讲讲俺干了点啥，，，，
理论上讲，同比A3原厂空滤进气管道过于弯曲、防水的结构，楼主的改直吸，就是最大限度的增加了进气面积，最大提升了自然吸气在冷启动、低转速条件下的空气流通密度，使得气滤在低压条件下也有良好的进气表现，当然是会有不错的效果，最少，第一是启动速度加快了；第二是转速提升加快了；第三是发力点来的也略微会早那么点，，，进气环境的改善，跟什么款发动机无关，都有效的。
因此俺有绝对的动手冲动！
灰常冲动，俺跑去汽配城专门请教了搞柴油机的朋友帮忙找型号，结果多人探讨半天，有几个要点：
第一是柴油机的空气滤芯绝对是很密、很可靠的，甚至比普通微型、小型车的空滤要好；不用质疑。
第二，即使是自然吸气，在较高、极高高转速条件下，吸气压力也是非常大的，根据朋友的说法，见过一颗螺丝帽，被吸入柴油发动机，这是真事情，让人开始顾虑：接口的密封，仅仅是胶带，那还是非常勉强的，漏气，就会导致较大颗粒的灰尘进入汽缸。
第三，发动机、整车在行驶中抖动是非常正常的，这就有另外一个需要考虑的因素：磨损，没有外壳保护的滤芯，被磨损破了，漏气，，，，
第四，防水，其实这个并不重要啦，只是，原厂空滤整体封闭总还是有它一定的安全考虑。
随后朋友建议搞个跟进气口口径一致的空滤总成，推荐俺整个大号的15XX忘了型号，考虑不想拆原车下盖，俺拿了一个型号为1317的铁壳小总成（据店伙计说西安有成批拿这个改A3的，晕死没听说过），激动啊，打算尝试一下。
回来顺手擦了节气门，其实很干净的，就是气门壁有点黑污渍而已。打开原车空滤，发现滤芯非常细密啊，很厚实，赞一下，俺的车跑了1W8，这么干净的节气门，跟这个滤芯关系紧密啊。
有点舍不得了，，，，，
再说，再怎么改，无非就是增加一些进气面积嘛，除了安装管道，俺为啥不想想其他办法捏？
再后来，灵机一动，给原车空滤下进气盒靠中部位置前、左、右，打了几个孔，人为的增加一点进气可能，总共大约增加6平方厘米吧，收工！
俺这样做，心理也明白，其实作用非常有限的，只是在“可能的情况下”，让部分空气不经过过长的管道，直接被吸入空滤，不过俺打孔有限，求个安慰罢了。
收工后跑出去转了几十公里，有点意思。两天过去，总体感觉上讲，擦洗节气门是有效滴，打几个孔嘛，难讲，反正冷车启动，一打就着是真的，提速还是不行，模糊的感觉是到快2000时发力比较轻松了点，当然喽，首先不排除心理安慰嘛，其次，节气门毕竟要干净很多，，，，
哎，，实话讲换个薄一点的空滤滤芯、再打多些的孔效果会更理想，可是考虑到那干净的节气门，忍了~
其它论坛里我见有车友改电子涡轮增压好象进气是冬蘑菇 ！你能介绍一下吗？
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