Boss.然后他又去了,回来说:"You are lucky.Boss同意了."这时候就开始说中文了,原来他粤语普通话英文都懂,你跟我说个屁英文啊?这时候,我就想跟他再聊下保养.但还是不给.最后他说送地毯,在3年无限公里的质保上延长到5年175,000公里质保(前提是要到他那保养),做保养的时候免费配LoanCar或者Pick up服务(但我后来发现,这个貌似所有车主都有,只要提早Book就可以的了,被骗了),还有就是提车当天送一箱油.我顿时候头脑一热,就答应了.我说先Test Drive再订车. 然后就Test Drive去了,过程就不说了,因为实际用车感受比这二十分钟的试驾要来得靠谱.

试车回来交了$1000订金,要了白色.为什么呢,其实我觉得红色是很好看的,但价钱贵了一些,说是什么特殊工艺,而且家人说什么我不适合开红色车,所以没选.然后在展厅外面停了个深蓝色的,之前在网上看还不错,但实车感觉太成熟了哈哈.所以还是选白色了!

之后给了定制车牌+护照复印件+Bank Statement复印件+Phone Bill复印件用来上牌使用.然后就走人.之后就到提车了.提车当天太兴奋了,所以没拍照.提车的时候是15km,尚可接受.

说了那么多,终于可以上图了!!!你们看我这堆"废话"跟直奔图片,其实时间估计都一样,因为图太多了,要慢慢load.你们看完我的废话,图也就刚load好了,哈哈哈!!!

图片:

备注:每张图片下方的文字对应那张图片!

先从暗看到亮吧!开头的夜景我就不做什么解释了.

接下来是白天的照片!

先来一组载货图.前两天和同学一起搬家的情况.马6真是能载人又能拉货啊.把第二排放倒,超大的空间!虽然车刚买来就要运货有点不忍心,但还是干了,为人民服务嘛~

以下是常规的作业照 (开始解说) :

外部

这是我的Mazda6的窝,一边草地一边地砖啦! 旁边有棵树可以遮一下太阳~车牌我就不盖了,澳洲的朋友见到我可以打个招呼哈. 说说车牌,这是欧盟款式的车牌.是要自己给钱去定制的,后面我会详细说到~

这个角度有点凶

这就斯文多了

不同方向的45度,由于拍摄位置有限,没能拍到侧面...我觉得这车最好看就是45度和侧面了!!!

车尾的设计,其实第一次看的时候感觉不算特别好看,但看着看着又觉得挺顺眼的呵呵~

从后45度看,尾灯的设计很不错,尤其在晚上!!!

头灯的特写.本想拍拍日间行车灯,但它要着火之后,松开手刹并挂上非P档的档位才会亮.我怕拍完之后车都溜走了,所以打消了这个念头...

尾灯!!!

打算在创驰蓝天上面贴个"一汽轿车-马自达"哈哈哈!!

前轮轮拱的线条真是车头的一大亮点,但就是因为这个设计,有时候很难看准位置.或许是因为我比较矮- -

腰线.后面看也很不错~

无匙进入的按键.这车虽然是无钥匙进入,但触发开关并不是用豪华车那种电容拉手,而是一个按键.感应区是前面两只门.靠近的时候按一下就解锁了.离开的时候,只要钥匙放在裤兜里面,并且你是最后一个离开你的汽车,那它就会自动锁车,并不需要再去按这个按钮.但哪怕你不是最后一个离开,如果车监测到你的钥匙离开了车的感应范围,一段时间之后它就会自动锁车,这个"一段时间"可以在中控台的主机上面调整.

后车窗的镀铬饰条

外后视镜.集成了侧面转向灯...这里我要吐槽:买到最顶配了,竟然会没有电折镜!!!!!!这点我完全搞不懂.在中国卖的

Atenza 2.0就已经有了,怎么我买到2.5顶配也没有啊!?有人说的国情问题.我倒不觉得澳洲的国情不需要电折镜.晚上回家把车停在路边是常事.前几周我同学家新买的RAV4就是因为没折镜,停在路边被人撞掉了.我自己也见过别人停在路边被撞掉镜子的事情.所以我完全不觉得这是国情问题!!!

包围,还有上面的倒车雷达.这里应该不仅是倒车雷达,估计还集成了 盲点辅助 和 后方来车提醒 的功能...

车尾双边单出的小菊花.唉.!!!把包围下缘做得那么运动,为排气管预留的口也这么大,竟然来个这么小的菊花.惨不忍睹!

车头包围的雷达.

包围下缘的黑色橡胶,我觉得这个设计很贴心.一来好看,能和车尾的黑色饰条呼应; 二来能防止一些擦碰.在澳洲很多地方的斜坡角度非常大,一不小心前唇就会触地.这个橡胶就很好地防止了这些问题

19寸的大脚啊...尺寸跟国内是一样的..但看看那刹车盘和刹车卡钳, 在这19寸轮子的反衬下,显得太小气了!!!还有车身高度,其实我觉得还是偏高了一点,如果能再降低1cm左右就好了.不过通过性肯定大打折扣...再说说后轮,后轮我感觉225的轮宽好像不太够,总感觉轮子跟车身侧面不在同一平面上,差了那么一点.235的宽度估计会好看很多

普利司通/ Turanza... 225/45/R19 92W...这是我开过最大轮毂的车了.也因为这19寸的轮子,我的左前轮已经擦过路边的人行道了- -.那天在唐人街,靠边停车,"吱吱"的一下,心都碎了~

马自达的大标.这是实心的.因为里面集成了监控雷达.是Smart Brake的硬件吧...

后风挡.大面积倾斜,这也导致尾箱开口偏小.一不小心帮Dealer卖广告了.也忘了把它撕下来..

油箱盖.这还是我第一次开油箱盖是铁盖的车啊哈哈哈..家里的车都是用塑胶的...

这里标注可以加E10的燃油,就是91吧...澳洲的汽油多数是91,95,98,柴油,天然气!!!不太舍得加91.以后还是加v-power(98)...对了,想问问开Atenza的朋友,你们打开加油盖(密封黑色那个),会不会有泄气的声音?就像开汽水那种声音...我这个会有的,是什么回事呢?在国内开的车都没有过这样的现象...(问题已解决)

好啦,到内装部分:

先来个中控台全景.找到哪里跟国内版不同了吗?...内饰颜色估计跟全世界一样,除了红色车身能选米色内饰之外,其余一律是黑色内饰+红色缝线...对于我这种喜欢白外黑内,红黑相衬的人来说,这是最好不过的搭配!!!内饰里面还有一些银色饰条做点缀,我觉得在颜色的搭配上是非常不错的!!!

驾驶席一侧...说说这个方向盘,我觉得设计普普通通,不算很好看...但手感极佳,,特别是你紧握3,9点的时候,激烈驾驶,它能给你满满的信心!!!

顶配的方向多了几颗按键.那就是ACC的开关按钮(OFF/ON).最上面的是(取消/重设)巡航功能.左下是设定跟车距离,跟车距离的显示会在仪表板的荧幕上显示.右下是设定巡航速度,按一下+/- 5 km/h...ACC也不用多讲,设定了速度和距离,前车慢了,它就减速,前车快了,它就加速,..前车不见了,它就加速加到设定的巡航速度.

这边也好像多了两个按钮.那就是最下面的听电话和挂电话的按键.最上面的就是切歌用的.中间左边的不用说啦.右边是控制仪表盘上的那个荧幕功能菜单的!下面的是声控按钮.但声控功能是跟中控台上的主机有关系的,澳版马6的主机是不能跟

Siri联合的.这个声控只是主机内部的声控功能,要说它特定的话.而且反应比较慢! 好就好在它的识别能力比较强.我操着一口广谱英语,它也能听得懂...呵呵呵~

来到方向盘后方.首先就是换挡拨片,左减右加,右边长按取消手动功能.这都是国际统一的~用拨片换挡的速度还算比较快,按下去,基本马上就换挡了,没什么太大的迟疑.

继续拨片

拨片后面就是雨刷控制和大灯控制杆.要说明的是,日系车的右舵车,基本都会将大灯杆和雨刷杆对调位置.就是左边雨刷,右边灯光.这导致我刚开始接触这部车的时候一转弯就开雨刷了...不过开了两三天就适应了...

而一些欧洲车,或许是成本问题,多数都不会把这两根东西的位置对调.有的欧系车甚至连手刹和手刹旁边的储物格都不对调位置,所以在右舵情况下,手刹会在靠近乘客一方...还有点火按钮和钥匙孔也有些不会调整位置....

说会这个灯光,配备了自动头灯, AFS, HBC(自动高光控制)..在Auto模式下,把灯光杆向前一推,仪表板上就会出现一个(远光灯加一个A)的图标.这是后HBC就是启动了.当检测到前方没有任何车辆,而且灯光不足的情况下,他就会自动打开.前方出现对头车或者和前车距离很近,它就会切换为近光灯!

雨刷.我真的要赞一下这个自动雨刷的感应器.非常准确,我开过BMW和MB的车,他们的雨量感应都没这个准.特别是MB,真是猪一样的.该快则慢,该慢则快.但话说回来,虽然准确,但这仅限于在平路上的时候..如果在上坡或者下坡,还是会出现雨刷偏快的现象...这种情况我在其他牌子的车上也有发现.

引擎启动按钮.按两下通电(不踩刹车情况下)..踩着刹车按,就会马上点火~

当踩着刹车的时候,按钮上的灯光就会变成绿色,这是后就告诉你,只要你按一下,他就会点火...

来了,,到了第二个我要吐槽的地方:顶配竟然没有胎压监测!!!!!!这又是怎么搞的!?胎压监测对行车安全太重要了.而且这成本也不贵,为什Mazda就是要在澳版上阉割掉!??太说不过去了...

说说其余五颗按键,从左到右,从上到下. 1:长按防滑系统关闭. 2:长按关闭自动启停功能(开车默认开启). 3:长按BSM(盲点警示系统)关闭,也是默认开启的. 4:长按随动头灯关闭(默认开启). 5:长按(开启/关闭)车道偏离警示系统

自动启停:我觉得比较实用,但并不能大量节省燃油.基本每箱汽油估计会节省2-3小时的怠速停车时间.只要车停下来之后,在把刹车踏板往深踩,它就熄火了,脚松开就发动..或者挂上N档,拉了手刹,脚送开,它也会自动熄火,当你的再次脚踩下刹车那一下,它就点火了...非常不错...但假若能量回收电池没电车内温度跟空调设定温度相差太大大幅度的打着方向盘,这些情况下都不会熄火或者会重新点火...但我觉得不好的是,有时候点火抖动会比较大,大得车里都震了一下..

BSM:这个我觉得是买顶配最值的地方之一了.由于这车的后视镜是那种带倍数放大的镜面,B柱和副驾驶也很多时候挡着我的视线.所以车的两边在B柱到后尾箱之间这个区域,是严重盲区,小一点和矮一点的车,我基本看不到.但BSM就能帮到我了.每次我只要看看镜子上的指示灯,就知道旁边有没有车了.如果我坚持打转向灯变道,车里会有"哔哔哔"的警告声

AFS:这个也实用..特别在窄的和光线不足的地方,作用很大.

车道偏离:这个也是顶配最实用功能之一,特别对于我这种之前一直开左舵的人,开始很多时候会不自觉地往左边偏.这在高速路上很危险.当车超过60km/h之后,车道偏离系统会启动,屏幕上的图标由原来黄色变成绿色.(这辆车的指示灯只要是带黄色和绿色的,都是黄色表示开启但未能工作,绿色表示能工作.图标上带了OFF字样的另算.)只要我踩线,在踩线一侧的音响会发出"哄哄"的低频声.直到你把车纠正为止...但很可惜的是,马6的这个是没有带自动纠正功能的,如果能像大众那样有自动纠正那就perfect了..

下面这个储物盒,在澳版上面变成了主机导航的SD卡槽..不知道国行是不是这样的呢?

两个按钮...都是往外拉的...仪表台越往下的地方,做工越差,都变硬塑料了...

阳光下,黑内饰能看出好多灰尘和毛毛啊哈哈...

主机来了.!这个主机是内带TOM TOM地图的.屏幕应该没国内的大,但也是触控的(电阻屏,灵敏度一般般,准确度尚算ok)..

这是Audio的界面,有收音机(AM/FM).蓝牙连接手机播音乐.USB(当储物箱里面的USB插数据线的是,荧幕上的USB会变成"iPod").CD,单碟的,但附带Scan的功能,但不知道主机内存有多大,或许是用SD卡的内存.再来就是AUX,貌似能在主机上换歌

这是Phone的界面.必须蓝牙连接.连接之后主机会读取通讯录,信息(信息读取只适用于Android),通话记录.你可以在主机上储存常用联系人,方便快捷打电话.但这个蓝牙功能真的一般般,包括上面所说的蓝牙播歌,很多时候连着突然断掉了.

这是Navigation. 典型TOM TOM风格,带测速提醒,带语音导航(N种语言,我当然选粤语了).准确度在City以外还不错,在City里面就要看RP了,前天送别人去坐车的时候,在CT迷了路,在最无助的时候,这导航竟然定错位,差点害我上了收费公路.而在地下车库出来,重新定位也比较慢...基于隐私问题,我把地图"蒙"掉了

主机设置菜单.这个主机带日夜显示模式, 可以根据光线变化自动切换.

声音设定

车辆设定,包括门锁,灯光,雨刷

这是调车内灯光开启和关闭时间的.还有锁车信号灯和自动头灯

这就是HBC(远光灯自动控制)的开关.我搞不懂,为什么HBC这东西会弄到主机上面去了!?

这里是第三个要吐槽的地方:没有"伴我回家"功能.我研究了半天都没发现那里能开这个功能,晚上回家就要靠手机了.有人告我怎样弄这个功能出来么?

这个也搞不懂,自动雨刷也弄到这来了- -...

自动门锁的时间...第四个要吐槽的地方:有人离开车之后自动落锁这么高级的功能,竟然没有行车自动落锁,每次我上车还要自己把门锁上.是不是觉得澳洲太安全了,没人会在红绿灯停车的时候拉开你的车门去抢东西呢?

主机语言只有英文

倒车影像,广角不错.有辅助线,但不会根据方向而摆动.这时候车上的雷达会用声音提示距离,前面用一种声音,后面用另外一种声音,叫的越频密距离就越近...这个倒车影像不错,每次倒车泊位都是完美的...但可惜没有补光灯,晚上靠车尾灯的光,而且噪点厉害...

说说后方来车提醒:当倒车出库的时候,如果在侧面有车开过来,车就会叫,而且在屏幕上面那句"please..safety"的话.旁边有个感叹号和黄色三角形闪烁(人,摩托,汽车,超市手推车都能检测得到).这也是顶配才有,同样非常实用

冷气出风口.手感一般,左右摆也没有"正中间"的那个限位...

时间...后排佩戴安全带情况...旁边其实还有前排的灯,只是旁边没有坐人(前排是压力感应,后排只是在安全带插口上装了电线而已),双区空调...旋钮造工一般,很塑料.阻力也差,比较不上档次...制冷效果还ok..A/C下还分普通"A/C" 和 "A/C ECO" ...ECO模式下没那么强悍,而且i-Stop会熄火更久一点,哪怕车内温度超过设定值.

电热座椅的开关,还有雷达开关...黄灯亮了表示启动了~这里也是个减配. 从左数起第三个键是一个副驾驶一侧后视镜的摄像头,能向下拍着前轮的情况...如果没减配的话,我的轮毂就不会蹭到马路牙了 T_T...但这个配置貌似日本才有.

下面的储物格,不错的..有防滑胶...能放手机和钱包...但奇怪的是,点烟器不见了,虽然我不吃烟.但这是不是被卖车的扣起来了??国行有没有的?

档杆...貌似第一代就是这个样子的了吧??锯齿梯级状...跟国内的不同.其实我比较喜欢国内那种,我不喜欢看到那条金属杆露出来...手动模式下,前减后加,符合人体工学....这个黑色的饰板,阳光下发现已经刮花了- -..

这个是类似i-Drive的控制旋钮,国内没有吧!?...这有快捷键,也有返回键...旋钮能旋转,往下按,前后左右摆动,但阻尼依然很差.而且也没那些豪华车那样,扭到菜单尽头的时候会把旋钮限位....但我搞不懂为什么要弄两个返回键.为了对称?我觉得在屏幕旁边加多一个物理返回键还更实际...由于主机屏幕是触控的,这个旋钮的作用真的不大,最有用就是在看地图的时候用来放大缩小- -.而且他跟屏幕菜单的衔接也不是特别好...

杯座,下面有软垫

手刹,拉起来的手感不错...就是忘了放手刹的时候,竟然没有提示声音,只是仪表盘的屏幕变成红色在闪烁而已..

储物箱里的插口,跟国内一样的

手靠..

能向前移动,但问题是,向前移了之后,有一个杯座失效了...而且阻尼太小,有时候手肘一用力,它就往回滑了...

手套箱,还是比较大的...

手动调节的方向盘,四向的...

仪表盘.话说顶配跟低配的指示灯分布是不同的.对比一下看看吧~

荧幕.横线上面是彩色的,横线下面是黑白的.看说明书,顶配的显示形式是A版,低配(油量表带弧度的)是B版,那个好像全是黑白屏.

这是剩余公里数

平均油耗..这几天跑了下高速,所以掉进10以内,如果纯市区开,基本都是11左右.不算很省油

瞬时油耗

瞬时油耗,从来不看...

自启停计时器..总共4小时...

这个是跟车距离..在ACC开启时,下面还会有一个巡航速度会显示着

能量回收界面 ,上面那个是电池电量,下面那个是充电的程度...基本一松开油门,它就充电,再把车踩停,电池就充满了...

这是另外一种显示模式,这个可爱一点,,哈...充电时那辆小车会一格一格的显示充电程度,,电池就是显示电池的电量啦

设置菜单下...超速提醒,重设平均值,SBS就是Smart Braking System.智能刹车系统...如果你跟前车速度差太大或者前面冒出一个人,而你又不刹车的话,它会帮你自动刹车.它可以设定激活距离,卖车的叫我设为最短,不然车会经常呱呱叫和自动刹车..这我可没试过,也不想试,能把他激活的,也不是什么好事了...

DRSS不是F1的DRS,是距离识别,跟车距离太近或者什么的都会警报,其实它是跟上面的SBS是连在一起用的..这两个功能同样是顶配才有...LDWS就是那个车道偏离警示系统的设置了,设置什么灵敏度啊,警报声音和声音大小之类的...盲点也是设定那些声音和灵敏度的东西...那个Maintenance并不是自动算保养距离的,是要你按进去,然后自己设定一个保养距离...然后它帮你倒数,不太人性化...

OS这个就是选哪些东西要显示在这个小屏幕上面...下面那些就不说了..大家都懂

前门门板,由于左右两边的门板差不多,所以我就不四个门都拍了...手经常触碰的地方基本都是真皮包裹

车窗控制和后视镜调节!!..这里就能发现那个被阉割的电折镜了...

不过电动车窗4个都有一键升降功能,而且是二段式的按钮,我觉得这比轻触式要好.这样全车一键升降(包括天窗),在日系车里面算是"奇葩"啦...但,这里要小吐槽一下:熄火后车窗未关的话,并不能长按钥匙来把窗关上.这个价位,这样的小功能,应该要有.其实我一直吐槽的,多数都是一些通过电脑程式就能弄出来的实用功能,为什么马自达就是这样让买家失望的呢?

BOSE音响,马6好像从第一代开始就引入BOSE了吧?.230W,我不太会听,但我能感觉到音质明显要比家里的其他车来得好.虽然我只是播MP3- -

门边的铭牌...日本原装进口...9月的车,还算新...

这里要说一下,这个小细节..车上的储物的地方基本都有防滑脚垫,一来不滑,而来放软胶进去能消除行车过程中的一些杂音.很贴心的细节,而且基本都能像图片上的那样取出来清洗...

后视镜,带了倍数放大...其实我真的不喜欢这样.总觉得视野变小了...

这个灯亮起的时候就是说你隔壁车道有一辆车靠近你.摩托车和单车也能识别到

油门踏板是我喜欢的地立式油门,我觉得这用起来更舒服,也不会怕地毯顶到油门.悬吊式总觉得很不舒服,或许是心理作用,我觉得悬吊式精度没地立式好,但估计只是我心理作用而已~

这样一拍,那些隔音棉都看到了......

这就是车行送我的原装地毯,真的是原装.跟说明书上的那块一模一样的...只是,有点脏- -

这张座椅,我觉得是我家里的车最舒服的一张座椅啊.真的很不错,软度很好,支撑性也非常充足!唯独是头枕偏硬,而且不能调节前后位置,只能上下调...

10向电动调节.但这只有司机位有.副驾驶只有4向,连高低都没得调..其实,成本需要这样节省吗?这方面欧系车做得比较好,至少在这个价位上不会做出这么抠门的事情...

两组记忆,同样只有司机位有.能跟两条钥匙做配对.但很美中不足的是,两个后视镜并不在记忆范围之内

打孔的真皮座椅,可惜没有通风功能,不然就完美了~

硬邦邦的头枕...

自动防眩目...但后面很不好的是,连接的电线竟然裸露出来,就不能藏在连接玻璃和后视镜的那个管子里面么?

眼镜盒,阅读灯,天窗开关,貌似还有个收音器.....

天窗,能翘起也能开...但开只能开三分之二...不过无所谓,天窗只是给我透光用的...

遮阳板,...可惜只有一块,双层的比较好.但这价位,可能没有~

后门门板~

后排座椅舒适度也非常不错~

这坐垫的长度,我觉得非常足够!这里要表扬(这图的焦点不知对到哪里去了,略略失焦..)

前排座椅背后也有意偷空了一点.前排是我调好的位置,,当然,我只有165,所以我这个位置不能说明它空间大

后排冷气出风口...(抖了,抖了)

阅读灯

安全带...这个安全带的位置有点不好啊.在接地的那里,那个安装固定点太靠近后排了,坐后面的人的脚很多时候踢到我的安全带,然后我就被拉了一下.事实上安全带的固定点应该安装在座椅上,这样能让驾驶员更容易拉到安全带.

扶手.杯座略浅了一点

这里要说一下,这车我觉得A柱和B柱真的有点大,盲区比较厉害.也正是如此,并线辅助功能特别有用...

B柱,前排再坐一个人,根本看不到旁边的车

好啦,到了尾箱.很深,平整性也非常不错,就是开口小了点.还有因为备胎不是那种超窄胎,所以尾箱的深度不够深...

两边偷空出来的储物格.

我觉得这边实用点

备胎是个185,16寸的钢圈.不过这个也好,虽然占空间,但没什么速度限制.

二排倒下之后的样子,几乎全平连接后尾箱...儿童安全带也能给大件物品做到一点点限位的作用.

盖子有板子遮住电线,这个价位,必须要有的.而且那两个撑杆也做了包裹,关起来的时候不会顶到尾箱里面的货物

引擎部分.没有液压顶杆,不应该!但无所谓~我找了半天都不知道车头盖那个开关在哪里.最后看说明书才发现那开关就在车头盖下方,但不是往上提,而是往右边推- -.真够个性....

有隔音棉.车盖前面和水箱面罩连接的地方也有做了一圈软胶.不错...

2.5升.直列4缸.190马力.250牛米~嘿嘿...

好啦,图基本上完啦.

放个钥匙:

我觉得这个钥匙的设计真的很丑啊,我都不好意思拿出来.又长又没有美感.而且不符合人的思维,解锁,应该在上面,锁车应该在下面.整体很塑胶,做工也很差,缝口太大了.

后面按一个键就能把钥匙拿出来..

总结:

新一代Mazda6在很多方面都能给你惊喜,而且能满足你很多需求,但偏偏它又在一些小细节上做得不过,让你觉得有点遗憾.

这是我对这车的核心评价!

但评价总不能一句话带过,要详细!

动力: 190马力,250牛米的引擎数据,在2.5NA上面算是中上水平吧.平时用来逛街也非常够用了.偶尔红绿灯起步或者在高速公路匝道突然加速也能给你很好的推背感! 当然了,车重毕竟1.5吨,动力数据相比那些带t的车也算不上出彩,所以当你踩到100公里之后,你就基本能看透这部车的全部实力.全油门加速,也只有前两档比较有冲劲.我向来不太信什么磨合期的,所以我都是按我自己的驾驶风格开.起步比较狠.但没开超过110,这里始终是别人的地方,我不想为了一时冲动,开快车,而导致被送回中国.在这里开车我都很少脾气.当然了,在澳洲大家都比较文明.不像国内那么怄气...

好像说跑题了.继续说说动力的输出特性吧,峰值扭矩在3000转就开始有了,我觉得起步头段很轻盈但不闯.对比我家的E46来说,同样是1吨5,190马力,250牛米.但E46头段开起来会比较沉,不深踩还会觉得肉,但一踩深就很冲.可能跟峰值扭矩输出点靠后有关吧?总之我开这部马6,开起来不像是一部1吨5的车,在市区里跑开得很轻松.而且这车只要你狠踩几下油门,它就会陪你玩(虽然它并没有设置运动模式).在D档下,它也能变得非常活跃,油门的灵敏度也会提高,稍踩深一点就会马上Kick Down.如果你觉得还不够过瘾,直接踩到"暴走开关"或者用拨片退档,用拨片换挡的情况下,如果压到红线区也不升档的话,车是断油而不是强制升档.换挡的速度也很快.而且在激烈驾驶的情况下,如果你用手动模式,每一次换挡还有以下比较明显的而且很有机械气息的冲击感,就很清脆的冲你一下.降挡也会稍稍补一下油.在前两个档转速攀升得很快.但中段过后,过了80,感觉再踩,跟我家的E46也就是差不多.

我想多说几句的是,动力只要不是太差,如果调教得当,这部车跑起来一样很活跃.相反,动力强,但调教偏舒适的车,开起来也会让你昏昏欲睡.所以调教很重要.合理的动力输出,能带来很好的驾驶感受和乐趣.当然了,有钱买大马力的运动型汽车,那就最好不过啦,那将会是另一番乐趣.呵呵~

操控: 说到操控,先不说在极限状态下的操控,因为我也没怎么试过.先从日常说起,方向盘的力度很好,不重也不轻.这个电动助力转向真的是做得恰到好处.而且助力很真实.之前开过MB的E-class和B-class,那种电子助力真是太假了,虽然他们不是追求运动的车,我不能拿他们来比,但我只想说,MB那种助力的感觉真的不喜欢!低速的时候轻得手指都拉得动,高速就收紧,但收紧得很怪,不线性,并且完全没有任何机械感,路面信息也被过滤得太过彻底.而这部马6就不同,它给我的感觉很真实.说起转向,这车的指向性也不错,不贼,但也不迟钝.4米87的车身,但我不觉得这车有这么长这么大.感觉开起来就像一部4米5左右的车,很放心的开.而方向盘传递上来的路感也非常清晰,基本没有跟车轮有什么隔膜.

说说悬挂,估计我上面说的轻盈和开起来觉得灵活,跟这个悬挂也有不少关系吧.悬挂支撑性很好,特别是转弯的时候,侧倾很小.变线哪怕方向摆大了,也不会有开船左右晃一下的感觉.但问题是,这始终是一辆轿车,但它的悬挂真的是我开过的车里,最硬的了. 过减速坡的时候,几乎是没有怎么过滤到的,估计是悬挂行程偏短.整个人都要跳起来了! 它有点像欧洲车吧,虽然硬,但走烂路并不会感觉松松散散,它减震不明显,但很结实, 过减速坡,就那么抖一下,没有其他多余的动作.这对我来说无所谓,只是苦了坐车的朋友.他们都说车好像没避震一样.坐在后排,椅子是舒适,但转弯和加速,他们都不太好受.

因为马6是前驱车,以前我一直开后驱比较多.我一直认为后驱是比较有乐趣的,哪怕现在开完马6,也是这么认为.大马力大扭矩的前驱车避免不了扭力转向.但我没想到这车也会有,干地还好,基本不明显,方向盘很弱很弱地摆一下.但雨天的时候,哪怕地面只是微微湿了,猛加速车头会摆的比较厉害,而且稳定系统也不介入,有点怪.之前转弯的时候,出弯没完全摆直方向,猛踩了一下油门,车直接往弯外开了,转向不足的现象在低速猛加速的时候会比较明显,但我不喜欢这感觉.还是比较喜欢后驱转向过度的表现! 但就平常使用来说, 前.后.四驱都没什么两样啦

刹车,没怎么试过重刹.我觉得刹车的灵敏度属于中等,前段比较缓和,再深踩刹车力度就大很多.

刚刚看到另外一位,马6车友的帖子.忘了说一个现象,就是当车在高速上松开油门,让它自己滑行的话,你会明显感觉到车有一股阻力.有点像开电池车那样,当然没电池车那阻力大.而到了比较低的速度的时候,这种感觉又没有了.

舒适性: 座椅是非常不错的,除了那个头枕.前后排都是.而由于悬挂偏硬的原因,后排在行车过程中,体感不是很舒适,前排还好.基本没什么投诉...

说道舒适性,就不能单说凳子.还要说说噪音.这车的噪音抑制不是特别好.甚至有点差.引擎的声音平常开还ok,给大油门就有很大的轰轰声.引擎声大没关系,但问题是声音不好听- -.可能是四缸机的原因.声音跟我家的E46那副L6差远了! 早上冷车启动的时候,坐在这里还觉得是部柴油车呢,听着难受.

另外就是胎噪,开窗就不用说了,耳鸣! 关窗情况下开车,也是有点胎噪.

然后最重要的就是风噪!!!大家都说开快了之后,车窗会有很大的风噪声.我的也是,只要超过60,就好像哪里没关好窗一样,风哗哗地吹过来,但再开快点好像又没有那么明显了.最明显是60-80这段.估计跟那个后视镜设计有点关系

经济性:这部车的引擎也用了创驰蓝天的技术.但怎么说呢,我觉得它并不是那么的省油.市区低速开的话,基本都要11个以上,开得狠点,甚至超越12.郊区还好,一半60公里以上的道路,一半城市道路的话,就大概9.5的样子...希望以后能越开越省油.变速箱6档的情况下,100公里巡航,转速大概在1800.算不算高呢?

这部Mazda6就说到这里了.下面说说

澳洲日常用车

驾照:在澳洲考驾照相对比较严格.你先要过笔试,然后要找拥有Full License的人去坐在你旁边教你开车,然后签log book,签满120小时...之后去路考,路试是考官坐在你旁边,叫你开去哪里就去哪里,通过了,就那P牌...P牌是实习牌吧,分红P和绿P,..首先是拿红P,这时候有很多限制,例如车上只能坐一个21岁一下的人,0酒精,高速只能开多少多少速度...一年后转绿P...再之后通过一个电脑测试,才拿最终的Full License..所以考一个澳洲驾照不是几个月的事情...

所以我现在是用中国驾照来开的.如果你不是澳洲公民或者申请了PR的人,你在你签证有效期内,带着你的驾照和驾照翻译文件还有护照,就能在这开车...当然,翻译件每个省的要求不同,我们维省是要求什么三级认证翻译吧...在这里找一个翻译公司或者什么移民中介,他们有翻译服务的,放下20块,就能拿到一个车牌翻译...然后你就可以在这开车了...但我觉得,如果是想来自驾游的话,还是要先熟读这里的交规,毕竟在国内你再怎么守规矩,来到这里还是发现有点不同的...而且这里是右舵,开起来会比较危险...我之前因为对车很感兴趣,所以平时上街的时候也很留意别人怎么开车,也学了不少交规...

洗车:在墨尔本洗车,我觉得比较贵.如果要别人帮你洗的话,外+内清洗都要35-40块.如果打蜡什么的就更加不止了.但如果想省钱的话,去那些自助洗车场的话,十块左右就有交易.对于我这种懒人,天气冷我基本不会自己洗的,要么拿去机洗要么给别人洗.

加油:这里的汽油有91-95-98..98的价钱大概在$1.6-1.8每升.不算很贵...如果想省钱,可以去一些大超市买东西,超过30块,拿着收据,去他们开的油站加油,就有几分钱每升的优惠.虽然不多,但总好过没有.正所谓小数怕长计嘛~

停车:听说墨尔本City的停车费是全球帮上有名而且非常靠前的.我停过几次,的确感觉到这个排名是没假的...如果你要停得靠近市中心最旺的地方的话,那你真得付出点代价...如果在人流很旺的地方,停上几个小时,基本都在40-50块左右...我多数是停到某个购物广场的停车场,上去买瓶水,索取一张Parking Discount,那就能全日$19停车...如果墨尔本那位同志知道哪里有便宜的停车场的话,也告诉我一声吧..谢谢啦!^ ^

收费公路:墨尔本最主要的收费公路就是CityLink(就是我们说的内环或者环城高速吧),其次就是从City去机场的某段路,还有EastLink...这应该是三大收费公路了吧!?.具体收费不知道,不过这里是没有收费站的.都是在龙门架上装个机器,你进入这段路拍一次,出了这段路拍一次...然后收费.你可以走完之后72小时内上网交钱,如果超时了就要罚款.如果经常走的话,可以去申请买一个扣费的机器(叫e-TAG)贴在挡风玻璃上,走过龙门架就"嘀"一下,那就扣费了.机器的账户可以联到银行卡上,自动进行充值~

保险:在澳洲买的车险种类貌似跟中国差不多.价钱范围也很大.多数视车型,驾驶者年龄,车库地址而定.以我为例,由于不够21岁,所以买车险的时候会比较贵...提车那天在Dealer那里问了一下保险,我说要买全保,然后他给我模拟了一下价钱,保险公司是Allianz,之前听留学中介说这家保险公司比较贵...的确,卖车那给我报出3800一年的价格.当时惊呆我了...之后我到了RACV(维省最大的保险公司吧),问了一下,才2300+,我都懒得再去看别的公司了,直接就这个.再加上一个道路救援套餐,由于我低于21岁,道路救援半价45+一年吧,明年就要90+了...全保是包括所有东西的...不管是你的责任还是别人的责任,出问题了,保险公司全部出保...发生事故,保车上所有人员包括宠物...如果头两年车报废了或者不见了,保险公司陪一部全新的...如果出了事故,而地点在你家比较近,Taxi费可以报销...如果比较远,酒店费可以报销...修车可以让你去指定的地方修...修车过车中,他会配一辆车给你用(不过最长使用14天)...总之这里的保险挺不错的,只不过这些服务有的要额外加保费而已..

保养:卖车的跟我说马6要半年或者10000公里保养一次..怎么会那么频密??听说保养费是200多一次.也话说Mazda在日系品牌里面保养费是偏贵的了...但这个还有待考证...这周五我就去做1000公里首保了,不过是免费的...但这里保养都要提前预定,不然会没位置...首保是1-1.5小时...而正常保养要1天...卖车的跟我说,越早Book,就越能拿到LoanCar或者Pick Up & Drop Off的服务...这些后续的东西,到明年我做了第一次常规保养,再来给大家Update吧!!

车牌:澳洲的车牌种类很多,而且也重新定义了什么叫做"自选车牌"/"个性化车牌"..国内那些只是选字母和数字的,太差劲了....但自选车牌都要或多或少地给钱...在维省,可以上www.vplates.com.au来选车牌,选好后给钱他就送到你家里,然后你就给Dealer帮你上牌就是了....大家可以上去见识一下...有中国的12生肖车牌,美国车牌,i love xxx 的车牌...很多很多....而我选的是欧盟牌,标准size,白底黑字,...这是欧盟牌最便宜的选择了($695,如果字母和数字随便组合的话,600就有交易.)...如果要选size小一点的欧盟牌,或者要纯字母组合的话,会更贵!!!...这样的自选车牌虽然贵,但你可以让它跟着你一辈子,装到不同的车上面去,也可以拆下来做留念,反正你买了就是你的了...而且这里的车牌还能当礼物送人家呢呵呵~

最后,说说我这个车牌的含义吧.. V是不能选的,因为它代表Victoria...我选车牌基本都是选车的型号做号码...$695的欧盟牌,格式是 V-(字母)(字母)(数字)(数字)(数字).. V-ZM600.. M就是Mazda啦.所以M600就是代表M6..但从ZM来看,就是代表马自达ZOOM-ZOOM的口号...哈哈...所以车牌的含义大概就是这样...

关于Mazda:话说在澳洲Mazda都要比其他的日系品牌贵,但在前两年Mazda3确实澳洲汽车的销量冠军...听说原因是因为澳洲人也不爱国产,Mazda都是日本进口过来的,所以虽然卖得贵,但也很有市场.澳洲路我上见得最多的品牌就是:

丰田 (在澳洲有厂,不过丰田全世界都那么受欢迎的啦~), 马自达(特别是M3和CX-9,最近CX-5也挺多) 和 Holden(霍顿)

好啦,不算拍照的时间...单单写这作业我就写了大半天了,现在终于完成了.也快到12点了,要睡觉了...如果有什么不足或者写错的地方,欢迎提出来让我修改一下哈...希望版主能给个精...谢谢!!!

最后一句,您们的电脑还好吧!?

11月20日更新:

有些朋友说欠缺了侧面的图.今天去朋友家的时候,发现旁边有块空地.我马上开到那儿,摆好姿势.拍了几张侧面的.不过这是手机拍的..将就一下~

45度.....

正正的侧面来了!

右边

这个角度看车尾比从正后方看更好看!!!

继续车尾~

跟Civic Hatch合影.都是白色.也是曾经想买的车.我觉得Civic车尾比车头更有动感

回家路上,红灯随手拍了个Mazda Wagon!!深蓝色的~很斯文...

这次更新就到这里啦~...谢谢!!

11月25日更新:

在22日我去了Dealer做了车子的1000km首保,这是免费的...原本以为首保要换些什么油之类的...最后拿到保养单才知道(单子在澳洲,我已经在中国了,所以给不了大家看了,sorry),只是一个普通的身体检查.检查了各种油路啊,各种压力啊,电子设备什么的..然后还有就是Road Test.估计国内很少会保养完帮你出去路试吧!? 其实我对路试持保留态度..如果路试途中出了什么问题,那给我找来不少麻烦.话说回来,路试才能试出真正问题...

这个保养太久了,总共用了超过一个半小时.都快把我闷坏了.在展厅里面从马2开始看一直看到马6, 从CX-5看到

CX-9,最后还看了BT-50(皮卡).做完保养,Dealer常规送我一个洗车.但没吹干,回家又脏了~临走得时候,我再问了一次保养的顾问,究竟多久保养一次.他给出的答案是每6个月或每1万公里.中国的Atenza是保养得这么频密的吗?我觉得不用吧?

14年3月28日更新:

本次更新内容两点, 1.油耗... 2.智能刹车系统

1. 之前在做这个作业的时候,我提到过油耗比较高,在11以上...那时候估计是因为走市区道路太多,而且车太新的缘故...现在车开了4600多公里,我在此要为马自达的创驰蓝天说几句好话...之前我的对油耗作出的评论确实有点不正确,因为行驶里程太少了.现在走了4600公里之后,我说说油耗:

市区道路 与 市郊道路 比例 __ 4:6

平均车速: 33-35 km/h

平均油耗: 8.3 - 8.7

市区车速定义:0- 60km/h

市郊车速定义: 60-100km/h (我们省这里最高限速只有100,国内的你们不用再羡慕德国了)

每箱油塞车次数:3-5次

塞车程度: 中度(勉强走停) --- 重度(停多过走)

其他: 空调需要就开,没刻意开窗或者关空调. i-Stop一直开着没关过

2. 今天终于把Smart Break Support(智能刹车)激活了,吓了我一身冷汗...

起因: 高速公路上跟着一辆车行驶, 那车的驾驶员开小差了. 前方塞车塞得停下来了,但他没留意.直到他

发现的时候,只能急刹.这时候我没反应过来, 我的车自动帮我制动了.

过程: 回家之后我查看过说明书.这套系统其实包含两个程序,第一个叫FOW,具体是什么含义忘了.作用就

是当检测到可能发生险情的时候,车辆会发出视觉与听觉的警报. 在今天的过程中,我的车是突然发

出"哔哔"."哔哔"的警告声,仪表板的液晶面板变成红色并显示"Brake(制动)"的字样.

这套系统的第二个功能就是当FOW警告了驾驶员之后,驾驶员仍未作出制动动作,SBS就会接管,帮

车辆提供制动力来避免将要发生的险情.

总结: 就是说这套系统是靠车头的探测雷达(实心的车标)来监测与前车距离.假若判定可能会有险情,车辆

会先提醒.假若提醒无效,就会实施自动刹车.但我今天的感觉是提醒和刹车是同时发生的事情,估计

是因为我把SBS的激活距离调到最短有关,所以在最后时刻警报与自动刹车已经重叠了.

所以在高速上开车还是多留个心眼,不要跟车太紧啊!!!

希望这些更新能让大家更了解马六,特别是在对比着要不要买的朋友们.

我开出来的油耗估计要比之家测出来要实在很多吧!?呵呵...

14年4月22日更新:

本次更新内容是一个走山路的视频.复活节假期趁着有空,所以去了郊外观光了.途径一段山路,所以用行车记录仪拍下了这个视频,分享一下.

由于第一次走这条路,车也有点多,所以没敢开太快.因此也只能说是"走"而不是"跑".呵呵.

全程我都是用手动模式来开的,在2,3,4档之间切换.排气声在视频里还算是明显(戴上耳机).

跑了30分钟山路,油耗马上就上来了- -..

视频: http://pan.baidu.com/s/1s2IoY (由于上传到Youku这类网站太慢了,所以我选择了百度网盘)

14年4月23日更新:

今天也出游了,途经一段超长的几乎没有其他车的道路,限速100.所以我趁机用行车记录仪拍下两段加速视频.一段是20-100,还有中段的70-100...由于这条路只有一车道,我不敢完全停下来拍静止加速的视频.所以只能在拐弯处慢慢转入大路的时候,做一个接近静止加速的20-100的视频...在视频里面,行车记录仪标示的车速是有延迟的,可能你们看到车速没到100视频已经结束了,但其实车速指针超过了105我才松油门的....所以在20-100,还有70-100这个区域是一直全油门的.

视频:

14年5月7日更新:

这次更新是因为有位网友说之前的加速视频应该再来一段Kick Down才过瘾.但小弟真的不敢乱超速,所以选择了高速公路的匝道进行拍摄.本来这次拍摄的意图是把Atenza降档补油的声音录下来的,但补油幅度实在比较小,排气管的动静太小了,所以不成功.车内听还是不错的.不过既然拍了就把kick down那段放上来吧(在视频后半段70-100km/h)...全程用手动模式...从匝道1档加速的时候转速窜得太快了,我来不及升档,所以会听到车子断油的情况出现...这次应该是最后一次发视频了,因为除了加速过弯也没什么好拍了...如果觉得不够激烈,我也无能为力了.出门在外,我要对家人负责,也不敢随意违反别人的法律...

14年5月12日更新:

这次更新的内容是10,000公里保养.澳洲马自达建议车主每1万公里或者每半年保养一次.

(刚买车的时候我觉得每半年保养一次有点坑,但事实发现在澳洲开车,半年足以跑一万公里了.我去年买完车就回国,今年2月中回来,开到现在已经跑了8000公里了,总共加起来开车的时间才4个月).