换了这个进气,过滤后的空气是不是没之前的干净了啊?
油价逼的
看来我开始中毒了,明天也去折腾。就像人的鼻孔被鼻屎堵住了呼吸不畅,鼻子割掉就很舒服了
原帖由 赵七星 于 2011-05-06 12:20 发表在 108 楼
上午洛阳沙尘天气 于是把所有数据清零 开空调温柔驾驶37KM显示平均油耗8.6 基本速度稳定在1100转四档动力游刃有余
我1.8的, 明天动手,你的原理是对的.
实质上的改变,第一是降低了吸气冲程的吸气阻力, 第二在一定程度上提高了气缸的有效容积. 发动机在低转速时为了确保得到一定的扭力, 每一组4个冲程都是接近最大负荷工作的, 你这样的改动尤其对低扭的提升特别明显, 中等车速高转速有一定的提升,但是不多. 但又会在高速超过120以上的时候得到明显的提升, 你可以试下. 而且你这个改动配合M鼓排气会有更好的效果, 因为不再需要原车那么大的排气惯性用于辅助吸气了. 完全可以把这部分回压用于提高扭力上
这个改动时刻都被ECU检测到的, 不会对空燃比造成负面影响. 至于油耗,动力提上去了,意味着可以花更短的时间提到高档节油转速, 从这个角度讲未必不省油.
新款DVVT我倒不建议去改,因为本身就是进排气可调的, 改了会破坏原车的参数.
M鼓我去咨询过赤地改装俱乐部的伙计 他说排气改后效果并不明显 需要3000大洋 并且没有原车的耐用
技术贴必须顶,楼主动手能力超强,思维超强,重卡的空滤加下水管件,你太有才了。哈哈,看的我心动了,准备动手改,求钢线购买地址
IK20 依金 + 力爽 红色缸线 进气朝向头 拆掉后, 进气高低低了点,气来自于车底冷空气,不是原来 仓内的 热空气
我开了4个月了,没人和影响 动力强劲
嗯!赞一个,这个方法的确可行、经济、有效!!!
打算动手了,毕竟这不费什么事情!
家庭用车,为了自己及家人安全,还是少开快车,避免不必要的超车
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