智界汽车执行董事赵长江在微博上透露新车智界RX规划了超过20种车色，还顺便晒出了与设计大师维尔纳·格鲁伯（Werner Gruber）的工作照。这位设计师可不是一般人，他曾任法拉利高级首席外饰设计师，操刀过被称为“马王”的LaFerrari以及赛道超跑FXX-K。

有了超跑设计圈金字塔尖的人物坐镇，这也就解释了为什么智界RX作为一款明确对标小米YU7的纯电SUV，却长了一副具有俯冲感的跑车面孔。结合工信部最新的申报信息，这台车的底层硬核参数和设计思路已经非常清晰。

法拉利“马王”设计师打造，超5米车长只给5座？

从外观来看，智界RX这次完全摒弃了家族常规的设计思路。 车身尺寸数据直接摆在桌面上：长5020mm、宽2007mm、高1585/1600mm，轴距更是达到了3000mm。

通常这种体量的大车，很多品牌会想着怎么塞进三排座，但智界RX偏不，它仅仅提供五座布局。

这也跟它的定位有关。新车采用了长车头俯冲造型和宽肩窄腰的低趴轿跑姿态，全车足足布置了10处空气动力学风道。这就意味着，它要的是纯粹的运动感和后排极致的纵向乘坐空间，而不是为了多塞两个人去牺牲车顶线条。

车头的L形星眸大灯甚至能实现动态眨眼灯语，车尾则是繁星点阵式的环形星钻尾灯。配合20至22英寸的多规格大轮毂，以及红、黄、灰等多种颜色的刹车卡钳，这套组合拳打下来，个性化定制的属性直接拉满了。不过，超5米的车长在城市里停车，可能也会给部分新手司机带来一点小考验。

华为技术全家桶，四激光雷达到底有多强？

智驾硬件可以说是这台车最核心的优势所在。

智界RX这次提供了两套感知方案，最让人瞩目的是可选装外置四激光雷达矩阵，并且搭载了896线双光路图像级雷达。依托华为乾崑智驾全域冗余架构，这种硬件堆叠在目前的量产车里确实很罕见。

不仅如此，车身的翼子板、B柱、尾门都预留了摄像头安装位，B柱还带NFC感应解锁。这种全方位的感知覆盖，显然是为了更高阶的智能驾驶辅助在做硬件外延。

动力和三电系统方面，基本上就是华为自研技术的成果展示。 新车首发了华为智擎新一代高性能电驱，底盘则由华为途灵专属底盘平台操刀调校。 具体动力参数分工明确：

后驱单电机版本：最大功率277kW。

四驱版本：在此基础上，新增了160kW的前置电机。 这套由华为数字能源打造的电机组合，数据表现相当抢等。

至于电池，新车将提供三元锂与磷酸铁锂两类选择，供应商为江苏时代，配套华为巨鲸电池平台。技术细节上还首次应用了行业首创的电磁热控压铸技术，目的很明确，就是要在保证车身强度的同时，把轻量化做到极致。

综合来看，智界RX这次无论是20多种车漆的视觉攻势，还是四雷达、途灵底盘加巨鲸电池的硬核配置，都展示出了极强的技术储备。面对同样主打科技和生态的小米YU7，智界RX在硬件上已经把能给的都给到了。

现在的核心悬念，就看最终的定价区间以及这20多种颜色真车落地后的视觉效果了。