配上后轮转向更没有多少人买得起了，从这方面看腾势N9还是应该肯定的，但N9的车身太重了，电池包不行，车内的味道也比较大。

三电机有后轮转向

后轮转向会影响舒适性，也会影响空间，只要转弯半径控制在6米以内。后轮转向并不是多大加分项

极氪9X配备了后轮转向功能，转弯半径并不会过大。

评价的多数人都没怎么研究车，9X确定没有后轮转向，转弯半径肯定大，这是他的劣势，照道理应该向领克900学习，保留顶配车型后轮转向这个配置。毕竟极氪9X车身结构设计的时候可以兼容后轮转向。车很大腾势N9，小鹏汽车，华为尊界S8005车身将近5.5米，转弯半径只有5米。很多车企目前都在考虑车身转弯半径优化，智己车的转弯半径有些已在4米多级别。问界M9和极氪9X这些车型如果配有后轮转向，哪怕是选配。行驶品质后期基本国内无敌的存在，这样基本就甩开BBA了。当然BBA很多也没有后轮转向。

我订的是 顶配三电机，要是这个配置还没有后轮转向我就直接退订的。

顶配版是3个电机，后轮2个，转弯的时候是不是利用电机差速实现更小的转弯半径？好像M9就是这样，向左转弯右边的车轮多转动一点，向右则左边的车辆多转一点。不像普通的机械传动没办法控制左右轮，顶配是不是有坦克掉头？都能坦克掉头了，实现差速比转向还难吗？

希望极氪能够听取建议，抓紧推进后轮转向配置选装。否则可惜了

这个车长，没有后轮转向会比较痛苦。小区拐弯挪车这个避免不了

双电机就可实现 原地调头，后轮转向就没啥事了

定了顶配，不希望有后轮转向，又不是多大的车，后轮转向感觉时间久了会有问题

我看车的时候也跟销售说过，按摩座椅并不是必要的，给我换个后轮转向多好，这么大个的车很需要，而且使用频率比那按摩座椅不知高到哪去，可惜没有，但还是决定买一辆。

你没有脑子吗

转弯半径5.95米，感觉可以了。走小路的概率很低很低，用处太小。

三电机和48V稳定杆，应该是加不上后轮转向了！！！但是三电机确实有点多余了，那么大马力浪费了！倒不如给点别的配置