大家好，这里是轮上态度

长期以来，作为本土企业的吉利家族，一直是我们轮上态度的常客，从最开始的入门SUV06，再到表现相对优良轿车的吉利星瑞，再到传统走量车型博越和大豪越，可以说已经和全系车型都有了一定接触了，简直可以改名叫“吉利态度”。在发现不少问题的同时，咱也看到了中国制造的蜕变和增长。那么作为吉利走向高端的第一步，领克品牌发布之初的首个作品领克01，可以说是一台具有里程碑意义的车，有人说说新系列的首作永远最有诚意，也有人说初次试水的作品一定瑕疵很多。那么这台领克01到底怎么样，今天他来了。

很多人说我不会写传统车评，那么今天，咱也来一个？

说实话，领克品牌在发布之初，外形上对我的冲击不亚于新款四系的大鼻孔——两个小灯肩上扛，一张大嘴在中央的感觉让这台车像极了一只大鲶鱼。尤其是01刚刚面世的时候，头灯、格栅的造型还并没有现在精致，个人来讲给我的感觉只有个性而没有美观，但审美属于主观的的范畴，这个造型还是收到了不少车友的追捧。而此次我们拿到的这台已经是中期改进过的新款01，在头灯造型，灯腔内部设计和格栅的材质上都有改进，从而显得这一“局部”更加美观耐看，值得一提的是，双色车身配色方案现在更加丰富和精妙，也在买车的时候丰富大家的选择。

绕道车侧，整车看上去虽然不高，但视觉效果依旧是非常宽大的，双色车身一定程度上增加了层次感，不过个人觉得双色轮毂的颜色冲撞过大，花瓣造型也显得不够大气，和SUV的整体风格有些脱节。

车尾应该是我最喜欢的部分，这也是领克全系车尾设计的基石，除了澄澈透明的尾灯之外，车尾的线条收尾干净利落，尾门开启角度和大小也很合适。双排气尾喉也是点睛之笔（领克全系双排气还是很有档次的）

坐进车内，可以说01这套内饰和其它领克相比既有共性又有不同，六角形和楔形的大量堆叠让你能够一眼就看出这是一台领克，一块大屏放在传统中控位置上，同时还可以和全液晶仪表盘进行联动，而大部分的传统按键，则保留在了档把附近。

但这里有两处我要吐槽一下：1.大家关心的车机问题，确实随着中期改款有了全新的改进，但也没有完全改进；之所以这么说，是因为UI确实更好看了，触摸效率确实变高了，但还是会出现卡顿以及启动缓慢的状况（还有点发热），这种情况在冷车直接启动行驶的状态下尤为明显。2.贴心的领克在方向盘左边单独设置了一个调节仪表亮度的滑轮，但我个人觉得非常没有必要，一个是大腿很容易碰到，还有就是仪表亮度最亮也没有很亮，个人觉得无需调整。

作为奠定家族内饰风格的第一款车，01的丰富配色和良好的装配质量就是导致后续02/03等亲兄弟表现优秀的根本原因，这台车真的做工很不错，所有的按钮、转轴都非常的“润”，可以说达到了部分豪华品牌的水准。但令人遗憾的是随着家庭新成员的不断增多，01的用料已经称不上是出类拔萃，但依旧要比很多大部分合资车好很多，但我觉得这台车在未来仍有巨大的提升空间。

就乘坐空间而言，领克01确实算不上好，可以说领克家族就没有以空间取胜的车子，不论车身多大，驾驶舱的包围感一直都很强，但这也会直接影响乘客的乘坐感受，对于我这种唱起自己用车的人影响不大，但家庭成员较多的话，还是要谨慎考虑。

接下来我说的事情，绝对是这台车最最令人舒服的地方，老朋友都知道我这个时候会讲到车辆具体的动力配备和底盘设计，但这台车最抢眼的绝对是动力和底盘的精巧搭配：这真的是吉利吗？

开过的人可能会觉得：你直接念沃尔沃的身份证号算了。

没错，这几乎是给你搬来了一台沃尔沃！01搭载了2.0升涡轮增压发动机（混动版本为1.5L），这台机器就是大名鼎鼎的沃尔沃T5，它广泛的搭载在沃尔沃的各种轿车和SUV上；无论是数据，还是发力的特性都和原版机器几乎相同，而我们拿到的这台四驱顶配的01曜HALO上配装了一台来自爱信的8AT变速器，动力的衔接真的并不逊色任何一台沃尔沃，整台车开起来对直接感受就是“特别顺”，而且这台发动机动力强劲，相比老款已经增长至254马力187千瓦，这在20万元以内的任何车上都是非常罕见的存在。

这样的动力组合配合上这么一台尺寸可观的SUV，那开在路上的感觉就是，自在！提速轻松不说，没有任何的急躁和顿挫，高速巡航的感觉非常令人放松，不论在那个速度段下，踩油超车那都是抬脚就来的事情，这么成熟的路面感受，我还真的没在国产车上见到过。

再来说良好质感的另一组成部分-底盘，这台车虽然来自吉利自己研发的CMA架构，但各部分的整合和搭配都非常的有水平，整台车的总体取向就是“厚重”，既有良好的滤震，又有稳定的侧向支撑和悬挂，除去驾驶模式的选择之外，这台车没有任何关于操控和驾驶乐趣的设定。但舒适模式下他的所有表现都让我爱不释手，真的没想到我有一天会对SUV上瘾。

再说说让驾驶感受锦上添花的另外一个因素，就是这台车的隔音效果真的很棒。一直以来我都发现领克家族的车窗玻璃都很轻薄，但出乎意料的是隔音效果往往很不错，这或许和玻璃中间的夹胶和良好的装配是离不开的。不论在任何工况下，只要关上窗户，车内车外即可获得两个世界。

总体说来，领克01的表现让我推翻了对领克“处女作”的固有认知，也再一次证实了10-20万元级国产车完全可以同合资车分庭抗礼的气势，随着国内品牌不停地更新迭代，我相信，国产总会给我们带来更多的惊喜，这台车，我推荐，我负责，我期待。

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