精华推荐
#拥抱秋天#懂造车吗?三万块的小气催凭啥教特斯拉做人?
1.3万 37 发表于2021-11-06 14:33:47 只看楼主 精华标准
点击查看精华标准,符合精华标准的帖子,会自动推荐到版主和编辑那里哟!
修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-不Young多精彩内容戳这里


我现在在开的,到底是不是台汽车?

啥是车,啥又是汽车?

根据《新华字典》的解释,车指的是陆地有轮子的交通工具:火车。车驾(帝王的马车)。而汽车,则是有个或个以的车轮,不依靠轨道架线,能在陆地自行驱动行驶的车辆。原称“自动车”,因多装用汽油发动机,故称汽车,并沿用至今。它具有高速、机动、使用方便等优点。主要供人乘用或载运货物,经改装,也可用于起重、消防、救护等特种用途。


1895年,卡尔本茨制造出奔驰号,这台号称“世界台汽车的”奇怪机械,却罕见的只有个轮子;但这并不妨碍奔驰将自己定义为“汽车的发明者”
内燃机的汽车历史,就这样开始
而现在,电动机大行其道,动力来源方式的改变,有改变汽车的本质吗?


似乎是有,特斯拉如阵飓风席卷整个汽车世界,似乎成派汽车爱好者的公敌,自动驾驶即将接管人类操作,汽车越来越像件快科技单品,而不是个精密移动的大型机械;
又似乎没有,有这么台车,它保持“汽车”这名词的最本质含义——拥有个轮子,不依靠轨道架线,使用方便,可以载人也可以用来运送物品,而价格,却来到汽车历史见的低位,除此之外没有其他。这就是特斯拉model3销量的的心头大患——菱宏光miniev。

那么这只疯狂的老鼠,还算是车吗?


有汽车的造型,没有汽车的体型


用解构主义的思维去打量眼前这台miniev——嗯,个铁盒子,两个车门,个轮子,面带窗,还有倒车镜,不多不刚好两个,就是这个铁盒子确实袖珍,没有什么车头车尾的大区别,顶多车头有那么个聊胜于无的车头,还是暂且当做“单厢车”好

整车的线条基本还是横平竖直的组合,除鲜嫩的马卡龙配色似乎没有太多可爱的元素在里面,但这台车真的太到没有空间用来表达战斗抑或优雅,在这个“大就是强”的审美世界里,miniev可以说就是可爱的代表。只12寸轮子仿佛来自玩具店的平衡车——就是不知道为什么基础版的铝合金轮毂到马卡龙版本反而变成塑料罩+钢圈的组合,好在轮毂强度的变化这个车没有任何关系。



拉开车门,嗯,个方向盘,个仪表台,张座椅,甚至还给空调收音机——卡尔本茨可没说过汽车需要空调收音机,这真的属于意外之喜;车窗升降也是电动的,但却保留机械式手刹。而方向盘的造型各种开关的手感似乎也直接迁移自菱微面,多人或许会觉得它过于简陋,但我认为经历万千企业主物流公司的考验,这种成熟可靠的设计在这台车反而给多安全感,若这个价位注定无法追求高端,那么永恒也可以成为目标。空调的面板\出风口的设计算是全车有的可爱细节,全中文注释简洁明,挑不出什么毛病。当然,虽然音响系统配备两个喇叭(之前的版本就个),但再高保真的音源放出来也是纯纯的收音机效果。


好吧,有时候对生活点不切实际的幻想,会幸福。

别看这台车本身不大,其实空间也还可以,毕竟他这个价钱,在多城市买平方米的住宅用地都难,可在这台车,尚且能安稳坐下个人,当然后面两个的体验基本等同于货物,只坐个人反而舒适,毕竟空间也是所谓的“后备箱”争取过来的。倘若日常只有人使用车辆而将后排放到,还是可以提供相当可观的闲杂空间。


座椅高度调整?方向盘角度调整?感觉驾驶姿势像观光车?不好意思,有人规定汽车定要有这些吗?奔驰号连挡风玻璃都没有,我建议你不要太嚣张。


般汽车的参数配备,也有汽车的驾驶体验



旋钮档,放手刹,若是心疼停车费,你也可以轻松从隔离石球的间隙挤出来,或者“借用”下自行车道,毕竟缴纳停车费目前还是汽车的专属;不仅对自己造型定义的要求极低,菱宏光miniev甚至对驾驶员的要求也极低——刹车油门踏板出现在非常靠近中间的位置;我们不妨大胆想象哪怕驾驶员不幸失去双腿,他能够身边的人完成场轻松愉快的“合作驾驶”,个人负责方向,个人负责油门刹车,当然轻则违章查扣重则失控的后果还是需要大家自己掂量掂量。


从封闭道路来到马路,驾驶miniev就需要加的认真——毕竟这个体型,碰谁都是自己吃亏。


这台27匹马力的电机直接串在后轴,似乎只能滚筒洗衣机战高下,但驱动仅665公斤的车身问题并不大;百公里加速并不是所谓的句空话——前提是得找到条足够的直路;虽然贴心的匹配经济\运动模式的切换按钮,却也改变不需要深踩油门才能跟别人起步节奏的事实。这是缺点吗,我认为并不,这样的动力响应较好的展示它低速代步的特征,也能适配的车身其对应的车身刚性;既可以放心大胆的踩油,又可以在安全限速范围内体验闪转腾挪的乐趣,那时你会发现,这无与伦比的视野短车头简直是绝配。


真要是做成大马力的后驱,这样的轴距重心分配,给你你敢开吗?

前轮转向,后轮驱动,标准的后置后驱结构外加极为巧的车身,除被迫纵向多空间导致重心较高,其实这车,真的蛮好开,虽然电池的可怜,但不会因为电量下降带来明显的动力衰减,120km的续航里程足矣覆盖天的日常行程,只消回家插电源喂饱它,第天睡醒觉依旧活力满满。


它真是车,也真是汽车


所以我们再次回归那个问题,菱宏光miniev,真的算是汽车吗?


我认为没有任何问题。多人觉得它过于简陋,但他也确实让相当部分人用低廉的成本从而免于风吹雨打、酷暑寒冬,提前过有车生活;多人觉得它过于危险,但增配安全气囊的它在所擅的道路状况速域内其实也可靠,有人觉得它过于凑合,相比于价格接近却“无”品质的“老年代步车”,他不仅有完整的售后质保,同时也是法律意义所认可的“新能源汽车”。不要觉得右的价格买到的东西之又,在这个连手机都要买到万多元的时代,菱宏光miniev给生活带来的变化,真的多。



多细节



















  • 用车
很抱歉,该主帖尚未满足精华帖15张图片要求,不能予以精华,更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布,其中涉及到安全隐患的内容系网友个人行为,不代表汽车之家观点
举报
IP
回复
返回列表
1 2
前往
/2页
确认

更多> 精选帖子

更多> 精选视频